2栏焊,那就是《易经》的精神邢碘饯。第三个欣驶,今天的连接是移动的连接谋,还有MOBILE谈,MAN TO MAN蛇秘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扰。    今天电动汽车很重要的一个缚诡,大家买得起用得可靠瘦弹诞。智能化以后顾,因为有各种各样的基础设施和商业模式掸攀乳,我不展开了溃。    从电动汽车变成一个智能的汽车茧撩施,从智能的汽车再变成一个智能的交通丛,从智能的交通再变成智慧型城市豆控。我们附加值可以产生很多菊捶。根据《易经》价值精神染假骗,通过交通网沮嗜褥、能源网椿关洗、信息网禾、人文网可以产生无穷的价值机会涪贫界。利用交通资源的全时空动态感知哗抱,交通工具的全过程运行管制卑顶感,无处不在互联垛、感知身、管控和服务粗连。    怎么布局燎?怎么把电动车进一步变成智能汽车勒,如何布局智能网联汽车技术嘲?我认为弦划虚,不但对中国笆思,对全世界都做出更多的贡献镶氖牌,第一是制定网联汽车法规标准瑰、智能技术抡竞列、环境唱、HMI技术窃箍倒、空置执行技术碎苹、智能网联的实验烦降、网络和信息的安全伶股鹅。    怎么做到网络和信息的安全净?这是一般的云鸥,怎么把一般的云变成安全的私人的云寒色疲?有很好的结构惯蚊,处理器度溃、传感器勒庭崎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侮川。第一是收集材料酚炒欠,就地处理苗厩。第二是从收集材料到云之间要慢低退,一个是单点控制玩诺,能量控制或者功率控制弊胺。一个是多点控制舜,能量控制或者功率控制考,这是全局性的恋胺甜。要及时处理袜泛,要经常互相认证痴牢,变成安全的云烷。    跟大家分享一下我做的一些工作珐挺娃。怎么从理论上去证明这个是可持续的狼翰?我一直在思考所有的工业革命喀郸答,基本就是能源更新肠雄。第一次工业革命毯弗,瓦特发明蒸汽机魂,电话卧好塑。第二次工业革命妊荣,美国抢占先机邻刚,电气化守慑铰,主要能源专项与信息建设刑。现在第三次工业革命来了愤臣,中国能不能抢占先机屑胯沉?我们要做新能源蒲鲜,信息大数据时代锈,我们百人会能不能更好地发挥作用恫?今天早上的研究会很好骄恃,我建议做一个尝试的机构侈涂股,每年召开百人会国际研究会议随,形成品牌饱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢河铂?我提出储能熵的概念材。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赴。一个系统里面假如是孤立的恫、系统是不可持续的珊妈,一个是做功诗、一个是废料是不可持续滔室。如果是物理系统山,分析储能熵乃佃坦,熵代表可以再利用却慨暴。总的来说垢膊,一个系统熵不能增加粗,熵要减少膝好骑,熵减少系统可持续叹山蝗。熵是储能熵椭坟,熵是不用的熵惩磺,下一次可以用岭。总的来说熵是在减少兄口夯。    包括中国的历史乓,中国封闭的时候中国就不可持续沥炮茧,中国开放中国就可持续啡朽。近亲繁殖以后熵增加不可持续洼叼。系统要做可持续性渺秋滔,系统熵要减少探,你的收入不能是单一的垃微失、不能是孤立的系统摄括难。因为一部分是做功糯叙郡,一部分是废料哨,从废料里拿出来委,通过证明熵减少补炊捂。从废料里面可以再循环镁,那么你的系统就可以持续了辨峨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来滑搔蜡,后续需要时再利用的能量的熵堵,通过储能熵概念的引入哪凄,希望用来解释可持续系统的演化过程葛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态甸群。    综上所述昂构菱,不管系统是生物的或人工组成监,维持系统发展的条件具有外界能量的输入达。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿獭,而这些系统工程特点是兴录甫,即使在系统研究过程中嘛,一个熵有增加的过程穆郎,总体在系统不断迭代发展的过程中兑,系统将进入熵减的状态梳,因为系统具有自己生成复熵的能力喊吠,从而保证了系统的可持续性贤嫂。    应用在电动汽车璃晨,这个是分布式的发电久购,这个是分布式的负荷鳖卜桓。电动汽车就是分布式的负荷纱筒畅,还有分布式储能埂祁,电动汽车有储能杜烹钉、有电池充。电池可以双向的佛,分布式地发电晴谭宪、分布式地负荷扩让集,在分布式的储能掂浮累,这三个系统可以持续你,这是我要证明出来的拳辟募。我证明只要你的熵是减少的孺轻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望痰貉襄。    感知空、认知姬碾才、行动誊,不断可以纠正人的行为卡氰顾,比真正的司机还要好锌。    最后浇习箱,希望我们以后的交通系统是舒适的葛侠、生态的秃屎、方便的和安全的界仑。要做到这一点免氢脖,什么是成功尖?因为里面的成功是3个S磊鬼铝,SUCCESS伯,在S呵骄耙、E里面画一条线都是欧元跟美元钱骡,今天是国际合作踏,虽然人民币还不是疯,是一篮子化的攘配蔫,人民币准备好了层魏。ESY就是人民币微。    要有六个眼睛浦娟鸡,有四个眼睛不够短赎盲。第一要把眼睛放在前面解放思想巍景殴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维菠诵,电动汽车下一年布局市诚谩,也要有前瞻思维羚寥嫁。眼睛放在后面汲取历史教训的来,要有全局观念尖蔚。要看到旁边的需要笔煽巧。然后要把眼睛放在右边学习欧美克回,不得不承认高端人才密集地在西方矢克。所以把眼睛放在西方学习琼送滴,它沉淀了100多年绕并。四大发明中火药是中国发明的靛台,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羡汀。全方位都看到了狸,所以英文眼睛叫做EYE暖擂垫。第一个I是Inspiration缓敢,有了激情可以有想象力慨举茶,然后有创新睬,但一定要融合拣,一定要集成澳柔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题屏吠。科学要把自然归结起来剑樊,工程有十几种氖毛姑,要把科学想厂氯、技术恃、管理结合起来那就是工程疤,那就是要集成镣。特别今天要跨界地融合禄探浪、跨界集成茄,这样才能实现童。但没有钱也不行疆搔,今天招商局也来了很多金融机构撩蛙彻,要融资磐。    谢谢大家!    (根据发言整理赣霖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持权:李芳" "   回顾已经结束的2016年弓武口,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展犀哄。在政策的全面推动下帽,我国电动汽车年产销量再创新高囱,达到50万辆左右缅烫,充电桩数量达到20万个锨幸,遥遥领先于世界各国媒芹玻。更为可喜的是盼镭酮,在规模市场的推动下履,技术创新全面展开哼,技术进步全面加快垒,正在全面逼近世界先进水平扮。但是较骂慑,在这大好形势下菇,质疑之声渐起灰淳。比如残膳,我国电动汽车发展主要靠政策推动比墓坊,能不能持久咯烷?政策是否过于宽松草袭,以致于出现骗补情况讼豁拦?另外寄,由于发展形势良好常弟嘶,一些激进的观点也在抬头戮其。比如列,要挡住国外产品进入中国市臣嗡悍拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车旧搽累,准备放弃传统燃油汽车唱侗。    作为一名资深的亲历者迁韧呢,笔者认为部绞,在这新旧年度转换之际诚拭掏,有必要分析我国电动汽车的发展形势澈室轿,梳理其发展历程瓤篮烙,以利于业界对形势有清醒的认识秦、清晰的判断赤壁扮,明确今后的行动方向牢尚剖。    一恒、我国电动汽车发展形势良好    当前庆矗,我国电动汽车发展形势良好趁,主要表现在两方面钞:一是电动汽车技术创新全面展开瘦荒甭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快默,技术创新和商业模式创新层出不穷锤辖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面县妨,比亚迪劳借、北汽阀、江淮镜衡离、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锻翱抡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车咐单统,而是专门设计的电动车糯浆搏,续驶里程达200~300km甚至更多帽罕谈,能效明显提高森宿库,动力性朴、平顺性行订、舒适性鳖钎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平盟屠罕。事实上潮奉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市烫。另外沛,我国电动大客车产销恃、应用占全球份额的90%以上驮,技术达到世界领先水平四饰。    在动力电池方面靠梢,我国产量已超过日本盆羚、美国居踩、韩国嫉瘸,跃居世界第一惺,且市场份额超过全球的1/3副。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面咕闭,呈现高能量比吞脚拳、高安全性纤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势欺抡。同时戎风,产品水平迅速提高封漂,与前一年相比荒,平均能量密度提高30%冀拱,成本下降30%左右杯暮。    在驱动电机方面阶垛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弄熟吾,总体性能进一步提高齿苯,成本下降30%左右焕蔚刷。在电池管理系统铺霸、混合动力系统恨棚捷、电动助力转向跨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面釜联,也都有明显进步登刺。    在基础研究方面挺祥嗜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌戮申。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展翠喉尝,电池热失控凶镜、硅碳负极材料是、耐高温隔膜等基础研究进展也很快踢顺其。    2. 充电基础设施建设加快形昏脸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拎份胺,政府有关部门出台了实施细则范,多个地方政府建立了城建锯轿射、电力逢、规划等多部门联动的领导机制邢,大大促进了充电基础设施的建设速度吐胺哺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纤惠绅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钎,我国充电桩总数超过20万个保,远远领先于世界各国淖势。    在市场带动下襄嗜秦,技术创新不断涌现缔曹讥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术芹皆琳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毒配獭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术晚、节省设备投资的车端交流快充技术充、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用勾本。    在商业模式创新方面拧隘,呈现出各类优势企业多种形式合作寿,加快充电设施布局违侩、建设哪炒、运营的趋势夺。众筹建桩匹圈、合资运营实叹、利益分成等运营模式迅速发展喂烷彻,公交车汰赶庇、环卫车耻郝敢、物流车宛珊、出租车乓外迷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模绕,广告推送识梯深、免费无线热点接入等增值服务开始出现识反据。    在互联互通方面涕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施门捷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成际垦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赤笺,以企业级衬帛、城市级监控平台为基锤帕ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据墨、信息互通的国家信息服务平台即将建立吴。    二森栋纬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寂番,我国电动汽车的发展道路与美国硅攘、日本驾惋爸、欧洲等国家和地区有所不同推似恒,主要区别有两点歌童晚。    一是政府干预模式不同搬脾梳。我国采取的是政府强干预模式吩晤,政府进行顶层设计耿庐,制定国家发展规划肋创,多部门联动制定全面的鼓励唯劫耐、支持政策屎捎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮绰帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车糖董雀,在市场发展中不断加强研究开发疆热,技术水平逐步提高;同时洞撑蹭,充电基础设施建设逐步完善敌技瑰。而美日欧政府多采用弱干预模式缺泡,政府支持共性微辰两、基础技术研究相杭舒,给予一定的政策碴、税收优惠使饰突,逐步培育市嘲;企业则根据自己的战略规划慕,首先研究技术酗,同时有选择祥崩挺、有重点地开发产品乳芬。    二是企业战略不同魄柒。我国企业多为在政府引导下被动式发展欢面,初期技术积累明显不足泊俯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蜕,产品方向受政策影响大兽狼,各企业虽进度不同巷啼扫,但呈全面开花之势钒。而国际大公司多为主动式发展兢潮,厚积薄发灸蠢,技术有所侧重底俺乡,产品形成特色毁,如丰田的混合动力和燃料电池煽磨、日产的纯电动捶、通用汽车的插电式葛辟、宝马的碳纤维轻量化技术等遂离。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点光俊琳。中国模式的优点是市场拉动技术发展巩疾券,不受油价等其他因素干扰骋泵僳,迅速形成规模市彻摹,全产业链技术进步督怒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蜕贸锑,发展中有不协调情况扁悄,如充电基础设施滞后沮,部分企业盲目跟随穗獭,发展不扎实截似,少数企业以谋取政府补贴为目的耗肌孔,甚至出现骗补情况投皇鲤。美日欧模式的优点是技术扎实舌蜡,发展均衡;缺点是市场发展慢佰,产品更新慢宫己餐,影响技术进步韶,受外界因素干扰嘉涕私,如油价低迷则市场难以扩大淖骋兜。    笔者认为酪化郎,中国模式适合中国国情微祥。我们不应过多盯住充电难鹿杰、骗补等不协调现象哭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上撅、技术追赶的大好局面团募。从另一方面讲冒,中国模式也有赖于我们的制度优势喊,只有中国的强势政府才能如此运作飘写鞍,很多外国同行都很赞赏熊、甚至羡慕中国的条件躲安踏。    另外沫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面本,近两年有明显变化关讥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术匠寇、开发电动汽车产品传廷,而且各种技术路线都受到关注的局面拣杆旗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出船轻狈。中国各大企业都重视电动汽车没有错共点幸,在现阶段已不能算分散重复虐,但难处在于电动汽车不好做茶浆嵌,需要有很强的跨伸癌、全面的技术积累和投入琳山。那些技术实力不够的企业趁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前啡坤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尖,而应准备应对“弯道翻车”的危险瀑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过距骨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苍我,可分为几个阶段亭摊炭:当市场份额超过1%时础叉帝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%峡,则意味着市场条件全面成熟新靡品。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年溜瑟矩,又主管我国科技工作多年浓挤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结憋。    对照电动汽车的发展凉俺颅,在我国渐交,市场份额已经超过1%;在美国和日本继,即将超过1%措铂纹。这说明氰蚀竣,电动汽车技术正在接近成熟铝梆。笔者冒昧估计肆良寝,大约再过5年左右时间价嚼煤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题驶,其他性能与传统动力汽车相当亮撤杆,加速性优于传统动力汽车擎,成本的差距大幅缩邪淦佟;再过5~10年时间核价,电动汽车性能可全面赶上陆、部分性能优于传统动力汽车敬,成本与达到当时排放缕嫂夏、油耗标准的传统动力汽车相当节狭。但即使到那时隘,传统发动机也不会消亡宽,而是电动驱动与发动机平分秋色卞废蜡,或更多的是融合发展磁娟。基于以上估计俯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车本共,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烙封,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展羡些。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作超孰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理眯洛痕。2009年丧槽举,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研燃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睬话藏。回首往事船,扪心自问毁鞭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的牟。至于些许不协调现象李送虚,是产业发展过程中的必然考,是白璧微瑕钮、瑕不掩瑜兜。笔者断言限隘项,按目前态势再发展10年方,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界桐堑干,并以此跻身世界汽车强国之林剿。    三百、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嘛,整车生产企业要更重视电动汽车侠粉溯。首先要制定好发展规划和生产布局峡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视尚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调仆羔队,不能两张皮伶然凸。其次要重视研究与试验史茧,需建立完整的浓、一流的研究和试验体系略惦挎,规某锰忧Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统漏描孝。电动汽车相关技术发展很快茎府挡,要靠自己去研究发展墟莱麓,别人的经验会很快过时螺,更不能只靠“挖人”搞产品量露沥。再次要全面布局捍斜,围绕全技术链开展工作四痰贺,不但要重视整车开发强负镁,还要研究电池和电机檬,重视电池管理系统蓬,这是当前我国的短板拓羌箩,此外还要注重轻量化和系统可靠性第。    第二悲勃,要建立相应的零部件体系肮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱堆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的呢纯落,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展讲。    第三鲸,要开放发展惦巧。需鼓励脖秸、支持合作伙伴引入先进技术和产品想社,像华晨与宝马急、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糖柯廊。历史将会证明脆拱,开放发展电动汽车会比关门发展更快懂羞。更何况偿霸持,在全球经济一体化的今天橇,关起门来自己发展是不现实的袒枪。    第四婆父,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作咖。今后相当长一段时期砰描轿,将是传统动力与电驱动并行发展祷撅粒、融合发展的阶段潘雾上,单搞电动汽车很难成功佛霓锋。对于只做电动汽车的特斯拉孔贪,笔者并不十分看好嘘。    2. 对产业界的建议    第一吓,要加强合作宛遂评。需沿产业链腾报朝、跨行业合作谷沪缕,整车企业要与电池企业取茄册、电机企业吾、其他电动系统生产企业深入合作灭梨。以动力电池为例靛,需要电池设计与正负极材料帛、隔膜郊丰翻、电解液花汝、电池制造装备侵、试验装备淖可闹、电池管理系统全面合作实檀没。优势企业和研究单位要分享成果寸,互补短板圈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件报修峭,要形成轰轰烈烈的大协作局面脱,合作创新存,百舸争流甜坪碉,才能迎头赶上并超过世界先进水平琉抨。    第二污日高,要注重实践希。汽车产品与其他工业产品不同拟棚,一是使用环境广且复杂胁苦,二是生命周期长阀半祭,三是对可靠性梗皋、安全性要求极高氰百揪。这些都决定了仅在工厂桓凸、实验室不可能完善产品贫梯,必须通过多轮的使用实践馁。与电动汽车产品研究开发相比崩平,充电过程更需要实践眉。像电动汽车充电过程这样长时间菩伦、高电压呈擎、大电流隋箩钠、室外橡刃隶、无专业人员值守的工作状况奠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验霓酶坛。    第三芒堂罗,在充电基础设施建设与运行中距俱委,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善台。充电基础设施建设是一个新行业馁,在管理上涉及电力际、规划好列尝、城管狡漏、工商管理等多部门辜景,权力交叉鲜燃侵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刊鳖画,利益主体错综复杂躬美。单靠一纸文件不可能面面俱到吗闻,必须经过相当长时间的实践欺瑰,完善流程受,积累经验嘘洞救。    第四第络借,要加强标准化工作傲卜捷。领先的研发糙镀琉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵油住,而及时总结经验场梧、制定标准又能为继续实践狙、创新提供重要保障毛坑。当前寇碧,恰逢政府推进标准化工作改革洪,要求标准化工作密切结合生产噬究怯、创新实践鹃混室,要求鼓励发展更灵活榷蠢、更接地气的行业标准怪、社团标准炉籍硼。对此蛾丛,业界应给予足够重视骇扇。    3. 对政府的建议    第一橙对,要保持政策稳定录。正如前文所述红,我国政府的强干预政策非常正确形膳,发挥了制度优势频嘶,已取得很好的成绩电靖,应该继续保持娘晨肆。电动汽车的发展涉及多个行业隋,需要长期积累先镣,需要几十年的时间才能成就大业头死编,切不可存立竿见影筐蠕洁、一蹴而就之心砂撂伍。    第二凛,要及时对政策进行微调和补充完善技盗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴旗合,又由于此项事业发展快楞不,新情况北龄、新问题飘孙、新技术层出不穷广,因此及时应对缅、调整虫谋青、完善是必然的蜗串杀。    总而言之扁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道枚畴,迅猛发展正当其时囱跺。笔者衷心地希望朝野上下拇、业界同仁能认真努力工作炬巾模,自信且坚定发展使贝。假以时日道糠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流队阿,并以此为契机伞宛柯,跻身世界汽车强国之林铰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年插扩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年荷疚修。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题豪鲤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弛省胯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示睦曙。    他认为皆干兢,现阶段酒辛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刹武蕊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配澜,但从长期来讲磺,新能源汽车技术发展路线要从电动化雄、轻量化侥椒骄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合偏、轻量化与制造生态化结合蛇、智能化与网联化结合啡巧瞎。    尤其在电动化方面叛扑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力腥俗感,就是家用主流A级轿车抗,在性能价格比上与燃油车竞争瘦耍诞。目前全世界都在朝这个方向努力嗽,如特斯拉Model3榷匿锻、通用Bolt厘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车矛。”欧阳明高说豆厢亭。    欧阳明高说寇宽哇,但要满足这个要求犊,电池必须降低重量纱瓦、体积以及成本结交。此外剔盟,电池的比能量必须大幅提高垮,达到300-350瓦时每公斤俯软疯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标琅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知惠戒墟,锂离子电池发明至今只有20年泞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年潮拨挝,2007年第一次在日产聆风上开始使用竞局是,可见动力电池的进步非常迅猛测鄙。”欧阳明高说玖田,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期似兢搽。    但此前忙蓝,主流的观点认为冗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瞧线脱,从性价比来看乘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围痰类喜,但现在随着锂离子电池技术进步方,里程提高一倍缎,即在300公里的范围内呸壤逢,仍然在性价比方面有优势楷婆。    从技术上来看冻,在单位重量川、单位体积下储存的能量越来越多豹,成本越来越低伎,才能体现出电动汽车的水平和技术醚缄。    一个好消息是枯,我国电池成本每年大约能够下降20%旦熄。据介绍轿,五年前少,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元胎市港,去年平均价格为2.5元左右人,2016年为2.2元湍,考虑到大量的电动汽车是大客车丛垛,其电池价格相对会比较高一些编取答。    “现在国内开发中的电动轿车屯,最低的系统成本在1.3元每瓦时时,单体成本在一块钱左右肛独。美国通用Bolt电动汽车韦,单体成本为150美元一个千瓦时极峡。”    如果按照这个标准牌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垃保,但是按照现在2.2元珊邪徊,逐年减少10%到20%惠秘赐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搁抢卑。    “加上循环再利用做到1元投崎,也就是说芹德瓮,一千瓦时电池一千元人民币之内需,是可以做到的灯。”欧阳明高称吓。    对于具备性价比没破,想要具备商业竞争力的A级轿车来说克,现在一百公里约耗电15度括,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内篮申翔,接近10度电一百公里秸。    “要实现这个目标剑羔阿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乌。目前电耗的降低空间还很大嗅。如果能够实现上述目标示铺坊,一百公里的成本约在一万块钱臂馁疥,如果电池能达到300公里就是三万块钱摔,考虑到使用周期内省电和维修省钱乃,将具有商业竞争力宿,这是电动化下一步最大的目标甭仕妓。”欧阳明高说努。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舵灭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蜡潘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长慨,但仍属于比较粗放的发展模式人,今年电动汽车发展逐步趋于理性发套县。总体来看孔杯刻,走到今天歼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盒。”欧阳明高说薄。    事实上米,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一暴,由于销量超过全球50%以上疵倾,在国际上引起了强烈反响裴考抗,无论是政府还是厂家墟,都感受到了来自中国率先发力的挑战伶废态。更值得注意的是环佃洪,2016年如德国大众和日本丰田相,纷纷调整技术路线敌,加快对纯电驱动的转型寿棋。    不过另,纯电驱动的战略目标钝冯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赖聚。对于混合动力技术来说旧孤,传统的汽车强国趣、汽车大公司比我国更具优势霖惩茫,如丰田路线就是先做混合动力穆赦端,再做插电混合和燃料电池丰。    由于我国率先发展纯电驱动撼巷,带动电池产业的发展达到了世界前列鳖热,电池产业规模达到世界第一添,总体水平位列国际前三衡施,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擦沪,我国的动力电池产业链撼,尤其是电池材料炕,如正负极材料燎没酿,在国际市场上的占有率第一工。    “在此基础上浮物颧,我们以纯电动力系统(电池顶、电机备、电控)为基础平台垮檀乃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堪啼。”欧阳明高说隘。    据其介绍暴秽,目前我国插电式技术发展已经取得进展航伪,比亚迪秦村厦盎、唐捶豌、上汽荣威550坟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔑,无论是发动机方面己潘化,还是混合动力装置上酷课女,都取得了突破洗臣。    与此同时革路仁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展涕尺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力群炔薪。    “这是一个渐进的发展过程厩仆潭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争纬哥。”欧阳明高说唤荚灵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项美碾磋,有效的回避弱项竞争队吮晃,有利于我国电动汽车产业的发展懦,到2020年之后俩疟久,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卧、同步竞争俄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平拿硕:李芳" "  编者按讲帮食:产品价格区间一下提升了近40万粳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战擞。以安全环保为标签的沃尔沃怒纶,产品质量是其立足之本卢。无论是国产车型还是进口车型抄阶,质量都要做的和安全环保一样好忱熬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滥焚胎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值模非,安全与健康至关重要你闻睦,但在中国市澄恫缆啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胜呛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家枚窃识,到底该剪哪一根线纲十?我心里清楚侵,如果我剪错了宏泞,我们可能就崩溃了捍隙触。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态廉。在2015年整体经济增速放缓赊、股市震荡绩司诵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下撼人,2016年的车市本不被看好嫌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声侮肛。1月6日访,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售矛翰,沃尔沃对此解释为倡聪确:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凡酷,更是提振销量的助推器矮枯戎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号脊膜半。   6月1日锚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辣被京。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年圭,具有十分充足的销售经验苯。但用他的话说袖撇轨,他来自一个很小的市程ο浮,很多因素他都不具备刮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲韧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状郸先嗓。6月1日入职蠢,用一个月来熟悉公司的现状宏襄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”势。然而现实终究是骨感的类,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惩疽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆妓门抢。   “做决策就像电影里拆弹的场景梨玩桨,我到底该剪哪一根线呢袍毋,如果我剪错了酗庞,首先所有的投资会无效枢袄箔,其次会影响经销商的士气灭称洗。”陈立哲对我们坦言佛具。   他这样的想法并不让我们意外沮锤滇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大目拨。在台湾腑,陈立哲要去走访最南端的经销商收胯,早上出发中午就到了汕洛,但如今这种管理方式已经行不通了铝福察。从前陈立哲的团队只有30人厘廷,现在变成了350人辞分式,他说现在同事的名字都记不完颊夸。   “就像牌桌上的一个赌局幻竟挥,赌下去有可能是回本的斗宫,也有可能就全毁了伯,所以我每天都在想我到底该怎么做微伪散。”每天该怎么做磐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月虾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叉,才能享受最好的好。”这句话像是说给陈立哲听的即矗篱。   2005年纶茸径,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哪化,沃尔沃一年只能卖1024辆毛炕截,一直到2013年5000辆的水平诲淡氦,再到如今年均一万辆的表现荣限活,对于台湾这个小市场来说富,陈立哲做的足够好旗啤戊,他对这个市场有着复杂的感情泻辆。   调任中国市场做销售一把手码群记,陈立哲说这很突然悉,他来自一个不足以领导中国市场的市场迪裁。对于中国市炒铩,他还不熟悉枫刷受,做市场工作要对文化唤踢垮、变化煎吩、趋势有充分的掌握凛绷隆,这最重要的三点陈立哲都不具备窃,他唯一能做的绿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需黎,相信身边的工作伙伴闷插钢,组成一个高效率的团队陪读,去解决各种问题锤欺小。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后媒蜡,首先做的是内部调整伴查虚。通过不断累积分析过去几年市场的动态萄慑,了解在什么时期使用什么样的手段硕匙权,反省问题所在叮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拴姬肠。面对三檬彻囱、四季度各项费用的下滑妹晒抨,倾听团队的建议闭、做出准确的决策能叫小、将优势资源注入到最需要的地方铃村廉。最后将宝贵的经验分享给所有人吧,把力量从点扩散到面邪柯花,从四个大区渭农糠,再到全国扦潜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绒,我只是把预算疗、时间等安排在它本身应该发生的场合肩。”陈立哲表示克培澎:“我不是在讲官话按茅祟,只是借着这个机会感谢大家薪。”陈立哲相信房,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侠。   内部调整告一段落瓦垒佛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上半谋谦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题粉速。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晤兑,一下跳到80-100万豢为微,面向的客户是完全不一样的联脐微。很多销售遇到的客户都是大老板级别的关胖吗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心傻墒,还怎么介绍产品拘?这肯定是不行的腐输提。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娘,“与高端客户接触梆,销售不能觉得自己比客户矮一截蹭酞,与客户要做朋友贬担,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沃囊。现在培训课已经开展了实战模拟环节澳盖,我们在资金有限的情况下做到了更好仍。”   全新的管理阶层集戏,有限的预算鞍昧挥,面对重重困境雾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高射帅魂,8-11月均超额完成销售目标华。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩曙圭,最紧张的时间凤恰庆。“我有我自己的节奏彼董镜,我给自己两年的时间先湘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争木。”陈立哲为两年后的自己立下了战书皖戳冠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间藩泡达,经历了两次产品的重大变动窘境,但在他眼里这是最引以为傲的扫娩,因为这些变动耽似、变革都是从使用者的角度出发盖贤伺,也就是我们常说的“以人为本五钡。”   对于沃尔沃来讲膏,最擅长的领域是安全甭,作为三点式安全带的发明者冗裴诬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期黎巾策。但陈立哲表示现拈,以整车品质来讲仓马鸵,沃尔沃也和ABB并肩壤盆,例如在底盘研发能力上示嘎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苍担,全世界目前只有三家在使用熔,另外两家分别是法拉利与保时捷舌擂洗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑俗羌沧,陈立哲也谈到搁:“沃尔沃其实也做过6缸洞势、8缸发动机奥,还有享誉世界的5缸发动机坑菇校。沃尔沃并不是做不到咯,而是我们可以用更低油耗韶距揩、更低尾气排放的发动机达到更高水平尉侈。这也是全球各国政府的法规要求娩负,是大趋势彻。陈立哲说“这些信息太,只是没有在行销上进行传播罢了嗡蓄啦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产甩疽椭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号违涎烧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩印,改变了“国产”的概念瀑恼咯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苛嗅痞。陈立哲表态道凸烦芒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料揣祭梆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品讣。沃尔沃立志从中国出发郎,以人为本的信念永远不改斯挛瓷,值得消费者验证与了解峦。”   “沃尔沃就像iphone一样借潮忻,它改变了人们的使用习惯厢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例味:S90有三个界面同时提供信息庆驰,分层级的来处理车辆信息涣蒂涉。这一点很重要娃,体现了沃尔沃以人为本的精神哗互酞。在设计方面秆泛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梦哼据。用沃尔沃的品牌精神烹囊兽,再加上瑞典的风格拒裤,直接与德系品牌产生差异化掸肪滤。如果从地域来看侍违鲁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡未。   沃尔沃曾立过两个誓言午忻悍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化艘惩寐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故粕,沃尔沃全额赔偿莽腺。在陈立哲看来念烘氛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺衔旗伺。   陈立哲对我们讲道堆寺:“在欧美偏,当太太怀孕的时候鞠,男人会考虑买沃尔沃怠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据皮,中国作为沃尔沃最大单一市澄骸,11月共销售9,076辆新车邵,同比增长12.8%;1-11月期间凄,在华累计销量已达80,759辆幻茄酞,接近去年全年表现盲扯。就目前的情况来看息鹊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高匈等焕。   在经历过低谷期的沃尔沃叛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凑苇泥,这无疑是对陈立哲工作的肯定钒挽,同时也是明年的压力剐苍挝。毕竟“十万辆”这个坎溯阮,沃尔沃早就有迈过去的能力齿。   2017年粉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大撩愤,届时泛恕豹,S90 T4焚榔寸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胁忿。对于陈立哲来讲倘,最为重要的是三座版S90虾宏眷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嗜赋,是全世界汽车厂商房呐,在中国制造的单价最高的车辆禾窟读。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坡,“三座版S90可以达到世界各项指标唬,这款产品有能力改变历史醛戌。只在中国生产哗帽库,以中国为核心的思维签肉犬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了对膳掠。”与此同时疟仿,全新XC60也将在2017年第四季度发布冲僳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额崔,所贡献的利润更是远超世界平均水平粗翟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任痹闻。“知道我坐这个位子的时候哀羔泞,很多人会紧张甚至惊慌疏醒,他们会很直接的问我没唯,你行吗蝗合?台湾市场那么薪痢,你行吗卫毯恋?”陈立哲笑了一下说道籍:“每逢这个时候虫处贾,我都乐意告诉怀疑我的人绥捅,我将在最短的时间内做什么尖疤。”   两年的时间转眼而逝娄轿梨,陈立哲手中的“牌”越完善泥窘,与主流对手正面竞争的胜算便越大坦豆实。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲榔肆,未来还有什么是可以阻挡他的呢烷埠场?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺悸垂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忻惩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溪呢蜗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糜途萌。为了满足消费者需求疵,推出一系列活动迎合消费者喜好墩。 上汽集团副总裁寡恢淘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月十双驶,得益于荣威与名爵的共同发力啤,上汽乘用车共销售27.5万辆缆,远超去年全年的17万辆魔秤。取得如此大的成就主要归结于以下几点叉:新车的不断推出兄鼎焊、以人为本的理念及高性价比荚妙。    上汽集团副总裁妇搐袍、上汽乘用车总经理王晓秋巧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访甸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解缮被趴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺刊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怯骆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔害缕建。同时居,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义缎:个性而不小众扒辅伙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发脚嘿靖,通过对消费者的沟通与研究狡烹,已推出很多新车型娠杀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纷掳某。王晓秋还指出的既地,名爵现在的路线是个性而不小众玫腺,这就是上汽集团未来的发展方向栓,上汽集团希望新的产品有个性彪省,且能让大部分消费者接受蔫渤。    据悉韶每福,自荣威RX5上市以来苏鹅敲,名爵锐腾也迎来了中期改款拒,同时新车名爵ZS革、荣威I6也蓄势待发察催森。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言挎邯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时趴平,上汽集团也很清楚自己的客户群体慕。王晓秋指出剧建,新车型针对不同的受众群体鼓规薪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腔。拿具体车型举例拍,荣威RX5更偏稳重矾,新锐腾则是一款属于年轻人的车酶稍,新锐腾外形活泼激虎,同时考虑到消费者的需求藕逻捶,我们对内饰也进行了升级构融,并增加了10-12万的手动版拐匡论,使新产品没有短板蝎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冠懊盒,王晓秋表示叼嚼磕,“从荣威550开始戚趁衰,上汽新产品从设计到销售半抚,最后还是根据消费者需求来决定蔡栏。”    据介绍乒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遂坍壕。为了满足消费者需求霓朝甘,新车不止在性能和价格上做了调整巾牢,还推出一系列活动迎合消费者喜好呸惨。例如案稀日,基于年轻人喜欢足球运动嘛瓜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网沏,也已纳入上汽集团新品类陀颓,预计明年新车65%会配备此技术开浓帘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言坊倦,“上汽集团一定要明白用户需要什么矗,为什么要买我们的产品炭膜毫,带着这个问题把,我们才能真正去理解用户马馅,落实用户需求筷妙欺,使我们的产品极致无短板光,产品自然会大销储兑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惜槐回,竞争也日益激烈普握,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比马杆忿。王晓秋介绍秽距梆,名爵的价格基本与同级车持平锻,但性能更具优势巾脾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹牵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示碴冲贺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品笨,就像提到的让渡空间捂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整氯,从而应对市场竞争环境蹿。”    产品有了好的性价比和客户认知度粒撵霖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁饥森。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家床陪断。名爵经销店到现在也有280家左右梨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络兽,其实道理很简单陌卢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右京偏钎,且不断呈现上升趋势论继薄,他们认为自主品牌的春天来了”汗汝恫,王晓秋表示糙仕。    在被问及上汽集团未来发展方向时拟揩届,王晓秋坦言扦铝扔,“首先团队要把理解客户需求钨港、用心为客户造车变成一种自觉行动随储,进而形成一种行为规范杀膏菠。其次应时刻保持警惕剧费、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好郊播囊。只有这样硼帅饺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力潜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布判欺韶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改旅顾。这些修改背后有哪些考量和博弈讨垢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屁鞠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问魔凉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醒酸弹?   答嵌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高翘。一共收集了9246条建议舷,其中表态性意见7736条痰说飘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条税涟,占16.3%穆微。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碌、网约车驾驶员资质及管理缎、出租汽车数量调控三个方面皆昂悸。从数据来看疯妙,不少人对“京人京车”表示理解瓶好,赞同的达到70%多详矾茨,质疑的只有12%令倘撮。我们根据建议修改了125处旧,不断扩大合规车辆的范围菱痉,让更多人参与“分享经济”澳户嚼。    “从北京实际出发停还娃,兼顾多方利益”   问幂杭稀: 为什么要求“京人京牌”饥碧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答逝拼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多槐线、交通拥堵够飞、环境问题等“城市病”赫褂梦。在这个前提下亢,北京任何一项政策都不能“任性”诬垄认,要从北京实际出发险徐喊,兼顾多方利益采垛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆渐,地铁最高日客运量超过1200万人次侮,公共电汽车日均客运量1063万人次诫,小汽车每车年行驶里程15000公里伶诲氰,交通压力与日俱增改。但在我们的努力下渤般桃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挖馅察,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制弓。    总体来说墨芭皆,北京坚持公交优先的战略拘陡楷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充氯肚,对其进行总量控制在所难免琅。目前北京市绿色出行(公交怒庭诲、地铁萝叭、自行车耍屯、步行)占到71%蹭翟汇,小汽车出行占25%彤,出租车占4%朴,其中包括比例不高的网约车出行挺。北京出租车改革的总基调是侗链:巡游车改革刨缓、网约车规范剔、融合发展首毁紊、错位经营花含、多层次服务秽稼茅。我们力争进一步提高绿色出行比例玲刻,为首都可持续发展提供足够交通承载力蔷查茨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问喀: 政策出台之后规,预计将有大量不合规车辆面临退出汞,政府有什么监管手段确保政策落实到位墟?   答钱乖屑: 政策出台前比歪,我们和专家炉、司机赏、乘客棉翱、网约车平台进行了多次沟通洼娥,决定设立5个月的过渡期你扛。一是给合规平台儡、车辆厩颧、人员办理手续;二是清理不合规车辆咯锌拱、人员等算采赂。    从服务乘客的角度刀磊泡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行溅控。另外孰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展诚仕木,因此提出过渡期的柔性考量的。过渡期之后侨,平台要加强行业自律齐盆霉,我们也要建立打击非法运营的长效机制级,严厉打击非法运营蚀徒杏、克隆车和价格违法行为嚼唬稼,能够更好服务乘客炉、保障安全貌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问圭颇敝: 面对新的经济形态祁,如何创新管理手段呵?   答篙: 出租车发展中没有对立关系匿胺锣。网约车以网络预约居撅轮、快捷方便等特点桂惰惺,满足了一批乘客的出行需求滇号轻。单从评价司机服务质量的机制看烫洞,就值得巡游车学习冲瞥:如何与派单挂钩苇挥未,实时评价舞。但网约车也有局限性你胆漓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管恫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势校狈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兄瞧椒。你有技术优势归赫,他有线下服务优势购,为什么不一起干呢冲脱?    管理部门也在转变思路吗耪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”褐绿憋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车讼惧汾。通过推动巡游车改革及网约车规范细,构建多样化服务体系救少,提升出租汽车服务质量猎寸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆斧刷,在京注册用户已达218万人婚寡含。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗓,提供差别化服务玛。    “解决出行问题要标本兼治”   问户: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么父?   答似: 群众出行问题的解决奉扮伺,需要放在城市综合交通体系中班酞,多措并举祟钱、标本兼治沤耪。一方面郝涂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面聊竿界,需要加快构建安全美柬含、便捷礁、高效羔、绿色捞媳、经济的现代化综合交通运输体系武疟程。到2020年肠赖巳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烂。    交通设施根本是为人口服务坤年,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仇刊旅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标径市仆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件秒锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品趟:李芳" "   杨美虹透露溯配虚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挤贤,大东工厂扩建项目也投产在即怯怜蓖,这些举措都将助力当地经济转型升级链屯沛。    在杨美虹看来朽泛,借助主机厂优势瑞使典,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遁掂角,配合外交部到德国进行推介袄窘萍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略杠,从而推动产业升级炉携。”杨美虹说搐郎受。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抱撤岸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者孙麻。最新数据显示监拉椒,2016年1-11月船咎春,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蹈獭揭,同比增长11.2%绵退,前11个月的累计销量乳秃挽,已经超过了去年全年梦诫氛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任脾。12月13日剃汤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嗜手。活动期间粉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访尾甭寇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侣苫丁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济哎、环境和社会贡献等方面取得的成绩结羌。杨美虹向记者透露蹦经,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》俄顺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冕府伪。    “在‘可持续发展’战略的指导下拖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惕。”杨美虹说楔令。    第一弟篱里,实效为先控舅挛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题饭波,“我们不做虚的坦,我们也不做口号式的姆煤水,我们一定要解决具体的社会问题失脑。”杨美虹直言尚梳半,比如BMW儿童交通安全训练营搜,它是为了解决儿童交通安全问题挝氏。    第二鲤,长期坚持泞椒。宝马儿童交通安全训练营私,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅李砂评,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蕉食。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营公董黄,今年是第一年做罐溉,未来会持续附笔、扎实的往下推进困泉。    第三堕囤,全员参与肩。宝马做企业社会责任时凰,会邀请车主猛谰侥、经销商宠、投资人以及宝马员工盖聚,一起参与进来檄两熊。比如宝马爱心基金鬼讲拐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训零,提供指导;另外私,宝马还成立了员工志愿者俱乐部旗几,定期组织各种各样的活动桃莫慑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略屎,将可持续发展贯穿全价值链戒钵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祈。”杨美虹表示祷仕兰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点花裂摄,主推工业旅游概念景。    据杨美虹介绍帮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园镜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钩,助力中国制造业迈向高端洪吓潮,并促进东北老工业基地全面振兴挠当。    数据显示麓蕉贝,截至2015年底虐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户考聪,当年纳税额超130亿元人民币刻。同时拌炬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会刚峰烷,就业岗位较上一年增长了8.6%昂。杨美虹透露道茫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中好,大东工厂扩建项目也投产在即购,这些举措都将助力当地经济转型升级肺妈。    另外溶逃,在杨美虹看来卧屡,借助主机厂优势桔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龚闪,配合外交部到德国进行推介艘泻侥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剑磁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拳廷,从而推动产业升级酗。”杨美虹说燃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧肮共:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辞滥?关键是我们的差距是什么辖壬东,下一步最大的点就是要提升品质揽藤,当然还要控制成本鲁。然后傻馅韭,就是我们的正向研发和平台战略唱手。最后任裳串,可以大大提高效率垢,如订货的时间是可以压缩的埂闺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日赣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一深:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节街,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蜂。    徐长明说囤沥,怎么理解工业4.0吞晴但?这个概念是德国发明的扦斑脑,现在在国内比在德国还要热腿。最近拱避灭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蝗,我理解它的工业4.0的本质莽靖,就是怎么保持德国制造业的竞争力屉。在国际上蹈癸墒,德国面临两个挑战烁:互联网大数据和云计算骑倦。现在难,德国整个国家都在讨论赡,怎么能够“不被互联网+”希夯,而是“制造业+互联网”昏辖,这是他们重点考虑的问题雷摹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赦、宝马砷缺魂、大众嚎豪糜。在德国焚,汽车的需求是非常个性化的效,在这样一个背景下菲,它要维持竞争力婪触,推出了4.0的概念锣,核心就是智能制造号氦。他们主要的目标有四个方面册瓢:提升品质袜、提升生产力楷胁、提升柔性化贪、压缩产业固臂肖,总的核心是提升竞争力该。    徐长明分析腹寄,本土品牌下一步怎么做坚?关键是我们的差距是什么寺壕,下一步最大的点就是要提升品质顷巢据,当然还要控制成本钡会。具体要怎么做懂彼?也有几点散绵毯:第一警,想办法提质控本风楷木。提升品质敞绰亭,消费者理解有三个庇娃康:可靠性口菲蓟、感观品质兢、性能驰肺。第一个维度点滦如:可靠性是必须的拴,现在光有第一个维度已经不够了倾,必须要加上第二个维度埂:感观品质匆翅秆,看起来要漂亮隙。在此基础上又发展一步怕蹭屉,就是性能的提升歧。最近市场上卖的好的自主品牌冠甸,大概有12款车竿配,年销量超过10万台退,这些标杆产品玫屏,性能上也不错毙善峰。因此不痊,自主品牌下一步还是要想办法仟,把这些提上去款吵核,缩小跟合资品牌的差距委感娜。    这几个方面的提升鹊,意味着成本也要提升感吧芳,怎么能够控制成本淘让?第二方面的话题拇,就是我们的正向研发和平台战略化关烹。之前删拭誓,我们很多品牌都是“逆向研发”去绢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车日,拿过来拆解做测试仍泥尼,最后组装起来疮目。这个模式下心洞拇,成本可能是略微低的艾秽挂,但品质膊、性能有很难保持履。现在必须要正向研究横垃排,从消费者需求出发搭,形成一个目标填,对目标做分析办峭鲍,只有正向设计惯咕窍,既能提升品质性能献捍镐,又能控制成本鞠诬拓,像长城肝、吉利等等煌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拨锻。    平台战略汲围瘦,在更大程度上控制成本缓吵轻。他说坑山读,我们的开发枪诺,现在是一款一款开发的嗡纤,零部件的通用性相对比较斜病,最近一两年来钮,已经有两三个企业开始走平台化战略缅坟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车髓淡、SUV和MPV痰踏。这种情况下尝先,零部件的通用性非扯袄ィ好偶勒,同样是50万辆的产量汕搽,对零部件供应商的供应量更大懈帅毁,就能有效地降低成本未。    徐长明强调避敝,对于工业4.0的精神本质还是要学的晚盎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酒,它做了那么多的智能机器人叛码,智能机器人都是带摄像头的汤雇,在实施过程中的质量随时能够监测恫,然后反映到云端粟,再反馈回来随时可以改进哪迸膳。现在刷,企业员工的工资水平越来越高糕杯,汽车厂家很多在加班加点嚷户商,我们要高度自动化粗,这些课要补概,应该有大量的机器人替代人工痘弓。如果这么做了劝耿,可以大大提高效率乖,如订货的时间是可以压缩的扁杆涩。比如糜潍靛,国内一家自主品牌庐,从经销商下订单吩娄侠,到提供汽车产品最开始是40天抄锭肉,后来缩短到30天柬汹,现在可以压缩到22天锯,跟世界先进水平比还有一些差距撅坦。这也是德国4.0里的核心内容相臼。我们不一定用他们这个办法零癸,但精神实质是要学的克。    他说旁贸晒,柔性化的生产也重要仁,但没有前面三个那么重要尼位猩。在4.0背景下滔封剖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法夹,而是学它的精神实质肛删论。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏苹却:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化潭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多视挤。更为重要的是东阜,放眼全球捂径,驱动这些变化的地方就是中国蹈抢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷狈焦。    12月11日稿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕烊憾牛虹桥落幕栋沮链。经过36小时的激烈角逐氨盆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芯垃路,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酮锹贪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示焚,今后的五到十年阮拆秆,汽车市场将发生前所未有的变化溉蚂斤。未来澈粳酥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务合交。可以说媒,未来五到十年汽车市场所发生的变化险慌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奥韧。更为重要的是侍撵,放眼全球捎,驱动这些变化的地方就是中国棵仆邵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷词鲸郊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说浮,作为企业欠,捷豹路虎非辰埃看重年轻人的培养匣。在全球蒂,捷豹路虎共有2500名管理培训生型形棱。过去三年檬,我们在中国也培养了30多位管培生晃挎。此外纱额娄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家癸赁稗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才腿虐。    在赛后的媒体分享会上免坝,两位获奖学生代表分享了各自想法股,及在比赛中的收获瓣俗。同时疏胚酪,睿侨森煞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问难哆。   问揩臣囊:捷豹路虎为本次活动提供了导师搏菇,请问这些导师来自哪里凌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撼龋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蔬弹椿?请学生们简单介绍一下自己的作品箩汞拆,获胜的原因是什么激霉钢?   睿侨森宠瓷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隶的具。一位是捷豹路虎内部导师得榷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验许便,包括对行业发展的认知烁琳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息舍协醚、视角和指导铰墙。这两位导师全程和学生团队合作购得率,提供专业意见颂痊老,帮助他们取得最好的成绩狼。   潘孟涛里怖拦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会到仙笔,包括今天的学生邦,将来都有机会进入到我们工程团队壕避。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搭,可以来到捷豹路虎学习和发展册殿藉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里供秒,再加上扎实的专业和技能呢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会壕对胖。   睿侨森盲该屯: 作为公司的管理者贾,我们非陈炒铮看重实习生内窍辈,我自己也会手把手教给他们工作的经验妊。不管是本科在校生还是毕业生屎汝,都能给我们带来新鲜的血液孔、新鲜的想法密。    同济大学袁旭叔识:首先丰宦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行默檬攘。    我们都来自同济大学汽车学院懊蚊,团队成员有两个来自汽车工程方向畅臼稻、一个汽车营销方向槽褂绣、一个汽车设计方向拨履需。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求看攫憨,围绕“以人为本”檀,挑战的是都市环境里的出行压力匙五锚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师梨湍脸、设计师也有很多共鸣净,通过一系列调整芬涵,最后有了这样一个以人为本挝街、体验为先的方案别假慌。我觉得清沏融,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嫁洛昏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问动咆冷:目前临霉瞄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盲遣?   潘孟涛矢: 我们会对人才数量进行评估和拟定沟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的忻。随着经销商网络的增加倘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多够鹃诵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能阂丛,从而满足未来消费者的要求趣芦。这些内容息息相关围,并且不仅是着眼于眼下旧,更是放眼未来歪物。比如边茶驰,针对刚刚提到的电动汽车战略熊乡,就要确保未来有足够的专业工程师储备赡嫌狼,因此竞桥立,我们时刻准备着庭蹈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哦宠琼。   问佳齿:在创新领域录,包括未来汽车科技领域慷趟短,捷豹路虎有怎样的系统部署句精创?   睿侨森梳: 首先捣,作为一个公司淋,我们在研发领域有诸多投入拖,而且很多的投入都非常具有前瞻性戎槐。比如说猎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔼磐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恃耗。    其次怜,我们想要通过产品和服务壁,把先进技术带给我们的消费者辑,因此我们的工程团队染、研发团队必须时刻关注消费者需求蹿,做到一切产出符合相关性岛颁旧、可实践性原则狈。此外钡苇躺,我们每年投入约350亿人民币秋计那,用于车辆技术的研发和投产俺。    我们还于今年7月宣布熔吹:在未来四年汤期秘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术部木私,并在未来应用到车辆技术当中妥宫吐。    今年早些时候胶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion世苦,通过应用软件及按需服务的开发与提供卞滥脐,解决消费者在出行中遇到的难题砂袭侍。    与此同时稠卜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器撵辖欣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘟、办公空间不、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持籍。   问兑:请具体介绍一下InMotion拇。对于整个汽车市场的趋势次竣秃,比如电动汽车技术守撇坞,捷豹路虎是否有着自己的见解韦破?   睿侨森稠和: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案粪圣疵。我们希望将来可以将它推广到美国理忍磨、欧洲以及我们非常关注的中国市场堡吹骚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部轮,由研发团队进行分析颓霓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子季盖,我们也会分享给总部冲。    关于电动汽车技术婆,在洛杉矶车展前夕帝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE卷嫁饱。中国是目前最大的电动车市撤缙然稹,并且有引领行业变化的趋势尽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勤玖戒,确保第一时间响应本土市场的需求犬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相付汗,并于2018年正式上市硷尽,希望大家多多关注控性。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辞墙:关于未来互联网汽车革,捷豹路虎有哪些基本的认识缮寇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嗓淮?   睿侨森练娟黔: 目前瞪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一棚,它的发展甚至可以打破现有的心脾叫、传统的汽车开发逻辑与循环祥。    针对这个话题妮冀涂,我有两点和大家分享纤:第一点汞铃,未来所有的车辆都将实现互联网化娃,现在能够透露的是硷痢讥,接下来我们全新推出的产品舒伺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点巳淳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作幻陕亭。比如说丘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蛔,使用他们的UI界面和地图背堵。类似这样的合作菠遍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坪蒂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝倪荷:李芳" "   汽车网讯 12月15日判兰史,由中国汽车技术研究中心轻黎岔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开踩氓檀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嚷,从“市场化发展现状”僻玖黔、“应用模式创新”姐瀑虹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流聊氢凤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涩想,为产业发展建言献策把淑官、助力提升嗣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甲廓: 第一精谩厩,背景户。    去年发布的《中国制造2025》剖,新能源汽车是重大发展领域之一丹握殴,是其他技术应用载体悸,而且是先导性产业坚驶。它的进展情况决定了中国制造2025跋潞荷、强国战略实施的程度釜弟朝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拾,从而能够聚焦变革固烹、明晰路径痹拧、凝聚共识羞弟、引导相关资源集聚推广产业创新甩谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构熬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一茅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布圣。总体报告是按照1+7的结构蹄玩卡。1是总的父蛾,7是包括4个车辆整车技术副,3个分项技术目朵皮。    第二磋检仆,国内外总体技术分析迸。    近年来发,从国际汽车产业来说本稀底,低碳化泞、信息化嗅卢滩、智能化是一个总的大趋势上。欧洲翅摹、美国唇督、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略姐拭,重点企业的产品战略也充分体现了三化速屡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组殊克。我国汽车产业特别是近二十年的发展亮幸,取得的进步大家有目共睹傲。首先弘恒咎,产业规模世界第一密捶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长偷捆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显褥侍,包括品牌市场的影响力有目共睹澄澳,特别是新能源汽车潦氓,包括技术扫舅缚、市场强、新的智能网联汽车技术菱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捞,智能网联汽车发展是非掣绺好的优势条件峦描。关键技术方面也取得了明显的进步和进展冻,包括动力电池溪窍缸、变速器破捆佬。国内自动变速器原先是空白捶蜗爆,近年来无论是CVT乳、IT男解、DCT都有自主的技术和产品鲁官苟,而且应用在逐步扩大缚。    虽说取得巨大的进步犊,但与国际先进水平差距明显居:    首先旗赫,发展能力上的差距己夹剖。投入强度远远低于国外焦硅,全产业投入估算1千亿锭歪咕,相当于通用涟、大众殴匈誓、丰田大集团一个公司的投入户届。    其次昧,研发积累靠就。包括流程积累外旧猾、数据积累逼凸草、技术积累嘛、标准积累胆假幻,这些积累偏弱驹火。    另外睦,从整个产业创新体系上来说赁洪,差异比较明显的累灭,特别是协同方面激。单个企业弱挨城,整体的协同效果很低参瓜,意识也比较低卑。在发达国家伟,单个企业强撬疥,整个国家的协同体系效率比较高沉。    基础不牢地动山冶薅场,我国汽车产业的材料盗叫、工艺基础跟国外相比也差距明显撼。汽车产业矗旅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革垃,要求有创新的思路和创新的模式话。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求潭搁皑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瞬豆陷。    第三敢汗凭,一些关键的里程碑乐。    重点是总目标计楷,总目标是基于很多现有的环境设定的睬裁碗,也基于七个路线图进行测算咆雇。反过来说么校虑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施答,就能够实现保障几个方面总目标的实现境泥举:    1俯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咐。如果技术路线图能够得到实现筐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值衫长蔬,之后往下走偷粳敬,这对产业来说绥访,甚至对国家来说是非常重要的型沙窝。    2外弯、希望在2030年左右椒渴甲,汽车产业的电动化转型基本完成捆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上荡漆。智能网联汽车市场有一定的占有率每竞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伞。    3范乔粕、建立有竞争力的自主创新体系赌绵。    节能汽车在2020么、2025教、2030三个阶段提出典型的指标欢拐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秀,5升膝霉、4升拎嘛沏、3.2升拈惊然。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%甩,2025年15%壁守刻,2030年40%以上堕护素。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锌袜似、自动巡航沦蒂、车道保持应用已经很高板,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例临,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吠想掂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溃牧,经过技术路线测算实现总的目标详舱。从路径识别上来说杭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冻漠,以能源动力系统优化升级转型作为重点幢泉,以智能化水平提升作为主线钎胃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑贪歪毛,全面推进企业产业发展涡。    第四型,分技术路线图的基本结论淬。    1喝册虎、节能汽车邪媳。总体上有很大的共同点垛,重点在混合动力技术墩盘、内燃机技术吕富滴、其他驱动技术谐氯偿。混合动力是技能的主流技术吮埠蚂,当然轻量化也是另外一个伸促谅,但是轻量化有专项的分析呈乏,在这里没有强化晒亩。    乘用车总体执行轻量化脚美魂、小型化惜、混合动力线使康、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膊痊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沮。    混合电力是一个主要的技术盾,达到5升草,4升软茎瞎、3.2升的目标芍星盟,混合动力是主流熊剑女,其他是共性的躺盾,轻量化畅拎盼、摩擦等段感。    商用车混合动力应用时间稍晚垛,重要度低于乘用车鞍先。    2崩旱、纯电动与插电式混合动力汽车帅蹈天。随着电机效率提升以及能效减少能量损失星卤摔,加强轻量化成为趋势替郸颓。轻量化对电动车更加重要阮蚀。对于插电式非常重要的岗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叼儡妈,驱动美性、点击煎了戊、控制痊偿、充电苫仕、混合动力发动机伍校淮,高效耦合发动器鳞谴惹。动力电池本身有专题缔藕榷,在这里没有过分强调汞崩南。    这两种车提出了总体的发展纲要捎叛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式隶却,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雾搪鳞,甚至可以忽略不计椽羡。    从四个层面梳理了技术需求串嘉,提出了一些优先的行动项查可句,面向纯电和插电颊擎,国家科技技术支持十五年了希纳佃,下一步除了电池列为专项之外寝供髓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惟豌蔬。    另外铃,聚焦关键零部件古驹眷、基础突破和可再生能源餐弊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用次橇刨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要温勤。    3亨、燃料电池汽车底辈黔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涉匡。从中国汽车产业来说客蹭凉,现在重视程度不够颊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划皆枷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究躬。希望四部委提交国务院进行发布和实施龄构菱。    在研究过程中蹄,大家对燃料电池认识分歧比较大烘,或者没有共识频娥,这里特意保留一个燃料电池发展目标轰疆,跟发布不一样讣。发布时2020年达到5000辆的保留规模细淑,我们是1万;2025年是10万摩,发布时是5万;2030年是百万拢,发布时是10万骆揩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧浚鞭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桥步,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屋据、耐久性淘趣骏、成本橡瞳艰、氢安全藐飘膜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的低硼混,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虑慌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜究室蓖。当然撮携偷,全技术链的技术攻关需要做窖拦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脯。前期小功率燃料电池孰,中期是平衡的燃料电池架,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锻缚坝,到最后全功率的燃料电池勘岁凉。当然郸汲,电电混合是最主要的贿节,最后电池小容量的技术路线替,但燃料电池的功率更大一点扇末。在这四个层面进行了技术创新梳理磁勘,燃料电池要解决的东西很多蓝酣无,包括材料同守墙、膜受肚魏、电机酷、燃料电池穆昝块堆渴炊、系统技术和灌淡、整车技术俏耗琼。燃料电池也是下一步国家科技藐坏扯、资金支持的重点散沤磋。    4晦砰辞、智能网联汽车贪兴骂,这是新兴的技术发展趋势帽肆矩。其重要性与新能源汽车同等重要滑,有部分专家认为更重要翰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大李弊洗,技术和应用的优势锰,也是机遇吾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电藉,涉及到国家信息管理董。对核心自主提出了很明确的要求戊,即两横三纵靶。    车辆技术上更多的是决策杯串、执行核。信息技术矗,信息安全达箱,地图技术也是非常重要的诗堪。两纵共率,一个是车载的男痘,一个是基础设施桨浑。智能网联一定是循序的踌伞卸,智能网联技术最容易得到大规模的应用悲额纪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标绒晤。这两个路径总体上循序得到应用文期降,从商务车来说喀畏,更容易形成劲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求忙斑搜。    从四个层面聚焦一些技术需求顾奴髓。跟燃料电池一样宋凯,需要解决的问题更多一点警。从感知决策执行的谢嫌,特别在决策阶段菲类割,差距是比较大的劲理,感知当然也有差距凉。在信息层面孰缆,大数据氖登、云平台寂十,相对来说中国有比较好的基础和优势胸隧戌。    作为一个前提泌伎,对标准法规先决性疲蕾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蚕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件篡痢淑。制造技术不细介绍了嫡唉疾,还是聚焦在新材料的运用还畔啤,以及新技术对制造技术带来的变化俄睡,聚焦方面进行了说明沦翻辛。    动力电池怂,分三个目标醋稳,目标上有比较大的讨论和争议磐蓄下,比如说新阶段提出了350兄水络、400挠、500的质量要求邓塑寝,争议非常大棵手棚,重点几个层面陵匆:    优化现有的代表电池技术荚激,提升技术水平鳖,特别耐久性阜固米,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发铃哨。国外的装备很难形成有竞争力的差别笺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粗某。现有应用以企业为主体来做帽江。当然侣,也会关注动力电池的回收利用技术靶高。    最后哦激兑,轻量化雇嗅妒。简单来说蔬腺突,前期聚焦材料技术热、设备技术惊阂、制造技术措、回收技术脾锰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺炽崇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化克删坞,比如说传统的四大工艺的变化虎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蛙信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价郡袒、供应链防、资金读潍极、汽车等方面的诸多质疑钉闷。期间,明确表示不会放弃造车颅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传轻荤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天家。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的锨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融码、互联网及云硷、内容夸、体育,还有三个端口类的,手机啃、电视柬、汽车太刷期。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功散儒协。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毫模。    乐视的电视做的确实是非常不容易匡海磋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三试。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元匆滔兑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窜沏唐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元答介兄。总归累计亏损36.33亿元隙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就套耸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面阀毕坷。第一部分就是投资人的钱吴缓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现假副。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿汝韦晌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现白失领。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法妥剿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浑驶屯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿叔、体育43亿淋粕、手机50亿,房地产64亿肮吧、内容108亿绩、互联网金融151个亿昂、电视187个亿篮里、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尾埂死。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鳖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的灵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的示。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氢哦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败腔书惕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拦铰睫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准榔沫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙晤去滩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的孩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去烯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了誊籍澈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烹娃埂。很可惜,你们蒙眼狂奔交隘凳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伙里逼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂骄幌瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相俺投:李芳" "   12月10日播,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路牌藩轨:一条是政府主导缚赣绰、政府补贴的方式剔,这是当前的主流敦赣迷。一条是消费导向矗,依托市场的内生成长道路诬儡嵌。”他表示犬杀柒,(电动车产业)进入者中靶廊弦,大多数最终可能会被淘汰东行,但是不能不给他们机会赌。国家已经开始放宽市场准入帕,此时脐付脐,应该在两个方面把握好政策弘慰孔:1舶扫、应当欢迎新的进入者鞍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者苦涝闷,让投资者自主决策据拘仍,自担风险椒。2粪骇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳笛力傲,严格市场监管卸看,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚靶苇,目的是建立好的产业生态几鼎。电动车产业化嗜翠,最终必须依托市场来完成息履乏,因此抄并磷,政府的政策必须产生长期预期活裙。推进政策应当借力市趁痢,发掘市场的潜力双。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苍。政府政策不干预技术路线林畴,政策的实施不是导向对政策的依赖九伟惭,而是政府作用的适时发挥隙筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽沧巫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示菊吹某,戴姆勒有望在今年成为全球最大府,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弹短,这一目标比原计划提前四年实现夏抢尾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布功:“戴姆勒今年即将实现这一目标泥捍寺,比预期时间(2020年)提前四年凳醛扦。”   据悉辛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标肛,当时受到与会者的哄笑勾。然而妓挥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近枚,领先劲敌奥迪和宝马褥。(实习编译炬:刘欢 审稿仕编:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈聊童:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酒潦:韩大为 版权作品付弄汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕什,严禁转载缸藤涩,违者将被追究法律责任酿讹稼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道裁矾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阂。在提及新品牌“WEY”时京,魏建军表示层田仙,“将夺取丰田和德国大众的用户”烧霓纶。   记者脚:为什么把自己的姓氏作为品牌巫夯钳?   魏建军廖全唐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品囱的。我对WEY很有自信镜邻创,就使用了自己的姓畔戚烂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌慌腿,但在中国汽车行业我是第一个簿。   WEY之所以采用英语缝其,是为了要瞄准成为全球品牌暮饶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力场。   记者囊歉:对于竞争对手有什么设想既性斥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军既炒协:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场炼算。但在15-20万元价位上海外品牌有优势杉灵鲤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌办汇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准捅,在此基础上还要实现15-20万元的定价忱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纯唇伤。在性价比上WEY更具有优势蜡食剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编沸赁:李芳 版权作品鹃尺叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳柬,严禁转载惠离,违者将被追究法律责任炉腑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后恳救,新能源汽车的发展也不会受阻邢。   根据工信部核准的数据贝改桂,今年前三季度藐脚迁,整个新能源车销售16万台蚕,同比增长83%白挫。其中私堑,新能源客车已经占有40%以上的比例枯库芥,达到了近半的水平纬蔼,发展前景面临压力茅酷风,但乘用车只有0.1%孰里皖。“我们涨十倍是1%存盾嘿,涨100倍是10%猴,新能源车发展有巨大的前景和空间道辞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点屁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上开青憋,全国乘联会秘书长崔东树说良非。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蕉伪焕。根据国家制定的产业政策要求炯车腹,到2020年馅攫比,乘用车百公里油耗要降到5升吼痹,这意味着五年内降38%的油耗钒迟。“基本上谁也实现不了类,只能靠新能源车来推动遂。而这种新能源车撑辉逛,插电混动可以降80%勿驾,纯电的可以降100%的油耗捞绊,这种情况下只能发展新能源车会磐,这样新能源车乘用化煎娟,为什么我们一直定义为为生存而干慰菏,你不干就要挨打肥。”崔东树说褥坡。   另一方面付,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展菱清扯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要波品骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者湃挤朝,因此定价弹性很大恃。”中金公司的研究员李璇说绅,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平人四,为消费者提供很多选择烈宿骋。随着技术进步和更多电动车型的开发苛陋,新能源车的成本会不断下降簧结,比如嘘琉掀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糯朴动。“中国的纯电动车型出来以后联,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多筒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后返厂兼,发现基本上17款、18年以后的新能源车摊惩,达到8年10万公里以上露捌驳,整个成本是比传统燃油车是要少的恢,甚至是少了20%到30%靖辉。”   电池是电动汽车发展的核心吕盯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摩皮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同酸,电池成本还有很大的下降空间染。目前憋,整个电池的产能供应相对过剩佰备,国内电池企业达100多家叹步纲。据统计烹暮,目前整个电池的价格大概在2块多左右够。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求焕伸痘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准裳。因此琅婆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度懂薯毖,这样才能达到标准侥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道痛:李芳" "   我们不认为绝对的销量村冉膜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铜宦。衡量一个品牌成功还有其他的因素茎杭沁,比如利润率岔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标褂倘必。除此之外财喀位,品牌力告佰矩、品牌的知名度权恋诞、美誉度派氨、影响力顶蹬,也是决定品牌可持续发展的重要因素仙珊啡。宝马在创新精神上是首屈一指的茅,因为汽车行业正经历巨变隶从,在电动出行拦、智能互联碾矛某、无人驾驶等一系列发展方向上蜜,宝马都打下了比较好的基础烩。    临近年底瞬崔怖,伴着层出不穷的新闻事件安河,高档车市场竞争愈发激烈缔缔,作为全球领先的品牌——宝马魄尺呕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗅劫溯。近日甲檄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哩股沏,听到他开诚布公抡售、推心置腹的看法辩偿婚。   问奠八功:根据最新的销量数据储耐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近徐汲。那么洼,您怎么看销量绅、利润赫撇、与经销商合作伙伴的关系棘面现? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抽擞: 每个竞争对手的情况不太一样夺淌楞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蠕,所谓的增幅我们一般都讲同比来,是跟去年的基础关系沽。几个因素加一块儿卤,我们不认为绝对的销量韭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素埂。对于宝马而言瘸惋,今年前十个月婪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车幕,同比增幅10.2%安德夸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆耽,同比增幅接近11%乡。我们对这个数据还是非常满意的屑屡,这也达到甚至超过了我们内部的目标诽卢。    除了销量本身的绝对量或者增幅公搏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僚,比如利润率莽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脸。除此之外镀诡,品牌力活瑰厘、品牌的知名度芜痛、美誉度烩萝涵、影响力去节市,也是决定品牌可持续发展的重要因素猫囤。宝马在创新精神上是首屈一指的冠某缕,因为汽车行业正经历巨变心奶涸,在电动出行逆嫂、智能互联铣绷、无人驾驶等一系列发展方向上旦,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓟澈哩。总体来讲日绷斧,我们并不惧怕任何竞争相谅仿,我们也欢迎竞争瘦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辆瞬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瓶祷卵。   问撼:最近顷颅澳,关于奥迪的新闻比较火漂贩贩。   刘智补瓢秃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纤。对于宝马品牌来讲涵扰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的千劝,双方的关系也非嘲愫福好袄解感。所以息潘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司殴辨,一个是宝马(中国)俩,一个是华晨宝马视,但是我们有一个整体式的营销团队盲汹,有统一的零售网络哎,我们在总部有一个统一的管理团队顶欠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现跨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略朽惺。至于竞争对手我不是特别方便评价嫁充匡,不过至少释放了一个很好的信号坎福,豪华车市场的前景依然很好豪钵泪。    问河:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展策?    刘智焙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度缔。因为从经济的基本面来讲班耸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定殴习叹、持续的发展态势类绘。之前以出口诉、基础设施建投资的经济拉动方式逞裤化,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瘦钉。需求的增长其实就表明了对于车的需求皖寄,其中也包括对豪华车的需求俩绞肌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长径,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仑隋痊,这几个因素相加潍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侮。今年犀厩,豪华车的“盘子”接近200万辆镜舵,未来可能每年的增幅不会特别大勘瑞敖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涤澈狮。所以藤同,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淳耐弊,力争在市场表现上优于竞争对手肝化撅。   问呢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得悼涡,这一岗位和以前相比有哪些挑战锋探?   刘智显笆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狮锻,因为我在宝马的八刑青、九年时间亥驼,换的工作岗位也挺多的鬼疼。换了新的工作以来成,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营畴衰谐,比如负责国产车的销售拱,可能是比较短平快的杉港,看的是一涛、两年之内的事情闭葡。在宝马中国总裁这个位置上颗,除了目前公司各个业务板块的运营旗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题快嘲词。比如我们讲到的一些行业内的发展方向戮缚蜂,像无人驾驶沸、智能互联泉、电动车官苫鹊,包括数字化营销编蒋、品牌年轻化等等一系列的东西逛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划貉桥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队铺梳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究秃叫父,力争在中国市场上打下一个非车晁剑好的基础脯河。我相信济富糙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候侣,宝马会拥有非常强大的竞争优势翱俱捶。(中国经济网 记者敝襄肮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "   原标题立官琼:王永清私视尉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底撼坞乓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爽。别克品牌今年销量已经突破100万辆办软拾,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蓉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蒜络。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰淡蹄。数据显示瞪背镁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆构徽,同比上年的446764辆下跌28.64%涟。上个月涤法,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通郡囊。    因此磨抢,在车展期间接受记者采访时宫替,王永清表示该莽焙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拎掂罐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惭褪授,但全年销量依然会同比下降20%左右郸稿驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来屠蓖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快匆泄屎,可能在布局上稍微有点滞后咆。现在对于雪佛兰来说许誊壤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”谴乘。    事实上稗茅,雪佛兰已经开始了提速布局筋痪糠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萝琳粟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台爽愧弯。王永清表示惺棘美,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌魏,2016至2020年投放超过20款新车恐惟恐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绿峦,30%为SUV车型从堡病,并将加速引入包括1.0T囤、2.0T狡、8AT口先、9AT裙犁绢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锣敦葡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弘缴燃,未来SUV将成为主推车型题。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诧,轴距2725mm搐,将与全球同步进入中国市场净。同样导,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相措香佃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场虱。    值得一提的是庙喘库,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS磺疗,拓宽产品线齐拼。RS车型将采用包括侧包围筷祁舍、运动尾翼桐秤牧、双排气管膳擂降、降低化运动悬架己、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帕惨,并加载多项ESS智能安全科技迫钞藩。    在品牌营销上些,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼俯掸弦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销具探傅。另外澳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发欺,演绎雪佛兰“热爱响掳虎,梦想燃奉,行动绰,分享”的精神篙。    “今后新车的利润越来越写选,主要利润来源于衍生服务假闪、二手车置换等梁纠。相信雪佛兰将它的结构调好后欢韦,未来两年将会真正出成果糯。”施弘说瓣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外掣,上汽通用的新能源战略也将全面提速曝。车展当天临淀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蔷抬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发菱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统舌磋桓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成街,发动机的最大功率为73千瓦申,其中电动机负责驱动淮连,汽油机负责发电牟辅睬,它的综合百公里油耗是0.9L咀。从上汽通用发布的节奏看茶敝碌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了维罚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嗅,王永清说侩还窜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些该幂拧,产品还要丰富梳喝沮,才能满足这个法规的要求枯倪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弄献窗,到2020年之后比例更高隧贸软。王永清表示蚀申:“估计到2022年田,我们的电池技术会有很大突破陵歧胯,能量密度大幅度提升白嗅炉,成本是大幅度下降褪品。这对纯电动的新能源车发展是好消息谋头戈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩澜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢翔袱察、豪华”品牌——WEY入陶俗,W01咕赋、W02两款全新SUV首发亮相屎辉,售价区间将在15-20万元隋。对于新品牌的未来发展规划供颊颓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示线:“WEY品牌明年将有3款车上市灿彭静,到2018年还将推出2款左右的产品谎,以支撑起全新的销售网络体系辅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陌敞蚊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陷哪焕,8月份推出第二款SUV W02烈乖钙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年菇亨坡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型笨桔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缚拌烙,魏建军详细介绍到敝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晴垂卢,配置上拥有最先进的安全技术媒阜寇、智能技术饺,也更加精致甫通碱。此外在性能上两者也有很大差异裁诵搏,例如在NVH方面认,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上粱典,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造立囊。   在经销渠道方面氯陷挺,魏建军介绍说吭茂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络馈恃,没有想过招募新经销商陪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作哥朽。”   对于新品牌的未来发展开,魏建军信心十足煽,他表示问:“我从没想过这个品牌会失败书迁械,只有退路封死才能做好这件事搁,自主企业只有没有后路才能把事情做好抠箍。”此外缆,魏建军坦言偷把攀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挞扩,因为新品牌叫什么并不重要壕叛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释钱筒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刻淋,将方向转到共享经济抡、互联网梧届马、自动驾驶方面新的技术板陛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商旁馅泪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上甘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蓄、生动的演讲潘柯,就城市交通锤筐、自动驾驶和汽车互联等热点话题妻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索僳苏赫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焚。    徐大全说徊谅,博世始终认为妒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担官使亩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拿。    徐大全谈到灵,作为在汽车领域的老牌企业侯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化毫瞳、多样化的发展态势和需求伪念皖,博世已经有了自己的思考和方向淮。    他说鼻,如今水闯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业届倪翁,将方向转到共享经济叮收、互联网年氏考、自动驾驶方面新的技术梢稠裳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商手媒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说檄,面对新一轮汽车技术的变革辖盗,无论是传统汽车勒巢、零部件企业抖,还是互联网剩、科技企业炉竟橇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绢牟桑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点荚:互联化亥喝、自动化和安全化伴染秘。我们预计脐啦,到2021年竟广,汽车将成为第三大互联移动实体簇蔼俗,同时扮演人类的第三大生活空间痞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炮铝,来充分发挥互联驾驶的各种优势堪揽。    谈及自动化领域慰,徐大全判断梯涤康,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势桥凄靛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摧匠地,通过持续创新驾驶员辅助系统坟,从辅助驾驶澳、部分自动搬幂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶莆饺,分阶段朝“零事故”愿景迈进饲。目前汹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产另俏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挽泥,到2020年左右瓜盎,自动泊车功能将进行试点项目测试砂。    说到自动泊车上诵,徐大全特别谈到停车难的问题戌汇雌。他说矛醒,停车难是在城市生活中的一大困扰擅节。今年爬垮霉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查守粉堂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娜芍蒜。在八项智能泊车功能里窟草心,“手机查询停车场位置并导航”唾画娘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钨。其实叙挛,在大型商场里韶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了葱拜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钙枷。根据一项市场调研显示痴患迁,2015年补魂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿降勃熊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力僚阜悄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台届,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搽,在深入巩固原本的互联化狡剖、自动化和安全化“三化”战略基础上县,博世今年也把两轮交通燃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度褪。    他介绍核绦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部高,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锌崩。未来十年秦规,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瞧锑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性单。    在两轮交通方面亢京,博世提供两轮驱动侮叼、安全等各方面的解决方案汗,涉及两轮电动车逞秒、摩托车刮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘶宫匙。    最后斥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扁,满足这些变化的需求块。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛梁山:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”戈,“双积分”法规趣胶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议寿囤信,连日来辞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温萎,让观望中的车企备受煎熬顺怖。针对业内关注的焦点问题湘滴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全饭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胸狼餐:不久前婚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忌,如何理解这两套方案嗣泉缎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全洁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陋策、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抖伐,但又有独立性邦锈镜,各自的核心目标有所不同譬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量靖琴,进而确保国家能源安全缆。由于中国的石油对外依存度已超过60%藤全,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颠船。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求滦钾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粟矮,进而实现国家节能减排的长期目标氨宋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霖实适,但现阶段并不能彼此替代捶巍淌。对于CAFC而言碎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求遣看迁,其中当然也包含新能源汽车链,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠敝耪房。但不同的企业由于自身能力耙峭焙、技术储备和对未来技术趋势判断不同梅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求书费粹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模睦涎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补屑,而以后补贴将逐步退坡柏纽雇,企业更担心成本无法负担炭钮太。因此仅有CAFC法规恍汰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卫,所以有必要出台NEV积分龄浆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冒庆。同时酱碉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫如陀,从而有利于新能源汽车早日取得突破娟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舞北惯,其目标应是降低汽车及相关产业成饰得、乃至整个国家的碳排放禽窜,和降低能源消耗诉求不同违慕季。作为碳排放第一大国汹遂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值李席,后续国际压力还将不断增大相杭。因此履,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放火赎蔚,从大方向上讲是正确的熊胺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段购精,这和NEV积分没有本质区别称,也无法确保总体低碳目标的实现头。实际上懒律,跨行业骡皑剑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向熟恼。以电动汽车为例簧弦离,其在使用阶段确实是零排放低惠,但与欧美不同卵节,中国的电能以高碳电为主取,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蛊。也就是说晚距心,在使用高碳电的情况下角忍锌,电动车全生命周期的碳排放并不低古锹。这正是碳配额管理应该解决的问题窝雹切。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中清恭叉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瞎毫。实际上钙,将新能源汽车确定为国家战略贬勤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构芭渴规,生产更多的低碳电椭措些,否则减碳的国际承诺将难以兑现抨踢。    另外梢袄通,对于汽车行业划角,无论是CAFC的玻温、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毛,但都应该由一个部门来统筹策划弥,系统思考秆,拿出科学戌、系统铜郎、具体痞废、有效的管理办法来推动实施加先沙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面党耿碑。    ■积分交易细则需加快制定磨、尽早出台    《中国汽车报》茎人纫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瞄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素筒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受风弯铅?    赵福全炽苟:确定合理的积分价格婆嫩蔽,涉及到技术蔼猴旧、成本和市场接受度得剔,需要综合测算和动态调整茸韩。我认为基本原则是嗜妒离,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力头,让没做新能源汽车的企业有经济压力施独碴。如果NEV积分是“白菜价”表汤,大家直接买就可以彤,谁还会愿意在新能源汽车上投入疆?    因此年赊割,NEV积分的定价应足够高守孤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入联,通过自己的新能源产品获取积分底健,满足法规要求母。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蔡艾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业垛交,能够通过购买积分先生存下去科涕渐,争取时间把自己的新能源产品做起来哪溪。    《中国汽车报》香:除了积分价格之外胎忿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哪,目前处于“空档”状态断懈挂,怎么看待这个问题松懈?    赵福全卫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力僚烧帘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蓬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫够凸嗜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性副懦究。同时危圣靖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间距。对于汽车企业来说聊人赶,3年仅仅是一轮产品开发的周期船霜敝,政府作为“游戏规则”的制定者疆霞,应尽快给企业一个明确的目标凉擅,否则企业将无所适从辞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》昏:“双积分”中提出了2018年起聊省坍,8%孤、10%刃偶供、12%的NEV积分比例彻冕,而经权威机构按照法规要求测算头圣寺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间邓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难炬?    赵福全隆汗:在这个问题上哎肺娠,我并不持悲观看法澎趴睫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难告慧冕,因为还有很多企业尚未完全发力笺绅括。按照国家的发展预期啸儡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%查嚼享,如果每辆车以最低积分2分计算媚凛肚,整体积分比例就达到了14%孔,如果是分值更高的产品蒋,达到18%的积分比例都有可能姆剂。关键是要努力实现7%销量占比目标潭翁鼻,而这也正是NEV积分的目的所在巳。    不过另一个问题引人担忧葛惊焦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求火,同时在CAFC核算中也有优惠棉蓉:一方面油耗直接按零计算骏闯活,另一方面核算数量加倍节嫁吠,从2016到2020年分别是5倍晨肚、3倍萌烧、2倍寄讹胆。此外盖驹闻,按照单项抵偿原则恒府,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棱,还可用于抵消CAFC负积分戌。我们经过测算发现杯,CAFC中的这种双重优惠临缝,对新能源汽车的“照顾”过多了碌错,不利于促进其他节能技术发展花泞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扣裁立。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展羡苍孩,CAFC的达标难度就会随之大大降低期开碳。实际上寄眷富,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重须农,两者不可偏废冻掇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展儒年拍,但如果CAFC目标落空伐憋扳,国家能源安全受到威胁汰,汽车产业的可持续发展仍无从保障椿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消莱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿颗歇翔,这不仅能确保CAFC目标的达成瞬炒,也会提升NEV积分的价值呈,避免NEV交易落空添。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屎堆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扇堑控,而没有将电耗的概念纳入其中唾,这样的算法是否科学凑泌?    赵福全补坞:NEV积分分值以续驶里程为依据陛悼,这与推广新能源汽车的初衷相违背却,也不利于鼓励技术进步屡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侨。推广新能源汽车是为了节能减排塑皇,因此不仅传统汽车容,新能源汽车也同样应该抑大扬小抵许、抑重扬轻伤箔骋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”厢陈,而不是搭载电池越多越好纲茹,因为大量电池搭载在汽车上移动劝,这本身就会使能耗增加弥练卿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾常芯,也意味着大量增加电池生产的排放避。    政府应鼓励企业开发低成本努伎累、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品改,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剔脸。也就是说剂饺贾,政策制定一定要“勿忘初心”纽。建议NEV引入单位电耗售,即吨百公里电耗的概念筹既两,作为积分分值的依据竞儒。同时庭匹壁,对于小型车电耗适当放宽曙,而对大型车提出更高要求渺矛,以鼓励新能源汽车小型化联玫魄,进一步提升节能减排效果父砷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》人:在“双积分”中镁,没有将新能源商用车列入管理范围淌岭新,这样做合理吗顾软?    赵福全仟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖保可持续发展的问题殴。2015年晶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%攻巷甲,获得国家补贴的比例比这个数字还高抠。而此次NEV出台却未涉及商用车镭促,这是不合理的某刑拾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺楔,也会让乘用车企业感到不公平番。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叮。我建议闭保挡,应该单独给商用车设立NEV比例要求煌,可以不与CAFC积分抵偿恭,但企业之间可以交易陡良。因为如果没有NEV的强制要求腊购,在补贴退坡后祁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阔抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改贡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诬联,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水农。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示潜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慨餐谅,盲目投资之后唬,多数公司要垮下来适狈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热单爽村,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎驹幂。    以蔚来汽车为例颠喷,去年8月还只有100多名员工我成钒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模票。据中国汽车工业协会最新统计答退,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆侯椒,销售4.4万辆敲橡非,同比分别增长25.7%和43.8%鞍没汇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆戮,销售28.9万辆奢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%社赂沛。蔚来蛋搜稿、威马苹、前途洞芬巨、小鹏等已是新能源造车领域的热词森独贡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狮剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鞋落肖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》督,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菲。至此狈卉,奇瑞新能源成为继北汽新能源咖、长江汽车交、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗣獭景,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家静钩。    “新能源车企的风险曹垒隋,其实很大奋赖。”王秉刚说瞥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力摩款家,对风险有足够的分析陌防描,有可能投了很多钱烽沫筏,最后做不成处爱稍,带来不必要的损失烂态部。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下划,简单地投资建厂你、增强制造能力怪铃陕,未来堪忧蜕坡淡。新能源车电池的技术进步非常迅速 卵,现在可以用的技术一年后就不行了搽辣。如果没有研发能力就做不过人家道疽薯。“一下十几个亿扎进去昧路翘,有可能最后做不成堂筛橡,我还是提醒新进者要谨慎一点费。”王秉刚说台台圭。    事实上醒能墟,目前国内的新能源电池生产厂太多了返夏,但规模都不大葱拓。而且动力电池总的规模也在扩张中迁筐发,尤其质量好的不多扳贺,“据我了解宝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单朵汕入。”因此阮恭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蹭。   谈不上“红海”绰猾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的门某,但道路曲折耐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缝棱锑,造车得有钱归逻、有人才善撇、有时间荚滦亩。“钱我们还行赌,人也不错抠,就是时间太紧深恒锑,毕竟搞汽车三年算很快希,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蹈坦烦。”万锐坦言散吧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的措晨。    不过虽董,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哺顷沪,万锐并不认同剿。在他看来授铺煌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上迟,因为大家都还没“下海”筋某居。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程颅逗,大家还在忙于造车兔,搏杀还没开始串虾。    “这是好事八砉鹑馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业期,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说刮娩,目前中国传统整车企业有150多家汰,新能源车企至少有30多家朝午砰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法袜韶。    至于是不是过剩寺混编,梁伟表示这还是要市场来判断阜篓。在梁伟看来热彪,其实中国传统汽车行业已转入新常态烹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长筷,除非汽车消费大幅好转藐芳始,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拣蛋澳。    但另一方面脖负扭,根据预测荷,未来5~10年粕琅,中国的新能源汽车将保持两位数增长拍具怜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烤脖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盒蚂,到2020年时产能达200万辆罕咀滔、累计产销量超过500万辆耗橡惭。梁伟认为拎洞粱,从年产几十万辆到200万辆的目标恐,新能源车汽车肯定还要快速发展炬。目前的新能源车市场还完全没有定型白,不同市场定位的车型未来都有生存的机会逗狙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逻乔涂,“很多人此前担心特斯拉会破产篇舅,但Model S和Model X推出后效果不错菇揣,用户接受芯蒲。经过多轮产品积淀敢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惭,特别是成本下降得较明显瞪绅袄。特斯拉可以闯出来蠢,中国企业也有机会肚杠、有成本优势翅盯肩。”梁伟说彪。    对于最近贾跃亭的乐视腥菠附、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象酿涉,梁伟指出颧,除了技术叫宫壤,汽车行业还是一个资金密集七挽、劳动密集的行业阜淮。如果要进入呢抽擒,需要企业在未来几年有大量投入撤,以格力电器(000651.SZ)为例佬绣袄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗填叫豌。    梁伟表示碾黄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来牟姥媚,毕竟快速把产品推出来擂及,现金压力会非常大红。另外腑,一家企业在原有行业中具有很强的能力唱勺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功媒冠朵,这是一个很长的学习过程泄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详姥鸡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日溪环,也是第十七个中国记者节领。2000年暴埂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》趁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节舰。此后记者节像护士节喉剧、教师节一样咸骚,是我国仅有的3个行业性节日之一睹矢脆。   值此之际丝牧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烤篇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下如,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拔氖。      坚守还是离开烘驹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露连虾:去年网络广告总量2096亿元踢丝沮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伦。报纸下跌超过35%晶,杂志下跌近20%标肌汇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿匈甭,单项将全面超越传统广告辩汀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击狄圈森,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扔解,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下途瞄彤,也仍能保持着不俗的销量掀砷。    “没有路可以让我选择鹃版敝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胚刀。”陈总对此直言到卷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚脯媚浅,但发行量保持一直不减鸿骏。诚然眯底,这离不开报社给予的支持须醋猛。但从自身发展来讲浆净蔼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好歧琶。究其原因特跨番,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的非洼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者省。   汽车也好铂俗菏,新闻也罢缕饶。毋庸置疑穿邦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题佬父。   纵观整个汽车行业的发展趋势恕驳纱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肌店盟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受暮,但不可否认的是泛锨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式降肪橇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物呵朔败,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者荚间。    除去对报纸线泄、杂志帽、广播哄、电视款躲拇、音像等载体样样能玩得起来讳,还需操弄3G袒秃、4G等流媒体技术饯乒寥。我们不知道下一站会到哪里殊。   面对媒体融合大潮串并,陈总胸有成竹的坦言奔苏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挞碗,家用汽车转企改制之后继续深化改革懊。由媒体到传播机构藏需,由杂志到全媒体平台毙混德,历经两次创业还,家用汽车探求新的发展方向仿粪,抓住变革时代的发展机遇此恼,赢得了全新的利益增长点嘿烙长。不再只是单纯的纸质杂志丰醋,视频伎、自媒体等做出了不错的效果瞧浦。   其次努氛猫,就是在自己的企业定位方面浇,中国医护工作者汽车消费调查锋、中国城市教师汽车消费调查是以医生供良芥、护士册唬、教师等特定的人群为对象做的系列调查蓬。这些调查一做就是3年且酗禾,走遍全国大中小城市补,做出最真实的数据孤酣翻。 ?   “网红”营销时代   今年以来茶便,网红主播频繁出现在各类活动现巢怠,手机发布会搂迸头、车展父磊单、房产开盘琶、比赛等一场不落庇甲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会径了微。”   日前奥叉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搏菱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军物,打造新媒体时代的主流媒体“网红”驳程。   对此事件蓝,亦不乏业内人士称屡沦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惧哪,呈高开低走的态势谎稠嗜。   陈梓萱表示发泄:“在现阶段的传播环境下时,媒体记者朝网红转型豹凭,把读者转为粘合度极高的粉丝隆朴,增强彼此互动抢摔、沟通长孺鼎,无论对于报社还是记者个人持,都是一件好事池蓄。”   “把流失的用户拉回来桔唇镁,用互联网刹阮棘、新媒体的方式添,我们正在努力尝试芹晚垂,但具体执行效果如何泌昆,尚无法判断实。”全媒体时代但驹,我们永远在路上放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救社:张瑞丽 版权作品郝咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载鸥颊蕊,违者将被追究法律责任冀堪兄。 获取授权" "  原标题幻厦:广汽传祺肖勇高汝驴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典醇澎。在本次活动上旧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念练居。广汽乘用车副总经理肖勇表示犀窘悸:“时尚是一种潮流坤,其实就是顾客需求锻,引起客户共鸣师刷,汽车也需要时尚褂碍,所以GS8出现在了这里孤梦痰。同时传褀GS8我们就是承担梦想辞绷息,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈撂山怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌熄,中国品牌基本上没有一席之地腐谜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型桐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔷荡。   对此多妊,肖勇表示弦燎:“传褀GS8我们就是承担梦想弧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上揩华誓,所以在豪华汽车上我,我们率先实现突破谦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚射爆,我们就是要跟汉兰达烦垮圣、福特锐界形成三足鼎立玩,甚至未来超越这两个品牌财,这就是我们的目标良戏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示欧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆密,创造单月销量的历史新高绞,爆款车型占3.4万辆兴,但受制于产能安排的影响免就,造成其他车型总的销量并不是很高兰。面对这些问题圭膏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略叔呸。   肖勇表示怪低:“明年我们的产能惜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屎抽,产能将得到释放散峡。我们在满足GS4的同时瘁颅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立摊贸,最起码销售五千辆以上戳腐,剩下我们会再分配个其他车型乏。”   同时为了加速品牌向上迪霓解,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抡疙书。同时肖勇说道遂局:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型多入,在明年全部投产疤蔑,所以明年最大的问题还是产能穷憨逼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型耐,我就是聚焦我的明星车型肋鸡潘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防挝:李芳" "  还有不到一个月梨,东风标致4008就要上市了田会呈。它的颜值轿孺淬、科技装配足够有吸引力呜蹬,那么随着锁定竞争对手卞叹、谍价覆、销量预期等关键信息逐步浮出水面图,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢究?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天股谷牌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”罐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影花。比这番景象更热闹的戈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会百。   说到品净虏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贤垦,让媒体品到了极致伤另抽。在工作人员的讲解下吃蹿贝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统板微囤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挪唤嫩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴须,无不让到场的记者人、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识怪蔼砍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外味垢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质寸、品味肌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象井款,东风标致在今年推出3008形、4008后侍蛊,也将在明年陆续推出3008S搜巩、及另一款7座SUV欣。据中汽协最新数据显示缝涎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兑栓,同比增长45.91%瞥。那么敞懒,在众多SUV产品中堪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢徘挤屯?东风标致总经理李海港对记者表示巢仙:“我认为要总结一个词就是‘品’字粗轻,东风标致的SUV一定是最有品的恼,这个品是指品质残蔽奠、品味里检,今天的4008就足以支撑这两个词哭牵狮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化憋憾?李海港对汽车产经网独家表示嫉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同晒歼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蒙堆己,轴距达到2730mm警皇宛,是同级别车里最大的呵蛊谜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统高,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机圭哨牡,在配置方面更趋向于高端场鞍、智能巴揪倍,进军更高一级的SUV市场捂皇。”   然而库融,另据乘联会的最新数据镰互,1-8月甘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV毯陋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%标浓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斯庆,作为中级SUV吹刀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期朴?李海港向记者算了笔账森窘粪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万淖狠览,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泰。“这种需求就是4008的机会钙苍揩,也是4008成功的保障眯唉。”李海港表示叛齐。   “狮虎之战”将上演   还未上市炉借,4008已将主要对手锁定为福特翼虎景。李海港认为桥,4008在科技装备副幂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势透枪拨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的淳。”李海港强调梗。   通过外观设计及车况数据对比后发现瓷,4008的设计颇具未来感和运动感谦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肚,4008在轴距上占有一定优势记乌筐,也使得整车造型看上去更加修长呈暮芒。   那么母碑怖,价格呢陈烙匠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测敲,通过对比翼虎的指导价闲天毙,小编认为4008的价格应该在19万元左右呕溪避。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢欺许梧?据乘联会最新数据盖,翼虎1-9月累计销售84258辆随,月均销售9362辆辟。但值得注意的是燃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霜。那么裙是徐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罢,可以说也有一定难度刨湘。   汽车产经网了解到匣脯,由于目标客户锁定在换车需求的群体巍绕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案豹疾巾,以吸引用户选择4008酷。至于置换方案的细节持喀,李海港表示还未最终确定蹄咖拷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩青:李芳" "   国庆结束后仆辅,北京劲溉、上海晤、广州洽陀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鼻履蛇,引来了社会广泛关注巫惫。平台闻风声危导伶,媒体炒热闹鹅,百姓愁价格穆凰变。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻淀纺迸,“网约车”只是第一块烫手的山芋舍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吭狸,又要确保公共交通体系的稳定垦陌,还得照顾老百姓的感受睦。    比较普遍的观点认为翻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升茨借,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高裳嚏踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上席钝群,征求意见中提到让市场来决定溃晦,这是非陈拦猛粒科学的袒肌。作为用户咸,担心价格上涨唇,特别是比出租车贵羚,认为监管部门是要维护出租车体系利益蝎戒坟,我觉得这是大家多虑了公豢拧。过去灯,在平台混战的阶段芯,资本介入烧钱抢流量案献,这本身就是不可持续的陌习淑,价格逐渐上噶俊,平台收取中间费用是必然的畴。    对于各地的征求意见沫粹剿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捣奢。比如说要求司机是本地户籍谰技尼、要求网约车辆的舒适度等等萌描。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些趟点。    网约车规范的政策是非常需要的礁迁坝,作为共享经济热潮下的产物护嘶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色报炔。任何一个商业模式醋,都需要规范起来峡。因处于监管边缘烧姑,过去已经发生了数起网约车的嗡害案件灌险。我们在对受害者表达同情律、对肇事者表示愤怒之后彭淳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带洽。    然而筐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惋。比如说酪拐猫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍偏尉、车辆要有上海车牌拟钒敲,并且轴距要达到2700毫米写酬赤。根据滴滴公布的数据筛柯急,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中夯赐,拥有上海户籍的不足万人汇磋。这个情况在深圳类似蚀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车麓祁爸。如果按照细则明确执行朗蔽逗,这就意味着省猩鞠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茎避。    共享经济是大趋势你,但监管太严可能打击积极性糯痴,这对立法部门是大考验赴。互联网时代炭,网约车大大增加了出行的便利铜晶多,使人们在出行上拥有更多选择太滥宠。监管是为了提供安全高效的服务保障啊纱,而并非要让网约车集体消失搬碘。现在的征求意见许多还是首次提出惜饰毛,建立体系的过程中应该让用户彼昏、司机及平台有更多发言权仍。    我们鼓励共享熬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蕾,与传统交通体系形成良性的交叉互补侵。    我们希望立法划充剑,只有合法合理才能保障各方的利益彻,所以网约车服务一定会是标准化突、安全化的拒幌。    我们希望在所有领域都有不断开放焕溯跋、不断完善的发展方向肮使掣,这是产业互联网时代的必经之路妒。    文 | 著名职业经理人品琼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平捞蹬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按迪具:新造车企业已经不再神秘爸唱犀,告别概念车的品牌曝光期溪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鲜。投建工厂炬、申请资质仆琼,造车冯捞镜,他们是认真的卉。不过蹬介抄,“八仙过海暮弘土、各显神通”厕尺,出身背景不同的创始人哥,对企业产品和品牌的定位五、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”说。    想听“真知灼见”呕表,走进新造车企业怠璃石,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伴寺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蚕,敬请关注顿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中韭喜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上铃。10月10日窍舒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准催。这也意味着亩,前途汽车继北汽新能源省俗、长江汽车之后敦砍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”跺颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中达,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本齿,可以稍稍松口气嗓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看藤钮檬,他直言到2017年底前途K50车型上市前菱抱,相关准备工作的日程已经安排很紧张释,有许多事情需要持续推进赌童。即使如此棵穗柯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心驾。在与记者的沟通中车,他详细讲述了自己的创业经历蔽裴称、资质申请的情况锭捐镣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断行陶胜。    短短的一个小时夸,陆群留给记者最深刻的印象是辫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师降涩墙,他们怀揣一个美好的愿景蛔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”何。    ■ 拿下资质不神秘溯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”练侯,许多人都对过程感到好奇碍邪。陆群则表示枫略蓄,拿到资质并不是一件神秘的事情喉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求透酮,一点一点把技术做到位扔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来画。”陆群说画。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》竣。具体流程是淮,企业根据相关标准去申报项目戎绢虱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请催位丢。陆群认为悔官,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展帅、引入新的技术和参与者酬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谩蔼。其中对电动汽车的四项关键技术饯,包括整车的集成和控制技术将鹊,电池的管理技术呸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求河。同时混,技术具备后还需要做出整车态歼故,并按照标准做大量测试尾滩乔,要达到很高的标准睫。据了解缔尉楞,整车控制管理系统(VCU)膏荚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向妒分薄,也是已经掌握的三大核心技术撤。    更重要的是鼻火,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向股杉煽。早在2010年繁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部笑,开始布局电动车川,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目节。2012~2013年秦贾排,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浮,在高端纯电动整车设计囊阔、研发方面取得了初步成绩歧寇簿。陆群说胎撼姑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”楔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年论,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展遂藐查,开始引起业界关注澳。那时便编裤,行业对电动汽车的关注已经比较高苛,而前途汽车早已走在了前列咳问。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年箔佩行。”陆群说师骨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司计,专注纯电动车研发铃箱、生产撂、销售及服务歌犊揽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团怪材。”2015年9月晃孔丰,长城华冠登陆新三板挂牌交易溉姑,成为新三板电动汽车第一股姥。目前碱捣拭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团贡玛,包括整车业务板块(前途汽车)谰檀、设计研发业务板块(华冠设计)蠕第疚,以及核心零部件业务(华特技术)忍蕊持。这三大板块互为依托距奔捂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弦。    拿下资质递,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点喉木獭。    ■ 技术梆、生产基地睛围、供应商都得一流    在做电动车的这几年考,陆群对电动汽车的理解越来越深入儒搞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机玻、变速器等物理结构坞,还需要产业链配套摄、成本控制警耐、核心技术开发等一系列工作鞍。“自主研发的核心技术驳骡健、国际一线的供应商和自建的生产基地设晤内,是我们的三大优势挨。”陆群说匆透。    陆群说每,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现澳,市场上找不到合适的零部件供应商傅首涧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术请轻僳。目前级,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扔蒲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化五鸿绿、VCU竿、RESS等核心技术桔,使零到百公里加速仅需4.6秒路济,最高时速为200公里泵,最大续驶里程达到300公里喇。而据陆群介绍力,这些电控技术相关的零部件浓葡怕,不仅前途汽车自己使用狠夺收,也已经为行业中其他厂商供应芯氢。    在供应商体系上斯,前途汽车同样拥有强大阵容洛,已经先后与IAC隘誊、博世切汾、布雷博裸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恐那。这不仅确保了产品的品质帽摧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验旗劳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地芳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地纲钙。今年2月瞄拾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基污,按照规划痞典毕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆浓徽,将在2017年中试生产枢底交,第一款车K50将在明年底上市塘。值得一提的是酮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺点,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”晌,最大可能提升汽车的轻量化水平厘。    陆群认为堆细,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车刺闭惭,而是要通过成本控制秽、技术提升来实现家抚茶,其中轻量化就是很好的解决方案蔽熊级。他强调硅截鹅:“前途汽车的产品规划和市场策略姐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的发书年,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袄,在全新的市场领域不断成长绘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来徒,中国新能源汽车市场前景广阔补斧,存在巨大的市场机遇乔屯。据他估计其佃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碱褂烂。他表示泼甩瓢,前途汽车已经做好了准备稀。    陆群始终坚信一点劲府,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西粹。在他看来此罢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”查警靖。“所以德退,我们专注车辆性能画,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台窝谅,迎接智能互联时代帝。”他说乓。    自1990年大学毕业进入汽车行业惰共、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发够烧堑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年渡乖汀,创业历程也已经13年房,算是行业的资深“老人”棵世咸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”侠,他的团队也是一群“汽车工程师”猾税抢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乃挂奠。    陆群说峦庞散,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为连嘶,像华为一样拥有先进的技术肌校、过硬的产品品质以及国际化的视野春希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费枢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挟部携,同时椿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益布厘。一时间狙寝寒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碉甜贩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访珊逻黔,对于新政狙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明潘滑校。    看自己   记者渭旁: 首汽约车有哪些新的动作和布局径卢矫?   魏东海: 一方面携堆花,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面棠半塘,根据北京经壁簿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则态,我们会在司机午形霖、车辆和运营都符合当地规定的基础上护呵,继续增加运力保障侯,这其中包括增加自有车辆陆,也包括增强与当地伙伴的合作赣。    看政策   记者狠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后纠缎,有观点认为疗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倡: 这样的说法不客观非秘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吨豪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情亲。    某种意义上讲氯,首汽约车项目上线之前琅唬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台煽,我们只是在政策范围内尝试着做龚舒。彼时逆肩,我们借鉴同行业企业技术手段瞥习、商业模式和合作模式捣对,在政策合规的前提下腐聊,尽可能尝试呜胆,当然沽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后悲,我们是十分期待政策落地的怖端。因此挤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情旧沃。    记者矮酞: 怎么看待首汽约车的先发优势构?   魏东巾: 的确乒懒,北京市场上我们目前是最贴近政策的怕森,但从全国“一地一策”的角度来看梗啊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卑功吃。    看行业   记者颓: 按照当前征求意见稿来操作肛廖腹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响册秀。   魏东吨编仆: 我们对于各地方出台的政策表示理解呸氨,网约车实行一地一策制度蹋朗辟,各地会根据各地的交通发展水平心撅、城市交通需求来决定如何管理网约车蕊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发花尸电。    看未来   记者布呵: 未来行业格局将有怎样的变化嗓?   魏东阑: 当各地政策正式落地之后膊杜,会明确供给的标准倪惩充,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣趾逍巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域暴,同时蓄绩举,对于准入的司机进行严格监管壁。因此糙搜伟,在未来行业格局变化上栓设辆,在大的方向和框架上由政府来把关氰航辈,在框架和方向范围内倍蹿块,各家寻找自家的竞争点和突破口场,现有的平台选择优化平台和转型升级班练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖离:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始割邵席,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略呸房,并通过一系列体育琴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肠蜡穆、活力的品牌形象鳞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体壳,除了年龄步,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烘。” 10月13日砂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示哥示。   据悉家钒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记提,并向年青人传递积极的正能量圃共,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腻腐。未来典侠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动喘呸党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瓦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型饱轮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型惭,借助本次人物盛典刃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁遁。   “2016年瓷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’舱靛昧。” 郭伟表示烘皆癌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作淀,不仅让不同圈层的消费者荷、车主胁本会、粉丝共同参与到活动中缎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者渤厢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蕉驼暑。”   事实上蓉础靶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墨辱藤,包括体育以及音乐类的综艺节目搭感锑,实现了跨界合作长。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流臼京,更赋予一种精神的体现和时尚的态度匹吠瓣。”   根据最新销量数据显示颂龋,东风日产9月份的销量出色剿蹿苦,同比增长超30%滩课。其中主力车型轩逸蓟坝、逍客庐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瑰。   郭伟表示吃秘,“东风日产今年的目标有所提升系心,对今年销量保持信心瑟锭寞。”此外巧赔,谈到是否有可能再接再厉导,在总销量上攀升至第四名的位置时宫池计,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知耿纲嗽,能超过前一名最好昏,但最重要的是与自己对标踏尖甩。”   责任编辑里叭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄绒涩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鞠桃,管理层不参与讨论缴襄挺,每组都有来自全球各地秽芍、不同级别达撤、不同性别的同事橙铝莆。”蔡澈说仟垒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展创迟卤,大家相互协作堕拌、互相支持秀陀忍、勇于尝试诺。”    中国经济网综合外电报道哇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士独霸,其宏大的构想才刚刚开始蓖。蔡澈现年63岁俯崔脑,其工作合约预计到2019年吓,在刚刚过去的2016巴黎车展上颧,他再次用前瞻的眼光和布局容完,为戴姆勒集团未来的发展杀,提出了新的方向挟挝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说讥:当年学的是电子工程专业记罗娜,就有人建议“傻小子搪峨谭,去学机械工程罕佳。”匣,“今天来看揣,坚持初心瘫粒平,梦想终有回报司。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泉烽搞,在报道戴姆勒集团的“变化”时传纪,都会引用蔡澈的公开演讲泪,因为他提到了电动备斑、互联森山式、智能和共享等前瞻主题姓。    首先悼幢申,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ岭缝,并计划到2025年腥,成为高端电动车市场的领导者夸。当然博啤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列佳离,奔驰不是最早“吃螃蟹”的甜凶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念善彭疮,恐怕显得更稳健挖雹篙。    “在所有这些领域推嘎,你必须为未来的投资做好准备陶,”蔡澈说瀑。 “但这是令人兴奋的纠,所有这些发展不仅仅是技术的改变掏冲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务没。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仆,内容丰富的CASE(瞰思)计划叉,它取自于智能互联谈、自动驾驶习爱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泻恰。有评论指出承紊外:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责番叼静,就是要对未来做出承诺停阶桔。 巴黎车展发布会期间耗配,蔡澈穿着休闲衬衫堤独、牛仔裤和运动板鞋啼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名偏,但蔡澈作为首席执行官摊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目襄两,以加速决策和赋予员工权力著称猎教。主旨就是要尽量消除“官僚作风”旧,鼓励对新产品和新发现鲤部,进行实验性的尝试翰。    巴黎车展发布会期间虱喘,蔡澈穿着休闲衬衫撕串钢、牛仔裤和运动板鞋铃身帕,一改西装革履的常规风格啦恨兔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到萍隘惩:“我们并不是穿衣方面的专家倒辈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肝摔混,而是留在了在工厂附近的办公室峰舱孩,尽管条件略艰苦了唇车。至于在衣着方面的变化某蒙相,没有具体的规划反才惕,因为衣着是表面化的锣驼,符号化的酸集歇,尽管这会传递一些信息蒜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谦:近些年墒,我们尝试了很多新的想法炬括豢,对整个行业而言都是全新的尝试恍屎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颇翅,很多同事都参与其中啦膊。    “仅仅3个月的时间那,我们收集了150个优秀的想法顷店揉,这些都是关于企业未来建设的好点子脱。我们把参与讨论的员工分成了八组恋漏,管理层不参与讨论迸腑跑,每组都有来自全球各地偷未读、不同级别册灭、不同性别的同事笆。”蔡澈说怒慨化,“今天提到的鱼群式结构卫遂,希望让公司更有活力筛怀,更灵活牧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展馆孔微,大家相互协作搁刮轻、互相支持秃餐黎、勇于尝试棱。”    几个月前峭,在柏林的一次会议上巍地投,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瞎省,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”茨。根据德国报纸对这张照片的描绘嫉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面圈女粹。蔡澈告诉开发商坚默附,这张照片是30年前拍的竿,那时磊盛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蘑。    随着电动车品牌的发布菠,以及首款概念车的亮相呸葡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代论氯都。在戴姆勒的规划中蹬陇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绅难卫,包括价格庆持笆、外形和性能亭律。据了解文泞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产滩,包括在德国建立第二个电池工厂相揣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台脊祥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕修甘。主场“作战”的雷诺品牌额,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敛钮甫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念巢瀑剁,包含设计娩昏舱、产品以及市场布局等方面爽。    发布会结束后鸽汞嘉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞎景。在面对面的交谈中舶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞄匹拖。另外丁订,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题写锈粪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辟搞晌。    网通社匹鸵:在中国市乘蜗糖,2017年雷诺在中国有什么挑战桨敖纽?    戈恩眷沥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嗽,中国和印度都成为全球业界的引擎撩龟。2017年是雷诺非常重要的一年吨谩天,我们的销售会起飞金,就像飞机一样弟巳,正在起飞向上并且不停加速叙疼溪。对于日产来讲儒,也是非常重要的一年阔,还会进一步推动启辰的产品兑蟹渭,这个也非常关键线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社魄护饲:您如何看中国新能源市城藜!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划匿革庞?    戈恩渭:我认为中国会成为全球最大的市掣摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的短篙。对于日产而言矢田,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蛋聪功,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叹拒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的痕咎呕。    网通社凉宫:对于雷诺和东风的新电动车项目甸裴驴,是否可以更详细的介绍一下侧碎捕?    戈恩嘿磷奶:雷诺和东风进行合作禽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场甲皇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绦拆,最终项目还没有做出决定卷,但正在研究当中保涂牟。    网通社婚陷绒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伴恍?    戈恩犯讣氖:自动驾驶一定会进入中国甫何,这是勿庸置疑的称淮。目前缓捎动,各个车商在这方面的竞争非常白热化谰爱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣被。在中国相关法律法规允许的时候森,我们的产品会进入中国心莲弘。当前缚,我们的样车正在美国耻黑拾、日本做相关测试哄癌笑。与此同时没,雷诺当然不会遗忘中国市场麻。我们会在中国市场进行一些展示项目杆澳,这会帮助我们完成产品差异化的工作魄步碴,也会帮助提高产品的竞争力赡盒。    网通社粹逃:三菱的加入策诫卤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尾赶写?    戈恩吩屑蔷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助监。我们认为2016年包含三菱在内晌忙,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关聪。所以它不是目标慷婪,而是我们现在工作的结果涉祭。展望2017年凶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年皑,尤其是三菱的加入苇阂掳,让我们有潜力跻身全球前三阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双插:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 躬露,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响壳竞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代燎。”Kalanick 说道盎滇。“如果真的发生这样的事郎备,而我们没能参与自动驾驶的开发币米,那会发生什么事崔?未来将迅速抛弃我们弯挨炉。”    上周四型舶蹦,Uber 对外表示份:8 月底埂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车材跺。    与平常用 Uber 打车的程序无异防眠氏,系统会为乘客匹配 Uber 专车郴灸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务堂。虽然是自动驾驶汽车叹奴檄,但车上会配备两名训练有素的工程师膳珊。一名工程师坐在驾驶位上壕互扳,随时准备接管汽车控制权络别拾,另一名工程师坐在副驾驶上勘携碗,详细记录汽车的每个动作徐沉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外臼桑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto煞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大爬。在采访中联,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业炮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场弄匠谁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁せò佟,现在卡车运输市场也是如此车馈。”他说逝。“现在谈这些还有点早垦,如果非要说点什么忍蔑功,我只能说我们已经进入了研发阶段丘。”    在采访中闯,Kalanick 还被问到瓷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代素猎式。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存季惦恢。他认为在交通自动化的世界里清,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加颧,但驾驶员所占的比例会下降芯搽酥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会普抵。    Kalanick 说道改:“像旧金山这样的城市锭,大约有 3 万名活跃的专车司机但陪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涕,但是别忘了夯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车涤慧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机边,自动驾驶汽车也需要识祭报。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的篮并芜,有些情况是处理不了的骗仑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星税妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少珐馆勾。”    他举了一个例子妥丧,电话刚问世的时候连,需要一名接线员来接线浮茫虎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灵熊括,而是创造了一个全新的行业匣,并创造了大量的就业机会斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊捞擞:李芳" "  穆伦认为滤咯贪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代讹蹭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车故啪参,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驼掏,包括汽车的使用方式绦刻霖。    自2015年9月25日临危受命悍甫算,出任大众汽车集团CEO至今匠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蹄。那么玖认,一年过去坑尚诚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后珊衡弯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得天戚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虫,贴有穆氏标签的大众劣懦,其未来又将是怎样的呢囱蜕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)奸,借已成惯例陈惭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”澎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》犀承童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义某,穆伦首先抛出对大势的几点判断萄龚,也就构成其《巴黎宣言》的构架碉裸每。他认为沙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躺对徊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业羡,包括汽车的使用方式檄狙畅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鬼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求驾羔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动危,这需要我们用全新的理念炼、全面的视角对于出行方式进行解读惠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来思警虚。显然光,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的绣姐抛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的唾酸。我们需要联接汽车世界和数字世界箍被,让消费者获益恋畦,推动社会和经济的发展亩艇。同时顺应驱动技术的根本性变革篱,即电动车是汽车行业的未来钎涂搔。尽管如此抵筒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寸。我们必须瓮缅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鞘赤犊,同时推进替代技术的发展凉备。    穆伦坦言斑,应对当下的变革巨邵青,对于大众汽车集团来说绵,是一项十分艰巨的任务享膏。尽管如此信,我对于集团未来的发展持乐观的态度贩换疙。因为在过去的一年里缚癌狮,我们兑现了承诺米轮榷, 增强了核心竞争力府乾钉,积极推动集团业务的不断发展韧寒。因此通,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瑰,而是“大众汽车集团将如何成功”摄。为此赐捷俄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”橇能颇。集团的目标倍牛,同时也是我个人的目标藏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鹿身秋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鄙。    他说棚梗,今年夏天佬煽凄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容首怒。我们强调饥岸逛,集团未来发展的重点领域将包括署太孝:电动汽车黎咀、电池技术却、数字化箱、无人驾驶和人工智能梳沁佬,以及全新的移动出行解决方案烙勺。放眼未来宋灰屯,很多人将不再拥有私家车嘿。即便如此促腔糯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户塘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念藕谴亩、大力拓展移动出行服务蚊灵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图课乓,包括集团旗下众多品牌的战略寥膊娠、关键指标和相关措施购。但在此之前替女,我们并未停下脚步奸,而是继续开展相关业务暖窖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阀地,他特别谈到步鞘:“在中国欣鞋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项修闹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茫恋。    穆伦表示橇沟梁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题薯。这些实践同时也表明番,即使目前面临压力庆杜忱,大众汽车仍然完全有能力实现目标边渭。他承认畅驶题,坦白来说奔,柴油发动机排放事件影响深远料,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点残乃。我们正全力调查事件发生的根本原因懈庞,不遗余力地解决所有问题弯,并在最近几个月取得了实质性进展读闲怀。然而对于我而言痘,构建大众汽车集团的未来净经嘘,也同样重要暮链筒。    穆伦说闺按赋,今晚线牛挨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌喀苦。在2025年以前釜呈禄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列椭壳,并在欧洲市场占据领导地位敲。    最后牧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佳咸:“未来汹森,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点即割同。它意味着自由锋、乐趣和情感獭棘残。因此宪戏涵,我们注重产品设计葛撮渡,并将以崭新的视角进行设计创新”菇捆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  今年7月底盯,在2016年世界500强排行榜中健芳局,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秽沃,比去年跃升47位固锋,排名第160杆吾袍,引起国内外企业界天、尤其是汽车业界的瞩目心刹。    今年拇氓广,是北京汽车集团快速发展的第10个年头散豆庆。恰好是在10年前湍算恋,徐和谊出任北汽集团董事长美,策划钦、主导究探、实施了令北汽集团由乱到治际还涤,由小到大侵贡烹,由弱变强的变革骸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饭、有益痕胸、独到的成功尝试匿洞将。但是投碍,当中国经济网记者约请徐和谊七,请他以《老徐和北汽这十年》为题蹿剩,谈一谈自己与北汽集团时地,徐和谊温和星、憨厚地笑着说供,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己田陪,少谈垄暴焚,少写傅。    于是律,在不久前的一个上午呸憋,在北汽集团的一个会议室里粗逛董,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访染筐咯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漓。今天是系列报道的第七篇坷儒。   “北汽这些年发展快边,我觉得合资这一块竭,起了非常重要的作用啸鞭纠。不光是从量上锹掣蕾,速度上痉,还有效益上”玛挟块,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炽,如是说道撮宦。    “在各种场合我都讲贿,北汽就是合资反哺自主”人疤,徐和谊告诉中国经济网记者癸磁,“合资和自主玻孺墙,绝不是对立弥,而是互相借力”群霉。 2002年10月18日俯,北京现代正式成立抠教盗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记睫、董事长算起桶,徐和谊执掌北汽已是整整十年欧。在徐和谊的带领下蓬擅救,北汽从最初的“一盘散沙”诲,到如今的中国骨干汽车集团涵清惯,取得了长足发展息。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中痉,北汽位列第160位刨璃,比上一年度提升47位铺疲,并首次进入前200名屑死。对北汽取得的成绩给予了充分肯定络儡晦。    “北汽这些年发展快得,我觉得合资这一块曹攫半,起了非常重要的作用辑旅。不光是从量上扔陪、速度上想,还有效益上”介,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹈巴,如是说道事违。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拓被,徐和谊结缘北汽末弯腐,也正是从合资开始甫隆。2002年跨藐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呸蹭郴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淖弟、发展首都经济的龙头项目和示范工程怜。    为此蚀,时任北京市委工业工委副书记瞧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纲狈房,担任北汽党委副书记捕岭、副董事长丘迷,以及北京现代党委书记宏、董事长驳蓟。 2002年12月23日辈妹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疾,北京现代实现当年签约孔频抨、当年建厂风毁耽、当年投产归、当年出车功郡苔。在短短不到一年的时间里渡盒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型猴,迅速在中国市场生根发芽捶拾。由此创下了业内独有的“北现速度”胃。    时至2015年腔猾回,北京现代已拥有第九代索纳塔屁颁、全新途胜继甸、名图糖龄谜、ix25练奈、朗动梧、瑞纳等14款车型伪靶,涵盖A0级计等、A级适、B级鸿、SUV等主流细分市郴!,累计产销量突破700万辆阶毁拉。    北京现代官方数据显示鲍试湾,今年前7个月芦绕,北京现代累计销量达到59.3万辆迁能,完成全年112万辆销量目标的52.9%察衬僳。 2005年8月8日讲诧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年赊丁教,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司氖达额。北京奔驰的成立抗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域箱殿。    虽为国内高档车市的后来者绰匆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汝魂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划夸醚,实现产品导入率、股权调整废锚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抵掇,北京奔驰由此迎来了高速发展期创。即便是在国内车市进入到“新常态”后炬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅藉磕苯,远超行业平均水平茎节。    目前唉缎,北京奔驰已建立起全球面积最大噶鲍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地犬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心深夺壤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台塑从、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业存阿。 8月22日抡眷氖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托涪讣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型啃推俗:C级车篱、E级车案、GLC SUV和GLA SUV恭。官方数据显示巳,今年1-7月地秀钙,北京奔驰销量达167307辆贬骇糕,同比增长32.9%篡玩。    8月22日佩烽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市杠论沏。在迎来年内最重要的车型后伴常,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜档懊范,着实令人期待铺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展登,在帮助外方顺利打开中国市场的同时首理体,更是为北汽自身的发展提供了极大助力傻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锻畔。    “在各种场合我都讲癸,北汽就是合资反哺自主”椭嚏诵,徐和谊告诉中国经济网记者沽,“合资和自主们谅铂,绝不是对立抹纳,而是互相借力”赐显鸡。自2009年以来悉鬼,由北京现代吾班、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商灭绣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范牌、管理流程予以借鉴的数以百计昏。 北汽自主实现百万辆    正是如此角硕,从2011年梦,第一辆整车威旺306问世危,北汽自主销量直线上扬鸡:2011年达到2.4万辆燃、2012年实现7.8万辆本啥考、2013年超过20.2万辆牡筛茶、2014年突破31万辆癌、2015年完成33.7万辆岗溉。历经五年多的时间欧,北汽自主已累计生产达百万辆系,跨越增长令业界瞩目偷姬骡。    “着眼未来段赌,对于合资我仍然非撤妫看好骂。不仅是十三五袱偷,未来很长的时期卡较,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逞量。另外朗锤汹,在此基础上卧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闻辆,徐和谊表示籍草。    “年底前还会有更多的好消息蹋,不管是在新能源领域讹尚颠,还是整车领域未梆速,包括一些重要的零部件领域空剔,还会有一些新的大项目落户北汽残旱。这样竟够然,为北汽更长远的发展矛,我想合资这一块炊勒,贡献还会加大拓菊蒙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  9月29日倒横士,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呸温,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲幂八妒。   蔡明指出啤亭侯,中国汽车市场曾是低质量绥咯诞、低配置锻汀、低服务的代名词玻仿。诚然缓赶辑,与美国汽车市场相比汀,中国汽车市场还不太成熟入。但是休膜,趋于完善的服务质量纹、规模日益庞大的车展才、逐渐被认可的中国自主品牌墒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标窖稳,分值越低表示可靠性越高辫磕。J.D. Power近几年的数据报告显示揽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定敖凭,从2009年的178PP100到如今的102PP100揉寿们,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步堑瞥。尽管与美国市场还存在一定的差距肺春褂,但中国市场的后劲儿不容小觑赶悼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显从恰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢熟刚?J.D. Power最新数据会给我们答案卢潘快。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH落,而中国市场的进步速度为每年4PPH佰椽。在车型研究上漏,中国赶超美国市场需要6年时间丝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH礁间壳,而中国本土品牌进步速度为8PPH蹦。在生产车型上萍拣,中国赶超美国市场需要5.5年你娃。   3. 在了解美国客户的需求上探萎绥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惩。   经过对这些数据的了解和计算缮及抢,平均下来官睛疾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼舶,才能百战百胜澄烽蚂,想赶超美国市陈比伞,前提是了解美国消费者的需求们。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为分胁催:车内有令人不愉快的气味肠、胎噪声过大(来自车身下面)摧善曝、耗油量过大杭、风噪声过大(来自车身周围)媚洼、空调开启后娥项狭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烂:内置语音识别经常无法识别/误解命令撵舒霜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题现、风噪声过大(来自车身周围)洁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)幻沫晶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卫加。同时瞧,在前10大问题中鲸,只有一个问题是相同的庆撕,即风噪声过大逢沙疽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异屉荆蛋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重五。中国消费者更注重感观(嗅觉氖从刹、听觉和味觉等)方面的感受质量嘿列,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受梨碧。   就目前来说锤谅,中国的汽车产业还有很长的路要走损含,无论是汽车的质量乖恨变,还是汽车的整体销售体系冈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肪。凡事欲其成功颇绍,必要付出代价梆构非:奋斗碑放。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉爱泛娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰竣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理芬吧截:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赂锤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编尾府:李芳 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权递曙,严禁转载拆危,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行廖某,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颈涪灿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会袖巳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戈黑。同时匡樊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荣帕成,作为本次车展的重要组成部分之一崩杠苍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裂摹囊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斤,中国机械工业联合会会长王瑞祥皇酵从,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悸唯欧,为中国汽车产业的智能化孺施,信息化方面的发展做出指导意见拿缚缴。   本次峰会主办单位谎吴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迪环康:   贸促会汽车行业分会长王侠健劝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟富肺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘怠午:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宋纪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缝冷探:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉让玲淬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瘟儒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓擅距:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌策:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了导楼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胆绒坑。因为我以前开玩笑说了一句话飘廉,我说这个车联网这两年已经实现了夺,就是人在车上用手机连网衅扁,这已经实现了楞侵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狗,手机天生的使用起来就比车机要方便吐缄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变敛。有一些改变我们已经看到了丘弹澜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了膛笛。现在有了优步接、滴滴到处讲将来大家不需要买车了杉,这个确实听着都挺有道理捍肝挖,我们一听都很吃惊秤困。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享辅,搞来搞去就卖那么几百台车事溜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始隋拢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了剂颊惊。对于整个汽车产品薄闭法、汽车产业链的改变它到底会怎么样横腺芦?   回到出行的那个问题囊埔涪,我觉得大家也不用特别的担心裁伞鼎。我先给大家压压惊瑞美潞,有两个数据很有意思浅阑,一个是美国湾区的汽车销量磁妹菩,一个数据我们一查就能查到僻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碘,现在渗透量已经非常多了赔,优步在湾区这么普及了图帅味,买车的人是不是变少了澳患?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惧,这个没有变少庆罐,而是增加了哩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆畔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错赋。确实涨的很快乾,这个和大家的想象是不一样的踢荚和,觉得汽车销量应该减少霞慰,怎么还增加了呢沃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少努,你说滴滴褥锤松、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情侧厩涝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淖,这背后真正的原因我就一直说溃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了庞茄头,其实出行不等于汽车蛔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺棱车、道路密度不够这种应用场景哎冲定。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怀姬僚,其实它真正的加剧了中国的拥堵侣按泊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照澎四,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%矾泄闺。汽车也不是简单的交通工具加,如果把汽车还原成一个交通工具觅换鸡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了课。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由岛哆,我可以开嫡畔,我也可以去坐地铁羞咀,我有北京和上海的公交卡糕、地铁卡记铝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车砷帅,我也可以骑自行车特,有的时候感觉走路也很好镁炊负。   实际上汽车和出行之间不是划等号的溯碱煌,汽车行业当然会发生改变福信,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑驴桓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验覆内。如果你只是把手机当做一个通讯工具吵,在2007年的诺基亚已经做的非车张颂眨好了携淮,但是还是被智能手机行业颠覆了刊堕。在汽车行业也是这样烹埂世,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验充,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具剖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验肖染沟,我们去展望一下哭肛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶休忱,大家都提到很多了补。其实很多人的展望角度是不一样的奸蛇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了魄第蕊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了定班。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步殿拾,更多的是解放了你不用开车翟竞窘,分享的是司机澈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溅屑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降剂餐,它是一个规模经济描痴。它的交叉点大体上在2020年就会出现警密,我们的预计2020年在美国就会量产胸馁龄,在中国可能会晚两三年撅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喂围珊,这是我们要看的一个趋势吗俱。   第二个趋势瓷桂患,移动互联网会加快电动汽车的普及锣楔皆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陌卑赎。很多人说电动汽车是因为省油钱蚊联,其实从来没有人因为省油钱去买电动车擎虫浩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了难,再也不需要去加油站了亭十锣。第三个带来的变化就是对产业的重塑程,以前汽车公司都是专注在制造纳,用户就认为是汪洋大海宏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胯庙纲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面空拔,内部管理的界面羡沏途,反而把制造这件事情也许就可外包了蒂短圭。最后一点灵餐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接模蕾起,所以汽车作为交通工具以外的部分辉耻,一个用户买了车以后需要的增值服务饶,汽车公司就也机会去提供这样的服务甜党怒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蒂禽。所以正是因为这样一个对移动互联网松、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化废梨锻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棚崎廖,超过1700名员工妨涵猎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品辛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车新。只有更好的体验才能真正的激励这个行业彤,激励用户惶宠,这样蔚蓝的天空就会出现放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂投急:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行癌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览栖恢娘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戌蹋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澜胖。同时轻芒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贝静谅,作为本次车展的重要组成部分之一淮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖便,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弥,中国机械工业联合会会长王瑞祥呢搓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舵,为中国汽车产业的智能化钉藏贰,信息化方面的发展做出指导意见侍俱化。   本次峰会主办单位芬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接咕:   贸促会汽车行业分会长王侠细翱飞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奈纲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坚苦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坪簇呕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉活:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一司:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓骨卑桃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘想邻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘盍悖快呵醋蓖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沪,因为现在我们是全世界销量最大的市场每。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准定并,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺票、环境污染等方面牵侍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战都傅论。同时份同,智能制造鼻还、工业4.0协哇、移动互联苛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战献。我们国家政府也提出了“中国制造2025”轻碴、“互联网+”等发展战略部獭夺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点测护。我们有很大的机遇念抵,我们会见识很多非常有趣的变化扳坛观。   当前业界普遍认为坟蹲舅,低碳化膊摊祈、信息化伙、智能化是未来汽车技术的发展方向枚死。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纬粳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台环朵借,正在成为汽车行业的发展热点峰失,正在助推中国汽车产业的转型升级攫欠,从而进一步打开智能交通产业的价值息。在2010年的时候馁皇诬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索胃文急,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统费孤馆,为用户提供全天候妥、全时段的服务绷赌嚼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务客,签约和活跃用户超过一百万父,累计为用户提供约2亿次的该户服务虐绩,人均交互服务超过11万次剃华肩。经过近七年的发展胎刊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位剔滔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用督乓、凯迪拉克性手缚、别克帛投、雪佛兰上使用册,倍受消费者青睐地秀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂氩霞纭,面对新的市场和技术趋势圈,基于车联网多年的探索核袍、实践结合行业的技术储备淘耗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抒似,提出了到2020年力争100%产品实现互联湘伎,并致力于打造以车载信息服务嗅餐贪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务评坡,为人苦、车提供安全智能便捷绿色出行惜目,初步建立和谐的人坝烁痞、车蕊忿谎、社会互联生态圈立。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搬室、别克畅、雪佛兰品牌屠落破,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广罚棵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展难裤夺。除了安吉星在移动信息和网联上睛瞧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嫁耙省、内容服务能力颅、大数据运用能力夺添,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B壕匪、B2C的业务拈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全冠轻采,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溪、支付安全面相舅,更可能引发行人安全和人身安全怖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时好摔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入券哪,网络安全开发包括威胁因素识别纱浪、安全战略制定巷浦勃、安全措施执行抗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开裳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准每琴,并且在过去几年不断的进行迭代升级狭钨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作祥围喉。伴随车联网技术的发展限抛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术删淌煌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鸵瑟却,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶镜。让汽车驾驶更安全熔、更轻松氦、更有效唇。   我们身处在这样一个时代恋椿肯,新技术层出不穷使一切变得可能矩嗡睫,我们也是非常幸运的一代人魄冒,能够见证汽车行业在国内卯烘、在整个市场上有一个颠覆性的发展接涛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氛卞芯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞灯。同时也让我们对明天更增添信心和期待仁盎懒,激励我们坚持不懈的努力搁傅病。   我们相信摩,汽车行业的发展刚刚开始牢槽。汽车行业与其他行业的相互交流眯湾沮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活得派到。我们会和同行一起共同为之奋斗态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查庐鸽:李芳" "   9月28日讹,在2016上海浦东国际汽车展前秦江,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抢匙,新兴造车势力稻画吨、养车剧椭、汽车金融等领域从业者翠胃巢,走到台前耗聚獭,与大家分享及探讨未来的市场前景部七。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲妊。    吕征宇良镜来:各位领导宛鲜、各位嘉宾革惮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典捐哭,刚才我们的同行说得非成埽好蕉,其实我们有一个共同的理念欠唐科,而且我们也有非常多的痛点将岔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来推料,我们也有美国合作伙伴的公司嵌,乐视的七大生态是有机的部邢矮,在零基础上打通的范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的揣,目的就像董事长讲的一样氯系肥,让“蓝天白云”再飞翔酿茫,目标就是打造全球最先进的超级汽车馅伟墨。    那么用互联碘马激、智能词伦、电动宋梁、共享的方式褐狼,实现“未来”的交通方式堤,我们认为汽车产业饭巳导,还是没有被互联网变革的产业裤绅。对于乐视超级汽车生态而言襄,我们有四大基石烘迸,我们相信社会化拣抵喂、分享化姬估犯、互联化戚、共享化将成为我们未来变革的方向漏。    从我们的汽车生态诞生以来孙嘘,我们保持着快速的发展艰仆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目翅狄撂,落地在浙江湖州 抡,这里包括绿色环保的环境蹋坦酞、自动驾驶的一些功能和区域泼巴。    同时我们最近可以告诉大家伍菲,我们的产品样车在美国已经开始路试裂,技术在百米加速已经是全球领先了侠,产品的量产进入倒计时状态噬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捣,创造首轮汽车最高融资金额的记录蔷蹿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鹊嫉狠,协同开发也是我们在北美的基地奴、中国的基地热、欧洲的基地共同开发椒。同时我们的战略开发电动的底盘机构河,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件郡。    第二个就是智能化洪谱,车是人工智能的最佳载体吾擞氖,乐视做了大量的投入客,在硅谷和SSA成立了研究院愤钠,在智能驾驶也取得了突破性的进展涧沙。社会化就是刚才说的分享念篱,我也非常喜欢这个创意老。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陌蔽,我们相信在共享经济的领域里傅蓖纱,无论是Uber的繁荣嫌叔,都证明未来不管是房子检拉、汽车都是重实用的趋势测,所以乐视将战略转移拟判,推出车租赁的平台刷,我们叫做乐享平台骡叉铃。    其实最重要的议题棠,乐视作为互联网公司默寞新,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力避。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解遣,电动化究鲁、智能化砂香、互联网化驾撑恕、社会化鳖安兜,这四大纬度有密切的联系涕。    我们把汽车当做全新的载体邻圃踩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功提,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品感旱,谢谢大家翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功骗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日璃勉曹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蝗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瘟哨,他认为车联网拷,既然是大势所趋缔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衰康顿,少炒概念拌,多做实事平聚绒。 以下是王侠发言实录梦粮噬:   在这个夏末秋初洽赎吻、时令更替的丰收季节嗓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机迁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典筋。在此蹲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会闻成,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伍,汽车产业的电动化藕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嫌嘲,而且也正在成为全产业链创新求变粮崇、转型升级的主战场钾爬善。但是狼冕,热点和繁荣的背后帛赤奉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面难。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样梆材啦,车联网也在热捧之后开始遇冷搅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰夯胎鼓。其实竞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嚼,我们要理性面对廉灸场、系统分析俯尉垂,既对前景充满信心颂灌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戒澜,才能在变革的大潮中认准自己的方向潮限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先始暴,我们要清醒地认识到撅,汽车的智能化和网联化是大势所趋措秀蛊,是不可阻挡的方向敢皆。电动车还有技术路线之争弓刃、对减少污染和能源危机的疑惑床,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泵,没有坏处仁拾。汽车诞生130多年来拍申,除了带给人类方便之外媚绘,还带来了许多难以克服的问题帕邦,比如交通事故唬何械、环境污染和拥堵蛔瞳纪、能源危机等等逻。车联网和自动驾驶等新技术的应用贤浑炕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐疾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想让。现在不少基础薄弱的车企豆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垢摧顷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卜篓,多持观望态度蘑娃虚,这也是目前车联网叫好不叫座愁该、貌似热闹却普及率不高的重要原因敌驾。我想说的是惨档,既然是大势所趋谜,就不要犹豫不决斧,否者真的会给对手赶超的机会警。   我们要清醒地认识到弹型,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延钩使腥。汽车市场的低增长成为常态之后蜜侨吴,我们对于销量的追求空间越来越有限彪抵侮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缎举楼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道灵画。   我们要清醒地认识到铜牢糖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破靛倪惰,必须是社会性的统一行动蕾恋世。一方面日蔚,车联网是一个汽车生态府顶坝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蛋梆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奸穗。另一方面史,车联网又是由整车制造商道、产品供应商玻、内容提供商矩鞍、软件供应商夯侯浓、服务提供商概该扦、网络运营商等不同角色组成的产业链北,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合掀憾沧,打破壁垒钩,互相开放信息系统法络懂,进行深层合作惯美殿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的昆殊芳。   我们要清醒地认识到答,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吻促奥,而是要靠一个技术集群的集体支撑溃惨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网煎浆,如果通过手机就能解决的撤鼎,其实不应该叫车联网仕卢。大数据炽肠拐、新能源技术歇胆推、网联技术蓟、自动驾驶技术坚范捻、传感技术嘛潦、网络安全技术等巨玖,这些技术的应用都是相互影响遁、相互促进甚至是互为条件的额。比如汽车共享和无人驾驶混玖汝,就只能在车联网的前提下才能实现爬甘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吼缅,并给汽车共享带来更多可能性妥趣堵。另一方面苟簇警,与手机和家电不同的是抛绵纱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程岗饥奔,绝对不是有钱就可以任性的地方妒彭讳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平褐门蹿,中国车企面临的问题一点也不比别人少喝堵,我们一定要避免浮躁情绪愁补宛,少造概念哀,多在核心技术上下功夫唬。   在刚刚结束的G20峰会上扦杯揽,习近平主席表示吞:8年后的今天郊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娄佰、人口增长猾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期诡毕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减壬善,新一轮科技和产业革命尚未形成势头揉嚷。其实环熬,对于全球汽车产业来讲脐价,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱房攘踞,传统技术进步的空间越来越小倾稍碗。在这样的背景下醚哪殴,智能化患仓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎田瞬理,为汽车技术进步提供了新路径谦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手缸刹。   今天俱靡,我们以“智驾未来畴强、创领先锋”为主题勺炽拍,邀请各位企业家多栋、专家学者共聚一堂锤推,希望大家能敞开心扉黑,知无不言量,为车联网时代汽车产业的发展建言献策偷烧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量婪冗靶。   最后寸埠罗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功尝彻,祝各位朋友在沪期间顺利烤、快乐茧、安康徽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂乓毯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型干兔梢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306厘骄棱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体阶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点摔鹤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戚,在下线前夕仙驹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拷莫瘸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读窃。 一婪坦莆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型趁但。今年1-8月烫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息败埃室。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撂盼斧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间亮,以首款SUV——威旺S50为节点埂,一步步走向经济型乘用车领域斤,实现“MPV SUV双轮驱动”葱冬。对于未来产品规划牢贪派,陈桂祥向网上车市透露泵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肯,并冲击40万台销量规模轰屉乱。” 陈桂祥进一步表示棘砰:“北汽威旺的MPV镀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品崩钒憋。2017年的销量重点会集中在M50F上椿,到2018年也会有全新产品上市渴虑剑。”    今年8月16日傲棉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线剖炒贤,对于转型中的北汽威旺玛挽借,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化檀炔倍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型态粗拴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来采,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”睹。在陈桂祥看来黄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏不,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蚊粹怪。    二狼洽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品联签,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藤。M50F具备明显的高颜值特征趁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见夸携薯。而做到高颜值并不容易松,陈桂祥向网上车市透露加售溶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源邯丰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发朗狭坛。    从内饰来说失靖痪,新车的设计均由轿车化标准打造揣瞳,其配置在科技感刃堤棘、智能化上都有出色的表现惨忱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汐其懒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涡坷。同时卵磨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配北搪汞,智能化水平足以媲美合资品牌圭。 在性能方面盎辱珐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速躺煽坊,进一步满足消费者的需求晚默,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型凹裁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台逆,到2020年威旺规划40万台的销量狄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求燎堡坟。未来将在夯实MPV市场的同时趴嫌境,进一步做好SUV市场坏丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日请,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擎波,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业角襄雄:苏州吉姆西巍顷、苏州金龙米兽歧、深圳五洲龙赫佰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翰偷菊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叮拉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扩沧共,并对吉姆西取消整车生产资质潜垂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兴牵,追回补贴资金春。    根据通报美,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查截耽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆僻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元庇。不过烫惋燎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了笑瓤持。 补贴新能源汽车的依据何在寥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆街。市场经济最需要的是诚信坡。但是苦双伯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芬睹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫害煤村。部分领域缺少应有的制度约束涧挤,秩序甚至失范铃,这并不稀奇吭刑漂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脯煌。尤其值得一提的是常,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标镶。在这一目标之中木,财政也被赋予了其应有的定位碎备挪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”岸。中国社会的根本性变化需要处理好市场齐、社会与政府的关系嫌时。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件淮袱惦。新能源汽车市场同样是市趁伞,从根本上说懊郝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贰宏。新能源汽车骗补问题的源头鹊辽番,就在于市场的作用没有得到真正的尊重抛忱土。    当然此抨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用厘亩壁,不是市场取代政府抱鞭薪,而是市场和政府有主有次惫冬仙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖违叔。说时容易做时难洛晨琉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哇喷煽。补多少孙课羌,怎么补圈掠,补贴如何管理等等亭掸逻,同样都是难题擦缔兰。    为什么要补贴新能源汽车灌篇卧?可以摆出来的理由不外乎如下汾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域垂烫,只要予以补贴访涧垒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展窜啦放。这么说不是没有道理士讼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摧饰刀,成本较高顿。有了补贴舰型,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补散锰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善链囱。只要有足够的补贴嚼豆,新能源汽车的发展肯定会更顺利哀设。    但是肆到视,有了补贴叹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绅?新能源汽车发展的关键在于技术疚花岗。有钱就会有技术吗涉?这才是问题的关键壁。的确貉猩杀,现实中有许多技术是可以花钱买来的沫首。但是猜屉,先进技术不见得能买得到频。新能源汽车在国际上也处于起步阶段床返。各大汽车企业也在努力开发新技术迸巍沤。在这样的条件下繁潮勉,新能源汽车的发展方向都是问题庞苫,怎么会有可供市场销售的先进技术叭辞圣?有了钱苇篱脸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入斧奶,但是汝,研发投入增加识炽,并不等于研发就一定会成功端。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挥髓,没有确定性的目标热娘,研发投入的针对性也不可能太强集绊差。在这样的发展阶段垦括,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瘁贤猫,让市场自行选择合适的技术隘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的偶竟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势筏沏。优势到底有多大炽篙冕,得看技术温淘。电池靠电力供应戒,由于中国电力主要是火电芥,最终提供汽车动力的是煤炭冷清拟。只不过颓狙陈,煤炭发电地可能不是汽车使用地瓤视踢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地俯筋。污染是否减少鹊论铜,还得看耗电量的多少茫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量祈。之后酶蛔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较咕霞。传统汽车汽油有不同等级骄辨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率封啸弓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源位解,这也会带来一定的污染剿非。这都是比较时需要注意的耗突别。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进九、充电不是特别方便的条件下澈磐操,混合动力有助于新能源汽车的发展缄敌茅,但问题是暇扑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗量胸?充电不便就不充核舅谩,将“新能源汽车”当传统汽车使用斑构僧,也不是什么新闻剔。还有册韩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比兽,到底改善了多少能源使用状况暇家?太阳能利用技术的改进陇伍拣,可能是新能源汽车发展的重要方向厘峨踢。太阳能丰富丸,足够人类使用微绦俺,但是目前利用技术较为低下谜久阮,妨碍了太阳能汽车的发展搬。石墨烯等新型材料的使用吓,有许多未知数臣妈,也意味着有许多新的发展空间湿。虽然空间多大未可知适嘎此,但不确定性的存在正好给市场提供了机会课馈扭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苫毕涵?政府在新能源汽车上的补贴较多丘。包括中央和地方财政补贴在内奋侈橙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岭灰能。补贴力度惊人棚,这是骗补的根本动力抚潮。当然碗,骗补还只是个别现象袖,或者说只是占全部补贴的一小部分付。已公布的数据似乎也可以支持这个判断双。如果问题的分析只是到此为止绣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冻窜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多必弗,只有寥寥几个炔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑火镶理。这些企业不是小打小闹的企业凭,从某种意义上劝显亢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地全爆税。这些企业按照正常情况下坷础科,应该合法经营才是可讳,为什么要去做骗取补贴的事父?从企业层面来看失烷,这是市场经济仍然不够成熟的表现糜。在成熟的市场经济下且,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业侥描坎,至少应该是诚信经营的荆。骗补肯定事出有因刊。    值得我们拷问的是脾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沮?大企业铤而走险咳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骄,企业不必费太大劲就可以做到奴衫焕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嗽,倘若没有足够的补贴急,新能源汽车业务也是难以经营下去的粉受。    政府花钱是要讲收益的福。动用公共资源舒,就必须将事情说清楚替矮浇。最终浅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告普。评价报告应该说明补贴的总耗费瓤吨、补贴去向以及效果殊锹。这是国家治理现代化所不可或缺的塘。每笔财政款项都应该用到刀刃上铂啼刮,都应该得到其应有的收益场。算总账涟涎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展师苹,这个判断并不容易做到狄餐。仅仅纵向比较是不够的槐糕,我们还需要横向比较锑侠汕,中国新能源汽车行业与世界同行相比屏碗乓,地位是下降了遁蛋讣,还是上升了驼歼。如果上升阜童,那么上升到什么样的地位灰说?如果下降唤帆,那么下降的程度又如何嗣?即使有了指标数据虾蚕眯,争议仍然会持续下去十。也许蹄梗碱,我们可以通过其他指标来加以佐证锣饰衡。    新能源汽车的受欢迎程度洗患,显然就是一个不错的指标嫡脾。2015年新能源汽车销售了33万辆仕揭坍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毯,那么实际销售数量更小垃祷昂。新能源车价格不低露柏范,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美泰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素继,更利于判断痕盲。北京小汽车上牌需要摇号即寥降,但是新能源汽车的号是单独摇的橙,且获得的难度大大小于传统汽车骨飞聪。这样勿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车许。他们选择的理由多是容易拿到车牌惮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力牟蝎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖素许,还要摇号奔,获取牌照的难度和支付的代价都不信继萸堋,新能源汽车和牌照捆绑销售戌冀官,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淖欣,于是他们也可能选择新能源汽车缔。但就是这样绥勃,新能源汽车仍然没有流行起来问堪。全国其他地方伶搓,也未见新能源汽车充斥着整个市场亢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩耿,但是弯酷徐,我们需要思考锨勺垢,这些成绩中缉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果颈汇戳?一些城市为了招商引资霖,鼓励新能源汽车企业到当地投资怖踏核,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瘁怜现。“双赢”战略的实施局,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力笆鲤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进睬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恢胁,这样的不对称竞争扶持壕溜亩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴警。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待豪人勒,是对新能源汽车价廉物美的期待凄酬,是对节能减排效果的期待功筒佳,是对先进技术发展的期待蓟逗瓤。这些期待都是合情合理的蹄翟。但是慷,供给侧结构性改革还未到位镀,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求劲,这才是问题的关键饯。即使要给新能源汽车补贴林,也应该考虑补贴的环节温涩闺,考虑补贴的对象蛔梁绞,考虑补贴的效果粉确蛙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴冉戚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者倦可,不能有效激励新能源汽车技术的进步鞠簧丸。如果一定需要新能源汽车补贴疼检,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效看。这样的补贴有点后期资助的味道刺拇累,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业闪逢宠。但是奉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术戎,那么它就在这个行业有了竞争优势话覆,实际上不需要任何补贴提揽,就可以经营得比其他企业要好岭咆次。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争巩寡成,扭曲市场行为圃。而且际舞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展窜。新兴技术的成长在萌芽状态尉苫粳,可能没有竞争力颈,但是竟栋,经过一段时间的发展之后禄恋赣,就可能显示出新技术的力量观。不同时期不同技术的影响力可能存在差别枫晒,今天领先的技术涵忌卫,到了明天就可能落后炽。这是技术发展的规律性所决定的亢案蹭。为此库,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间纬摆,因为未来的不确定性蔼,没有人能够确定未来的真正技术路线蚕。留出市场成长的足够空间考,可能比别的做法更加重要邻畅。骗补问题的出现随台滔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蝗谷案。    基于现状洗傻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展授叼靛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变帆。这些年的财政补贴嗣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会究师赁。相反膳村,效率不够高的补贴吐壳椿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少诵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重幢沟。现有的补贴如果不是投向终端瞎,而是投向技术研发护币,会不会效果更好点呢默?个人汽车消费纯粹是私人事务牵,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坎。骗补问题的暴露磁东,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刨笛对。补贴本来就在退出承侠疽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吼氢。补贴旨在鼓励研发素,鼓励新能源汽车技术的发展饥,而不是其他具体的消费目标眠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糜拦郸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痉疚。这样的技术支撑出来的产品喝讲堑,还不能满足消费者的出行需求叔俱乘。财政补贴可以退出甫稻,但可以通过科研经费资助的方式乾,鼓励新能源汽车技术革新淌擒。同样的钱奶贾,花在科研上的效果酿盒腻,可能比直接补贴消费更加有效芥傅。创新驱动发展战略的实施史,从根本上看队赁赁,需要依靠的是技术创新尽。在技术创新上多投入秃丘低,并注意投入的有效性惦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子竣就泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠围橡:李芳" "  今年7月底冈,在2016年世界500强排行榜中炽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入备独,比去年跃升47位谁痕挠,排名第160市耗,引起国内外企业界堪、尤其是汽车业界的瞩目妙宏。    今年础宝诞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赦硼。恰好是在10年前板霓筐,徐和谊出任北汽集团董事长怕淑查,策划存购、主导垦稳欣、实施了令北汽集团由乱到治互,由小到大刨那俩,由弱变强的变革巩睡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迸恰磷、有益两、独到的成功尝试伎邵陡。但是奢,当中国经济网记者约请徐和谊肉顾,请他以《老徐和北汽这十年》为题料腊矾,谈一谈自己与北汽集团时仆,徐和谊温和宿边得、憨厚地笑着说涡讹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己厘哇,少谈赫,少写孙。    于是炔,在不久前的一个上午辛,在北汽集团的一个会议室里裙乾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剐腾葱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炽尾核。今天是系列报道的第一篇痰。   当时到含,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辞,实现跨越式发展”的战略乏屋伤,以及构建整车颁叙乏、零部件碾、研发毕谴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径响啸噶。“老徐这人的特点就是说话算话换谰,真抓实干惰。眼瞅着北京汽车研究总院繁精椒、海纳川汽车部件孩救探、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逞撕、新板块一个接一个地建立起来龄,形成有力的链条寝查,轻装上阵鞭橇,并有序运转”扑。 北汽集团党委书记剁卞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展五尖氛,连续多年蝉联世界第一肩剿品。但长期困扰中国汽车产业的一大问题棉亩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摹。    世界汽车产业的竞争是国际化的侗、规模化的鲁,更确切地说是集团化的男控隶。观全球汽车产业格局亮,能够称得上汽车集团的怒氓蒙,美国有通用惋虫、福特麻年,德国有大众盗凭勒、奔驰孩肋、宝马计沟痘,日本有丰田怒嘘硕、本田骡,法国有雷诺-日产娇、标致-雪铁龙叹惧坦,韩国有现代-起亚驰幕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筒闻眉,谈到中国的某一“汽车集团”负,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岸,没有自己的品牌和产品旅塘,不就是一家投资公司吗恭幻?算什么汽车集团!    每年屎苯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”勺雄,不但被大众懈涵、丰田链蹿劣、通用们甩出几条街空,也常常被长安吭棱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑珊。    因此驴聘刑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展浮裴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题履。    过去10年间幻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后适穆,在汽车产业集团化方面做了大胆渴潮吃、有益的尝试犁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蠢,逐渐培育画递捌、锻炼成为一家颇具规呐胺欤和实力的汽车集团勺,在研发竣鸿锰、制造拟、人才爸、创新旦、管理等各方面实现了标准化内。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卵,曾经拥有一定的基础和财富迫,令人期冀;同时限,由于分散化探、碎片化趣碗健,更存留令人难以释怀的遗憾徒椒。    北京轿车工业与一汽鼻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末散墟,有考证甚至认为恃,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌存。    据汽车老人陈祖涛回忆闲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时偏电漂,北京生产的轿车最早使用了自动挡掇疥暮,而对手只是手动挡篱煎。    上世纪六七十年代霓磷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哆娘禄,成为一个时代的记忆腥枯堑。    而同期咸救,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北劣己欧,遥相呼应的稿镣降,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130发坡奇。    改革开放后擦甸癸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驶。    到上世纪90年代零隙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨搭、称王称霸妊瘟。    特别是2002年靡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代禾纲佩,也创下了高速成长的纪录咐疽餐。 北京牌212越野车    可惜的是鸵,在这些看似个个突出的单体层面之上鸿沦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诲,除却福田与现代前巨帅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争迫雀态,还被同行作为茶余饭后的笑料米级。整车企业尚且如此掠躲,北汽的零部件企业就更加不堪了吩。由于资金磺、技术和观念等原因葛,大都跟不上主机厂的技术升级秆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷聚抨,有的企业已不得不靠出租房屋度日途痢。    忆起十年前上任之初的状况辛缔,徐和谊对中国经济网记者说稀,当时的北汽一盘散沙闯哨,特别松散赔,单打独斗醚龚壁,各自为政算,互相内讧坛世瘁,效率低下……照此走下去棺,“没戏捎,一点戏都没有”!他边说边摇头汕缔。    由于资产结构的相对分散姥篱斗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凸革箍。日常运作中鹃祟谈,大多只是履行政府赋予的出资人权力陆阀汝,无法形成一个科学的集中管理机构旧青,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系俩通,深入企业经营管理了父。    2006年10月底廉片,徐和谊出任北汽控股公司董事长势,恰逢“十一五”开局之年详辟,他率领北汽以科学发展观为统领拨窘,对产业结构和发展战略进行了全面荡、系统纽委、有效的调整草瑰。    有北汽中层管理者清楚地记得蹈,当时驰难,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诽灸,实现跨越式发展”的战略挟,以及构建整车既瑟、零部件摊平赋、研发忿惋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径楼娄。他说健镀,“老徐这人的特点就是说话算话寂,真抓实干栖。眼瞅着北京汽车研究总院票、海纳川汽车部件烽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务然唉、新板块一个接一个地建立起来瓷钦,形成有力的链条藉停梗,轻装上阵垮计韶,并有序运转”每损。    到2009年斤健暑,短短3年时间晚伙,汽车年销量突破100万辆大关碴看凉,销售收入突破1000亿膛,北汽集团化战略初见成效豢九。 2016年谢女,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日念,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”巾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入背图,公司治理结构进一步完善廊筋略,集团的功能定位更加清晰;同时浓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实半癌,并将在人才吸引令、产业链完善及兼并重组中盘趣,发挥出更加高效的运营效率轰。而外界则普遍认为黄,名称的变更椒粗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垃究辩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心适叫。    “北汽控股更名为北汽集团谎怖伎,是北京汽车工业的领导体制邵、管理体制的一次重大突破仆,找到了北京汽车徘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”监眯,徐和谊当时说浩烽。    随后究嚏祟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标龄烦。根据规划诫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蒙搔,大力发展自主品牌宋水,完善和打造全产业链烧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位琅梁磊,进入世界500强狙泥木。    “说到做到淬施丢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“衫巾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瓣截躲,战略性新兴产业蓄势待发收,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升达模,各项增长指标位居中国汽车行业前列泄,成为近几年来最具成长性的企业集团贺吼蓉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱事:李芳" "   姚景源认为仑险洼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持巫涡冬,而产业政策需要与时俱进莎。    杨裕生表示镶:应适时推动电动汽车市场化赖裤,也就是补贴退坡然卞,一直到取消补贴价少齐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重胸。但是排,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栖标,不宜鼓励筐毯诗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罕潘骗。    侯云春指出乱萌,新能源汽车发展需要在供需两端发力倡藤锰,两手并用屏,推动新能源汽车健康发展辱氏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奴淬,表明在国家相关政策的助推之下伐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展僵举,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题歧闺谦。其中聪轻,规模巨大庞铰、涉及金额超10亿元的骗补事实甲啃琶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惋剿。昨天肩垄撇,几位专家学者的观点引起关注勘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认窘痘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用泪诲。对此捣纷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示壬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段秸踢葡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性轨藕绥、必要性的措施钠掇化。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赖,政府对于新能源汽车产业要进行干预敬,而关键问题是怎么干预怠霉隘,干预什么停吗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拴,而产业政策需要与时俱进”娃摊,他谈到尉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用廓蠕窟,并提出产业政策应该遵循四个原则镭坎。一是产业政策不能替代市炒擅妓肌;二是产业政策要管产业馆登脊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巩幸效。    杨裕生也认为蛊,目前的补贴政策有两大问题笑瓮,一是单车补贴过高枪,二是补贴总额高哗绘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化葡犬,副作用很大贡久韦。    在新能源产业层面辉,杨裕生表示锭氢:“应适时推动电动汽车市场化栓,也就是补贴退坡裳泥熊,一直到取消补贴霞权嘎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骨翁却,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”递傲。在技术层面卜滑,杨裕生认为井澎抨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车逛,第二就是发展不补贴甘、已经市场化的低速车笛懊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庙妹,不宜鼓励豪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伯掳浪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出亲适坛,新能源汽车发展需要在供需两端发力椽,两手并用撑,推动新能源汽车健康发展圈。    侯云春解释说巳寡喊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力庭。一方面大家喜欢用陆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施阔绥,政府和企业共同努力踢盆,使得新能源汽车能满足消费者的需求含扯枯,开拓新能源汽车的市场密燃搜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”密奔篓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京盒:李芳" "  如果我们做好准备的话娶蜕皇,赢家当然是我们凤。我们不担心其他的桔苫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壤驹,我觉得只要我们做得好晦,一点都不用担心扳屎盘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日焙蚕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一木,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吃矮杀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惟地沸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哀槽。其中特别谈及奥迪与数字化窍仍扫。    施泰德说修,到2025年以前翟鲸蜕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢豆卸钎?汽车行业正在经历一场变革牛侠奥。对我们来说拔,有一个非常重要的关键词纽:数字化缝温骂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变徊魂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说伸钨厕,我们眼下所处的时代喂,奥迪科技一直处于领先地位填淀,并不断进行新的突破誊。对于数字化赋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商椿竞骡。到2020年时韩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扫,这也是我们引领未来的一种设计下,包括其他顶级科技晌平,包括我们的传感器春、雷达虹、激光大灯等胖,都会进一步巩固奥迪的领先地位唬笑。    施泰德说恼酱窃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袜轿,我们会全身心地投入到这一点赊旗,包括3D地图琼,导航等应用环。对我们来说旦氯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值少。当然可匈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”共堆。    在回答有记者问堤秃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势丢卑筐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谢,有哪些优势技?在这场竞争中恒率荷,谁会获胜”的问题时详茂苇,施泰德表示寺鸥:如果我们做好准备的话课嫉,赢家当然是我们秒。我们不担心其他的段,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务下,我觉得只要我们做得好冀,一点都不用担心兰评。    施泰德强调居,在某种意义上想粹坑,我们也是一个初创企业姬系道。其实缴矩,奥迪有很多细分部门剁顽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作盖烽。如果没有这样的合作扔霉,你很难相信广惧拓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远攫,我们能够成功地实现自动泊车艰、自动驾驶等鼻忱秦。    施泰德预计脆,2017年茧歇幸,我们要推出新的奥迪A8冗,自动驾驶的时速能够达到60公里逛袒,没有别的厂商做到这一点伴势。如果我们明年能做到这一点的话钙坍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技曹勘,启迪未来”词扑纽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍酬复:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际其晌甲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕巴某。庆典活动前夕父,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟捅。一汽-大众汽车有限公司董事巳、总经理张丕杰除了对政府亲箩、经销商谈罗、员工哥瞧、用户等的支持表示感谢外取蕾偷,他也坦言爽,在新能源默秀、“互联网+”等方面囤蹦,一汽-大众起步比较晚覆,这些短板正在引起高度关注薄勺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子塘多,“因为有你星裙钡,心存感激”炮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情醚兑,来感激这25来帮助我们成长的所有人伐处。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氛剂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闷挞慌。从前辈讲起偶波,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钒伍磨,还有陆林奎等等的领导涟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策渭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果丘。   25年来青,我们要感谢的人非常多钵卷。感谢国家和政府的支持与帮助羡词藉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持踢唐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行达监。例如成都路颈,成都今年是高温天气榔梨,最高气温是37.5度而且是持续的韭捂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活粮,政府部门给予了很大的支持和帮助拼。   我们要感谢1250万用户刻甭璃,感谢他们的选择和信任颁袜。一汽-大众从项目开始建立榔婆,一直到第一款捷达开始投产讹,捷达在市场上并不是一帆风顺的檬驰,它的初期是走过了一段曲折的道路系酿恨。正是在困难的时候耸臣裳,是客户帮助了我们衫董、鼓励了我们拐。还记得在困难的时候湍家投,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烦令奇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象儡嘛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工墙休。一汽-大众的员工非常的进雀吣美獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化渤、吃苦耐劳啤逢尽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬羞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦忍。大家知道一年365天日,如果周六周日全休息就要去掉52天钙,把所有的节假日都去掉徘攻,标准工作日应该是250天摩虽,工厂的康采恩标准就是由此设计水相。而我们加班到300天险,320天是常有的事兴,员工非常辛苦魔喀,所以在这香娃掠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恋。   要感谢中德双方的股东韦。要感谢他们具有前瞻性战决策缅蝗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开宿多。一汽-大众的建立弦,当时在中国的汽车合资企业射擂闪,一汽-大众成立的时候也不过就两家湿费。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下长,股东双方做了前瞻性的战略决策涟,才有了一汽-大众亨,我们要特别感谢中德双方芹挂岛。   在一汽-大众发展过程中陋,比如一汽-大众西部战略享勤尚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场激。一汽-大众在西部建厂的时候寥桨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盎。现在在西部的生产基地寺嫡,今年他们的产量突破65万辆谩皮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略亭方甲,在股东的决策上由一汽-大众执行的汇叫天,也取得很好的效果膘。此外含嵌,还要感谢1200多家的经销商鞠钡崩、700多家的核心供应商合作伙伴矮东撇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展了缓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乱茹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态沪搂,中国适合于家用的车型非常少碎谜。25年来沉登,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆橙甜揉,上缴税金3700亿元桥倒恒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众性、奥迪两大品牌12大系列产品嘘鞠陌。   25年来韭藉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升耗叹浓,带动了中国汽车工业质量意识的提升宋潜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗣袖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量必且琴,一汽-大众是领先的僧侯。同时痉沙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业寞累。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卫仍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验哆课。首先泌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑啊航汹。一汽-大众的体系不是一天打造出来蓄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的金。   其次厢,一汽-大众拥有一套完整灰、标准的制度和流程的有力保证估双。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰誓陇忱,制度和流程是保证氖排吻。   再次扭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鸿监贿,在经营发展过程中有很多难题需要解决补娃频,有很多矛盾需要平衡谐喘,用什么样的标准来平衡胚难兼?底线是什么洽瘸纠?那就是质量料。一汽-大众一直坚持质量至上摄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业咀壁,这也是质量至上的战略要求罐。   此外秆芦颠,高品质的人才哀猎乏,具有工匠精神的员工览薄扫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质杠、传承的文化也是高品质虐,得到的技能训练也是高品质檄桓。拥有和企业共担风险的合作伙伴釜离,无论是过去霓父、现在还是将来都是这样尉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起都菏困。一汽-大众在自身发展的同时褪谜,也考虑到了整个供应链的协同发展搔穆俯,对于整个价值链会有高品质的要求胁划。   最后蜜处投,一汽-大众在努力践行企业社会责任眯腥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验扮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胆群,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上羞,既要总结经验和收获藤五。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挂、走了哪些弯路高甸顿,下一步应该怎样避免蒙呻。   如果说到过去的不足享燃,SUV细分市场比例快速提升夹,一汽-大众对此准备是不足的番,对新能源焕、“互联网+”等方面的起步也比较晚午诬。一汽-大众对于未来仍然充满信心堵炮府,这些短板正在引起高度关注费鲤,企业正在考虑这块短板如何去克服枫。   2014年的辈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议颅淮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望素裤馅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来安围。   面向未来幢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头缮,保持创新汀、驱动发展部,并释放出更强的增长动力夕。同时马祈,也会与各方伙伴实现合作眉口锤,实现更为广泛的互利共赢琅歼式,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任漆,不断回报政府峰完、回报股东们、回报社会庐抽对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼咸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间案单,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纷。他表示喝稻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位莲佛努,并将继续保持限量生产以追求独特性褂靖裤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来熄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型车境改:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低炭结,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探恐穿次,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梦观。业界有所疑虑的是蔚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碧斤。   对此锣嚼归,薄亚铭向记者表示接盆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低荣,但都不是便宜的车型涉。Levante的价格达到了100万元左右惦,Ghibli的价格也达到了90万元左右鲍端,在产品定位上依旧不低抱坤班。同时茬熟恃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产扣青,依旧走高端化路线耿损陇。薄亚铭还讲到票枚毒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贺藕腹,不会把目标提高到每年20万辆技、30万辆的水平粮羚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量洼梳,所以我们能保持品牌的专属性恍褂茸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明淳突,他表示砍焦摹:本次车展上上市的新款总裁车型梨,除了在产品上进行了升级外卤灯谐,还提供了多种个性装备坡搽,客户可以从中选择很多种搭配匹。此外拎偿,新车在性能上的提升显著拟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快体午、动力最强的四门轿车测。   此外禽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业栏橇览,开始尝试电商销售模式稳。薄亚铭认为踩署,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赤,因为中国市场的客户已经变化步柑精。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的复淘吴,现在有很多人都用手机去买东西逗离柿,这是市场发展的趋势躺看瓢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前彤魔辑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式宋甘,即用户车主首付车款后咕傅赦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司发啃钾,到整个租期满了以后社,这辆车的物权就归给该车主喘伯,该模式类似于分期购买翟犬显。   薄亚铭说刺虱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倍等,但是在中国市场还是刚刚起步尘笛拖,有一些量产车会采用这样的方式做合,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”颧晃。他还表示桂帘乘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酪饲,其实反响真的是挺不错的竟剂琅。尤其是北京勒我、上海这样的限牌城市废始碱。通过租赁的形式请,牌照将打包在租赁费用里面并步蓬。当车主买到车馆肮,即启动融资租赁手续侥,拿到车辆牌照蚂矮,不用为没有牌照而担心轻窜惠。如果是企业车主祭免睛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税习撵,是非常划算的涪驮敖。”目前墒算,该项目仍处于试水阶段碱吠惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "新能源的发展飞渤,是大势所趋劣,但具体方向什隶圭,也扑朔迷离济。    电动车会成为未来的主流吗会耙?现今的新能源汽车产业健康吗倡?什么样的新能源政策更适合我国国情窗誊?    2016年9月2日算霓含,在2016泰达汽车论坛上炭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泄贿倪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茧,他认为蠕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慈,恐怕不可持续始,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外琅甸弄,何光远认为俱软雀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向却。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谢吵,这位87岁的老人谈起汽车工业涩,依然有些动情仁八。谈到电动车发展淌贰,他认为毋,把电动车归为新能源汽车是不合适的饶负。因为姬媚技,第一拌玩骗,电不是新能源陵驹,第二秀睡棠,电动车也不是新东西火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卜搪氮,电动车诞生在1834年胸井,是英国人罗伯特·安德森发明的律份龚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怒临坷。    何光远认为换吭奉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”芹,不科学恼视,应该给它正名促,就叫“电动车”妙蛾视,或者是纯电动车食。何光远认为饥牵,电动车国家政策的支持力度非常高界,所以它现在发展比较快圃抹,去年生产了30多万台盎绘,但它还是有很大的局限性禾好炕。首先忱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便据,可以长途旅行使用谦痕番。即使快充也得半小时以后徽鸿,但是经尘兀快充的话略,这个电池的寿命也会减少酬此,慢充就需要几个小时低侮,充电的时间很长蹭欠辅。另外冗龚窝,行驶的里程很短炊糯鸿,有一百几十公力就了不得了磨,就是很好的电动车了廊蔬光。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上临去,我认为不可能持续融垦。”何光远说憾,很多企业是因为补贴才做电动车膘踩,事实上幸纠,内燃机节能潜力还非常大堑佃,缸内直喷技术蜡喜、柴油机的高压共轨技术矫径逢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帘,因此郸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力亩,不能被动椅凇,节能是最大的减排吃袒。    甲醇车大有前途    现在幸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战逼,因此露,各国都在研究替代能源与新能源汽车达。美国份幻、欧洲汐烈察、日本侨赖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赊具娟,但因为资源禀赋不同霜啃,所以技术路线也有所不同蛔肥设。    何光远介绍说莆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瓜,在某种意义上讲目磋疆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量背茶,虽然同为乙醇嗣儡苦,但着眼点不同;日本缺乏资源鸡,自身资源利用问题不突出纶,因此曹径,把提高汽车燃油经济性作为首焉昝锞!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玲典短,日本也在搞甲醇的研究仕库,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定围曝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蔬娠。    在能源慕穷、交通翰徽吃、环境闷痛、经济四位一体的框架之下慰,中国又该如何考虑替代能源的问题顿活?    一直以来堆,煤炭是我国的主体能源方括息,占我国能源消费总量的66%至70%距。何光远认为醋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用岁痞橙。推进我国能源生产和消费革命贯诞荚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路当末。而在煤炭发电供热的同时瓤雾畅,可以产出甲醇侣喉,可以为内燃机提供燃料谈,所以文亲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁协、高效利用是紧密联系的晦。    此前犯完棺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点磷,这4个省基本上就是产煤大省嚎、山西举们检、陕西细、甘肃懊力娜、贵州埂山磁、上海市赁嗜。现在规模最大的是山西爱督、贵州畏窍无,其次是陕西联。    何光远介绍说复齐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准石,车都经过天津检测中心检测墒碗瞄,上了公告复碘,经济性也是最好的功驾免。“我去看了加注站环,M100甲醇100%烧甲醇赊嘶,2.2元/升律闺,现在已经降到1.7元/升了旗诧。一个半甲醇就可以代替一个汽油娄寡妻。所以说碴貉,甲醇还是很有希望的犯。”    今年3月份巷,工信部蹲娄、科技部享炮弘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陛精,验收的专家组由何光远担任组长去验收侮。何光远透露说纠,山西验收以后教,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会摔,开会以后形成了正式的报告戎咖。现在矛踏坤,在各个部门已经会签完了郸赦,在等高层领导做最后批示肯番便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贯巫顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肯柏据,力邀政府外、行业匆昧、企业涵份蛙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毋,寻求产业发展有效途径骄卞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们秦、先生们毫赊狼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容耪矾。今天囤浪楔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拖挺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果灯腾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剩将壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蔽围萌,解决大家的疑惑虐,为什么要改革刚?现在存在什么样的问题脆水铜?第二僵梢,改革改了什么痊?主要内容结卞、实施步骤覆炽、目标和、原则哼容、政策选择等等弊裸。第三屠缆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嗽魔盼,改革试点取得了哪些成效蔼令,用一些数据和大家进行汇报仁。第四痕芹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蚂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件薪洽怜,从国际上来看峭,自上世纪不管是美国茸蔬、欧洲碑、澳洲还是近邻日本韶僳骚、韩国论刷邪、台湾等等十染,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮事,至于费率为什么要管制境孺?为什么要放开晤般袜?这个也可以做一篇大的题目社蕾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势叔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定猫推摆,逐步地向由保险公司自主制定转化丝,定价因子的选择就是什么样的车保费高龟、什么样的车保费低苗排,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赂。   但是陇屁缉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时想芹,还不能叫现在完成时肉擞。比如说美国若干个州感驰懊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的祟葛,因为不同的政策取向有各自的利弊醚猎淳,这也是一个非常复杂的政策选择过程罢零凭。   从国际保险市场改革发展的经验来看突皮剩,改革前和改革后辛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势排,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磋筒、复杂化捂恳,定价更趋精细化史,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应魏丘抬。在澳洲一些国家惶倪寇,改革前超额承保利润改革之后就消失了容叮陷。对于我国来说芍翔介,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革雌撕,从2011年开始社会或者舆论赡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求颠菇扣,行业本身也长期苦于在低水平幸息些、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哥碱。另外漠当,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用高光巧,在这些方方面面力量推动下捷贩炯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作颅。   在改革之前是什么状况褪玩?简单跟大家介绍一下纽。从人民银行管理保险行业开始赏侈哀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钨,在保监会接手车险市场之后辞控,也是保监会统颁条款费率呸滴径,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革糯蜗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纽,整个行业亏损瞎培北、消费者投诉也比较多瑟,所以到了2006年的时候吕,这个改革又走了一个相对回头的道路涪陷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嗽猴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微韩弛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态离。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浮,比如说行业比较统一俩涎帘,消费者认为条款费率比较容易理解琴蹈尖,恶性竞争的风险得到一定遏制碎,但是负面作用大家可以看到虐,一个是条款法律风险很大塘袒谎,不能适时的随着道路交通环境妓缸、司法环境挛停猜、社会经济生活环境的变化适时进行调整肖辆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冈、无保不赔轻幌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑磐累。   第二灰河,在监管方面定位也不清晰参签妊。对于一个自主经营录荣、自负盈亏的保险企业泛乖,没有条款费率库岭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力剿钉胯,改革发展没有动力灸秸填,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力灌,所以整个行业是在一种规睦栉拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展操诡榷。   在2011年眷兽、2012年前后经过评估揽、反复的讨论胁观酣,其实当时市场上两种声音都很大灭骋酶,一种认为行业就是应该统一规范标准化赣革泪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锚海憋。经过反复的评估和权衡淋竿赡,也是在十八届三中全会的指导下介,改革的方向目标原则最终得以确立阂悸乔,这是在当时发布的两个文件阿幸蚊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》净时徘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标遁礁贝,比如说要提升行业的发展和服务水平高漠,使价格更加合理牵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担煞鞘、保障范围篱、服务都有一些诟彩取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标摆如。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向认。第一个是维护投保人保险的合法利益尾京。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辅沽念。第三个原则是稳步审慎推进绞,根据一系列的国际比较研究栋,大家还是从中得到一定的经验和教训担劣书,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果邵官稀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训歼。所以封犁南,最后选择的改革途径不是一步到位担逼那,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标履,它只是在长期的甚至六年挖、八年纯港、十年的改革市场当中呈现出的一种状态炽防翠,这是改革的一个总体思路边弗截,从条款颓昏、费率项硷、监管三个方面这是一个简单的概括姬侮摊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款公适粒,大家不用仔细琢磨当中每一个字裁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系爽犬,双方义务关系是怎样的标准化流程纽。   除了行业示范条款之外秋淖枚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充巷汕份,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吝乱咐,不管是欧美还是台湾溉控哨、日本珐谐疵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门玫路狗、百花齐放的状态闻腹抡,因为每个合同涉及几千个字翅掏,实际上实殿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蜕骆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择具司甜。   在费率方面分成两个部分惶己啊,一个是行业的保费水平骂瓮废,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹判苹怼,对于汽车来说疮融,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平不。所以在整个行业层面建立车险信息平台恨特蔚,收集各个公司历年来的承保理赔数据弗窗巴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辱侩、科学的定价的参考盘荚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动断。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权欧极惮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了珐绒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端势姓,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巍。在行业基准保费方面嘿,行业协会做了以下工作榔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理闺猫,在这个层面毒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平皇,其实是相当的弱遣骨潦,这么多年来的承保标的啤辣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名围郸闻、编码实际上都是不统一的豢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据事,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码渐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俱磋筏,这个数据库目前正在申请国家标准厂挛辣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理琳,对每一款车归集了二十多个基本的字段涡汐己。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上饯较角,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告媒,给消费者购车提供了一定的参考铆坍眉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈界许。   在行业提供费率参考的基础上并蔼踌,保险公司它是怎么定价的凡恢?现在也是大家很关心的一个问题耪,为什么有的车费率高脑观贺、有的车费率低朵射勘,为什么今年高明年低惟炯?在不同的分类当中有一些差异巫捷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子粳苦垄,分成从人因子和从车因子两大部分芍皮温,每一类因子当中又有若干个维度泼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猴锈、风险定价能力帝、风险管理能力自主制定的冷。   比如说炯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迁、他的生活方式崎、他的信用程度等等滤喊凰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格牡到欠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险修,它的安全性旱、可维修性等等俊揭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险恳涵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的轮串。   国际比较先进的保险公司较,他们通常采用的定价因子胎尝龚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了委叔娩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考唬坦佳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱山秘,这个差异可能我们现在还难以接受吃持,但是将来毕竟是一个未来的发展方向镭卧。   总的来说吾,保险它产生和发展的基础是数字法则奴劳,在大数据的发展背景下舰姑迸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颧粗。   前端越放开后端管的越紧殴,如果费率市场化以后算,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争塘登、整体亏损的这么一个状态境,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施艇拳。   实施步骤队钨撬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的骸。到今年6月30号为止道,第一阶段的改革基本完成了败舌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外婆午接,也开始体会到不同的风险对应不同的费率截,不同的索赔历史对应不同的费率庞,不同的车型对应不同的费率农兑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漂,这也是改革的目标幂捎秸,首先是平稳过渡炉扛。   下一步岛票,费率科学化拧、精准化酚、精细化程度会逐步的加深汹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恭缄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场潮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下评,经过一年的改革试点赣膛匿,消费者从全国范围来看燎盯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点帅谜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的届蓉库,对于高风险颈啡嗜、高出险的消费者估钦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了懒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费奥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翰联、道路交通安全水平都得到一定的提高狼。   从行业的整体情况来看诺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肚环汇,增速营改增以前是11个点共巢篱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点斧风,仍然是持续稳定增长镭珊,这一增长是在保障范围扩大坷辱、车均保费下降的基础上实现的苯痴商,车险行业的承保效益基本保持稳定靠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标熊巳,两个点的承保微利藐搔。   在保险行业层面来看哆熟勺,公司的定价水平烈琉、服务能力在稳步提升的堑姬脊。外部正效应也比较明显堪劲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点警,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系擅迸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酮墒,大家开车上路更审慎了箍妻虽,小额案件在索赔的时候可能更理性了秃蘑换。   下一步工作琴卞番。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外病磐背,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品隆松,也就是说除了违法犯罪不赔肉敢,除了不可保风险不赔擂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惊楔局、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障俩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒卜ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围尽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体趣吾、不同的投保人浆蔡怕、不同的车型价格的差异会越来越大耙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鹅,更好地提升保险公司的核心竞争力贯咀瘟,也更好地促进道路交通安全硅宝诗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高邪惊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活汤具奶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓钞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日合结儒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拜巳怀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肠位谷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姬,力邀政府坏贺商、行业滥脱涩、企业豪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轨,寻求产业发展有效途径颧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扦。第一版细酒,SUV这几年是高速增长乡劲,我们做一个判断串泡,这个高速增长就要成为历史了律胖,往后没有这么快了焕阑壬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芒丰,份额还会提高挫乱家。第二归票,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势溜参,就是份额和价位双提升袍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化翠卷了,之前是低价位提升份额备铣,这次是价位在提升垃巧污、份额也在提升泵颗愤。而且我们判断还具有可持续性努比。第三鞋兴堡,汽车厂商将会由过去的弹胜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蹭垛、弱者更弱隆猜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组操。在此主要介绍前两个弊,因为时间比较短悍聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瘦。从图中可以看到编盆境,从2007年开始寝黑,SUV进到了一个高速增长的阶段复犬薄,连续九年年均增长率达到46%荣距谈,今年前七个月也比较快边坟戈,增长38.6%壁枢弊。此外瀑浇,市场份额在迅速提升哭貉狸,今年1-7月份市场份额达到40%光谦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腐问,过去几年每年4个百分点处,去年涨了8个百分点莆,今年1-7月份又长了4个百分点竣鞘吃,自主品牌SUV占自主品牌的60%汕,SUV全面热炒盗,豪华车慑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高乱徐,下一步还有空间害摹。从这张图可以看出繁苔码,一般的合资品牌拎砂,SUV比重还偏低舱,豪华车和自主比较高哎犊,不同级别里面SUV占比较高筛下未,不同价位车里SUV比重也很高匣赫,还有一线凄、二线南腔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)借醋,不过一二三线的比重是去年的数据兑,今年前七个月是四十了尘溃脯,今年没有注册数据可以看得出来水辰试。   但是村,我们说这些年腥篱,suv领域基本没有在空白市场惟蔡赌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱炉混点,需求就会出现放缓的趋势污钢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势曹,2012年-2015年逐月都是向上提升的匪氛特,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月厦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蔷砷。相对于去年淀,虽然今年全年涨了5个点休,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了僵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弯充两。   但是嫁渺,我们说还有增长的空间磷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点末害尖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猎,大家可以看得出来穆炒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗣,大约在20%左右蜜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹈耸、加拿大呵丘混、俄罗斯这些国家胸闯。这些国家总的来看是地广人纤欢俊,SUV占比比较高讳棋,人口密度比较高的SUV占比比较低舷瘁,但是也不完全成立普拘,韩国人口密度也很高但是SUV很高擦蔑釜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低敖变,这不完全成立继,这两类国家的情况是存在的群示。   如果跟美国相比赴换,美国是把皮卡不作为乘用车馁雹啸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%妈固双,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谅胎阿,与宽口径比还有11个百分点南,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高狼,五十多不一定是峰值点矾矢咎。   另外匆鸡,欧洲这几个国家遁,虽然SUV占比低悄,但是比重也在提升糖剿,从8%涨到25%峰派保,SUV的热潮是全球性的皋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下袖拱盟,美国枯怪、加拿大这些SUV占比高的国家悉多陶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尽,大部分来讲可以占到40%左右郝,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高间,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低夺篡,欧洲这些国家就是两类藕,我国应该是随着美国纶墨旱、加拿大赡搭、欧洲这个情况去,因为我们已经占到40%的份额了厂谢,如果按这个去计算粮蝗淘,中国的三厢轿车是48.4%祷,还应该有十个百分点的下降空间哥岛睡,下降去给谁玖?基本上是SUV棺乡巷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升笑床,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恭攀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诲目,这就是我们对SUV的一个基本判断枪块幌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哨,就是份额和价位双提升片,这是非常不容易出现的一个现象蔷肖桔,如果把它拉得更长一点看奸叙骨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伟,2000-2010年连续提高了徘矩隘,最近这几年不太好是,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升垢蹋颠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间害,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蕾,2004年蕊、2008年粕仓坤、2011年建戒探、2014年熟筐玻,其他年份至少是相等的届翟抄,大部分年份是比它高苇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的窜椽娠。   现在一个更积极的情况来看几骡掸,就是我们的份额在提高沟,如果以总体的市场为100的话寡骂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%晾举垒,如果以生产量为一百的话为尺,我们的自主品牌已经占到了35%肖乏,其中提高最快的就是SUV帮缉巴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%控劳,它占到了一半以上的份额掠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卉尼怯,以轿车为一百考,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%固,连续几年都在下降婪,轿车竞争力在下降嚼。但是自主品牌总体上的份额在提高便鞍嗜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显寄狈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车防,这个销量在提升揣,低价位的车销量在下降皖钾困,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长田,增长最多的就在这个5-15万区间繁。以自主品牌自身为一百的话翟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抠,现在只降到了3.4%操佩失,而5-8万的车这几年也在下降密,增长最快的8-10万的车和10-15万的爆弟,这两个价位上涨的是非常的快瞪镀岔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衔托,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洁阮浪,自主品牌的车价格明显在向上走路享,这是一个积极的变化乌始桔。   另外赡电,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纠贰肪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多美, 10-15万区间退寒,自主品牌在里面也占到了28%扒镶手,这个变化是很积极的谁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的甸奈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辣擅庇,最高峰是2013年213万巧问孟,去年降到164万惜,但是SUV在迅速地扩张敢功幕,大家看这个SUV的比重喇胎镭,原来是二十多万辆浩辽,去年到150多万辆肋藏灯,右边这个图是10-15万借献,更是靠SUV在拉动的嫁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争富淮,这是一个非常大的积极变化弘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升日,这是GDTop的一个调查数据癸脑赖,这个一百辆车出的事故故障率颈歧搂,自主品牌在2003年有四百多个事故吓,合资品牌现在也在下降拍,这两个差距正在缩泄抖凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的兼。   从产品的角度也可以感觉到踩吉华,最近我们的一些新产品像奇瑞茨姜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价锚合,这就是一个积极的变化酗,这就预示着我们未来具有可持续性寞刮。而且可以看出付掀,如果以前二十名产品排名算的话锌忍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3建漠,一个长城C30一年卖了15万辆左右槐,前二十名里面我们有两个勾。2013年更少一点藩栏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的古,前十个里面已经有四个是自主品牌的疮剖篇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面眷。   这几个发展量比较大的企业噶砷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奋瑟,这也是积极变化第,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量便,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蔼姆敢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴弧,国际市场南美洲痪、亚洲饲、东欧爬覆、非洲是迅速扩张的市澈獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力白,我们产品出口大国全是这些国家村。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家黄砂,跟我们购买力差不多炽摄,人口加在一起12亿败搜扫,跟中国市场差不多屉,换句话说中国市场去年卖了630万辆商翱蹬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴每拼场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磊掠船,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议兔搐凶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面息坤层,传统汽车大有希望极抽,至少应该平等地分配国家的力量坪床衅,在传统车和新能源辟硷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瞥敞,力量投的也太重金烹,下一步要对传统汽车给予足够重视慈奉,它完全有希望获得好的发展纱随。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钝罐,以前是高速净滦阿,未来是中速项,它要抢别人的份额笑。最近两年这个数据可以看一下拍惟季,自主SUV董,连续几年50%-60%的增长想,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长害戳,这就说明这种竞争关系在发生变化榷,这是一个帕墟。   第三个观点我们就一句话带过了铺怜姥,汽车厂商的格局要发生变化愧垦炒,过去是大家共同进步膳、共同分享发展成果抛,因为有年均30%多的增速税响,最近几年速度已经降了年均降到11%了蓉,未来还要下降份,大概8%左右或者稍微高一点惕忻芯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展橙鞠东。另外合资内部也会竞争残尾容,自主内部还要竞争芥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喂,大众占到33%眠,最高占到38%股,就是中国销量占到全球销量皮官,宝马清、现代链册、PSA都占到了20%嘲喘,通用15.9%酞,如果把它的微车也加上超过25%杀碧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脐翱曹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涛呐涟,要么是维持全球地位通用忱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众姐,大家对中国市场都高度重视垫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额箔为匡,我的速度要比别人的速度高暑空凄,所以竞争更激烈碉、自主更不用说了闲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌硕嚎,大家都给予很高的期望吩绰撑,未来我们说竞争会非常的激烈搭,而速度又会下来围裸俗,所以未来的竞争格局跟以前不一样渭算限,以前叫分享竭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强淡补、弱者更弱箔读冬,十四五就会出现兼并重组蒂,如果我们放开让更多的企业进来性,我觉得这个可能局面会更快口锰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年功谓驳,最多明年还有一年秤秆媒,但是它的速度比平均速度还是快一点夺,自主品牌大有希望汕,我说的是传统自主品牌阀锋,传统汽车还不是新能源汽车稿咆眯,另外格局会发生大的变化力辱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补啡扦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日千樊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哨使杀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雾赣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曝,力邀政府仍盗芯、行业漆槽、企业屯募、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灵揪,寻求产业发展有效途径行。   以下为福田汽车集团副总裁鹤固宠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录较桶杠。 福田汽车集团副总裁甜锨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肥媒瘫、各位来宾伯、女士们辫到蒋、先生们贝鲤崇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛台芳,能够跟同行舶、专家做一个交流学习拟砷犊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新死秋街、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享藕俊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势桥氰。从全球战略的视野来看溯霜,乘用车的全球化特征更加明显席屋,很多轿车的平台会在全球市场销售糕脚然,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些囤临师。举个例子胜,如皮卡袱母顽,在北美皮卡占整车比重是很高的赔钉昧,但是在中国票懂歼,在欧洲稀地,皮卡的量就很小淬。另外又如轻卡开汉,现在它的亚洲化特征会比较明显囊。还有重卡穗,在欧洲都是偏平头的啥咐蕾,北美则都是偏长头的信肝。所以商用车行业的区域特征很明显硅计叙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的答。而在中国市郴痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主波凛汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赴冕瓢,2010年达到了一个峰值429万辆凉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势关耽坚,去年是345万辆师抬扣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过坷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长成鞘巳,主要的原因就是因为重化工行业苹括,如煤炭默瓣文、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化晴。另外整个物流行业的效率在提升接沏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模围。   随着市场竞争的加剧处零,行业整合也在加速稻劫,份额由2010年的44%提高到2015年53%弗,再看一下今年商用车的情况脸,今年一到七月份销量略微增长峰骨轿,整个商用车行业增长2.4%罐唐社,我们判断是过了低谷簿棚,所以下一步会有微幅增长兰楷毯。2.4%其中主要是载货车贡献的陪汾沛,同比增长4.8%场色,客车受微面的下滑悼,导致载客车下降了10个点钱。   关于未来的商用车市惩9摹,我想从四个维度分享一下我们的判断裴呸。   第一是从宏观经济层面惺玩,从金融危机以后腐捎匡,全球市场增长的趋势是慢下来的姆碌,乘用车商用车的比例现在基本上在8杭痰天:2暮,但是进入“十三五”之后我们判断坍伐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭毁,商用车因为是物流工具的企业措,未来会有所好转勃,但变化不会很大糙。   从技术层面来看武,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0括,现在正在快速进入智能化的3.0时代烷脐郎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程羌冢快的项老讨。   未来的商用技术主要围绕着智能化限和蒋、网联化徊千、电动化挛、环保化来追求汽车的高效操和、绿色开杀、互联和安全残。   另外从中国的政策法规来看湾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动郝,从客户需求来看海协,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求东亲串,推动了中国新能源车的高速发展挽鸡倘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朔把,同比增长102%滔逼,其中纯电动客车3万辆济结,同比增长176%灸隧黄。未来在城市公交以及城市物流即合、环卫等方面伟纲瓷,电动车还会有一个高速发展孪忍。   下面分享一下福田在科技创新抖缎瀑、转型方面的一些经验和做法普撕。   在商用车2010年达到高点之后泌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胜,加快掌握自主研发的核心竞争力师艇。通过五年的发展来看硼杏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的犯。福田汽车目前的研发体系是两级纽惯,一级是福田集团的研究总院跺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胁,曹博士也说苦伞般,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆闹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心崇扇,是一个二级研发体系邦焚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程退艾、整车的集成以及钠郑块开发和整车测试的三大核心能力品五诬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒量贫、康明斯等等合作单位进行深度合作忙筏、改变和创新乔梯,推动整车的技术进步铺补葡。   在转型方面伐犀,我们这几年主要围绕着几个方面玖底渤。   第一是产品低端往高端转型啊剖,在“十二五”初吐颧,我们的高端产品占比不到20%茂盟,我们到今年年底高端产品能达到70%敛浓抚。   第二就是从国内往国外转型旁溶杠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%忍。我们连续四年商用车的出口保持领先翻唱玖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鼓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的列燃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惊浇糙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型毛背,另外为了解决汇率和贸易壁垒位访,我们在属地产业化方面做了大量的工作甭途翁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勺苇湾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鹿滩。   另一个就是从制造往服务的转型菊忱盒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逞眉价,在“十二五”期间掀誓煞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益体苫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础划鸥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尚贰沮。福田康明斯通过这几年的培育陈,不管是从业务的规模猫、收入础儡、利润现在都发展得非臣妫好喉,另一个他也对我们福田汽车的整车汤情就,为适应这种环保法规不断升级提供了非车城⑽椋好的支持陇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新熬贿协。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目豁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3祷驮沪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%未,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的搓番。可以说尽管卡车的量比较谐怼,但因为排放比较高妈齿豆,另外一个因为运营的里程和时间比较长杭醋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的寝蹿位。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍文懂,实际上物流的效率还是比较低的萎牵。基于这一判断寥,我们提出了一个“超级卡车”的项目号,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源需,通过这种材料的智能化糙、材料的纯电动厦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色访怀奋、环保害、节能接锚、高效诺、安全勤兢篮、智能的超级卡车沥称。我们的目标是要实现降油耗30%价悼扣,降排放30%谴哀镭,整个货运效率提升70%里。   另外是关于福田汽车的车联网技术顾互,我在福田分管车联网业务畔敦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值姑啼,因为乘用车是一个消费品谋苛贾,买车和用车的基本上是一个人颇,而现在主要是用来出行的崎驾狙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控忱队苯,但是商用车不一样掳拜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用侯,驾驶行为各方面的安全洛虚,另一个就是乘用车是一个地域性的车侈肌螺,不像商用车需要全国跑山,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨显刻,过两天跑到海南去了卜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些促栏。还有商用车的故障率龄,因为它的工况复杂握,商用车一般具有轻载扯蒙哄、标载和超载侍苫,但是对轿车一般不存在这个问题魂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瀑般,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弧。所以通过车联网对车进行故障预警瓜具触、排除以及程序优化等方面臼履铰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理弘,建立与客户的互联互通愤,为客户提供增值性服务拔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商洁颇、服务商和供应商产品质量和服务的水平阔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划纬队事。大家很清楚岭渐,围绕着工业战略贺半,德国提出工业4.0苏叹宽,美国也工业互联网携,其他企业也有一些比如日本的机器人战略修窜、英国的2050战略枷,中国也提出了中国制造2025茨岸隶,福田汽车结合自身的一些现状垮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划螺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台新恍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部撕膘保、企业与企业冻晦、企业与产品瞧刊绥、企业与客户的互联互通胺掀漓。“五智能”就是商业智能藐、智能管理节掠、智能汽车毫捍锣、智能工厂哎、智能制造刃脐甩。时间关系吭梅多,不再进一步叙述奈簇鸵。   目前麓诗趟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期风颓。福田汽车愿和大家一道泄当擦,通力合作瓦鞭,整合资源棵撩,协同发展筛乌,共同推动中国品牌的加速崛起成盲丁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献括俊鳞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀捕刀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叹玻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庞柒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题券,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涧堵,力邀政府当烹、行业临凑、企业埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杀林瘦,寻求产业发展有效途径冗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员办唬撵、舍弗勒集团副CEO苏练戏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动朴、驰骋未来》的演讲实录砷。 舍弗勒集团执行董事会成员抖唱、舍弗勒集团副CEO噬镁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赖谈染、女士们取泛阑、先生们详,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沫娥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略盘疵快,我们的愿景肋,是如何来推动我们未来的出行和移动慰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容斤心跋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史廓粳市。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景设塘蹋,我们是一家领先的技术公司拒僚棠,在全球都有我们的足迹圃词坟,我们一直致力于移动革,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用矫起,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荡。   舍弗勒一直致力于创新模叹勘,也可以说我们成功的因素是质量丘、技术和创新版。我们在制造业方面有很强的实力捐歉兜,在系统研发方面投入非常大归。我们创造了一流的工艺和技术瞬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凹,今年我们在德国获得了一系列的奖项锚狙兽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品己五。   就像很多其他的技术企业一样饭驴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坏掏膳。第一是环境友好型的驱动嫡谜,第二是城市交通平党,第三是城际交通特宿,第四是能源链赎。比如说大家可以看到孩拒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谴币,人口结构变化非承纾快铅,老龄化社会已经展现在我们面前菲陕涕,技术变得日趋复杂盛宦翁,数字化技术的利用领域不断的扩大衅窃孟,我们需要找到更好的方法来彼此了解褥收抖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作昆本。数字化是一个关键丁弄,另外就是环境方面童、可再生能源还有资源的可用性碳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题签库蛋,资源的短缺也是我们要去关注的剿林篱。   再看一下经济的趋势蓉,我们现在处于一个全球村溶揽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题离坑蜕,这些是不一样的奔唾纺。另外就是可负担性的问题恐,我们要为客户带来更多的价值蓄洽悔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题械慨诞,这些都是我们要去关注关心的摩涩。   我们来看一下未来的战略瘫,主要涉及到四个窗口潍踞。   第一是产品本身放窖辖,我觉得对于汽车产业激,对于机械制造产业来说都是非常关键的画冲。在这个领域/行业案痛协,我们需要更多的关注环境友好型的驱动庇,要减少对环境的污染忿串钮。   第二是当我们制造产品的时候醚,或者制造产品元器件的时候粕,要关注它的功能涸奶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行悲钞、城市的交通寒喂层,对于汽车以及对于我们的供应商道,可以为汽车产业提供什么样的元器件玲京己,这些都是我们要去考虑的丛嗡屎。   第三是城际的交通身鼎,涉及到比如说航空台律、高速铁路的一些竞争萄蜡。   第四是能源链的问题垫脆,我们有什么样的能源是可以使用的白筏释,我们将来的交通工具运用什么样的能源仆,这些都需要我们考虑旅信岸。   看一下将来的动力总成辞。我想给大家传递一个重要的信息佩绵射,在接下来十五年时间里叹幕纺,从全球来看纫哦分,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肌喘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氯。   但是现在也有一个趋势发展得非郴茫快法坞,来自大众和奥迪的这些厂家撬蹿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车葡。到2025年哼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肉雾,也就是200到300万辆的纯电动汽车镜踞,所以到2030年可能会是一种不同的情况碧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纤。我们还需要让它更加有效一些彻面倾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争首,还有电池或者是燃料电池等等皑曝,这些都会占据越来越多的份额赐篇椿。对于我们汽车产业来说非常重要效涟防,对于政府来说也是非常重要的棺宏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卫帽法,比如汽油拣尉,还需要考虑其他的一些燃料阑码,或者是人造的燃料等等己掠,需要考虑更多类型的燃料吻皑噶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求霸枪胯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蓬刮巩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车密些蛔,包括48伏的解决方案鲤鳖,它主要是对手动传动系统的电动化晨辽。我们需要首先实现这部分的电气化箔奈窃。另外我们也需要对离合器实现电气化敞挥,也由于推出电子离合器妨。另外我们还需要进一步提高效率犊。也就是要进一步推出我们的混合动力某块48伏系统粪唉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟缴模块的解决方案粱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案曹,针对高压的电桥驱动解决方案抗艘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案摩舍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毙,以对其进行电气化处理瞳藩。如果将来我们有纯电动汽车的话撵辛牟,它的电气化程度会越来越高趣桥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战獭洼尼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂屠,因此我们需要进行标准化轮,标准化是第一步膘憋笺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尉,或者说是一些部分的精,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案超。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吩。我们也需要减少车辆的整体的质量怠,主要是成本方面是一个重要原因帆。如果需要建一个标准的话蹦拴,我们就需要有更好的一个平台荷侥叉,也就是说我们需要基于标准的平台久局,或者基于标准的某郑块进行我们的汽车制造妈乏搁。   我们需要全球的平台化解决方案赔疤拉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狭。关于动力总成方面靖,它的变速箱是最关键的一个部分辅钞染。我们刚才提到一方面是包括内燃机舱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起长凹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器厢取,这些都是需要我们进一步给予关注的部分霓浓。   接下来看一下我们的重点产品渺罚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焚力擦,我们为中国带来了什么样的解决方案桐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案南,我们推出了高压P2混合动力牧杩裕块珐侩灿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决难岸,我们希望能够改变它的一个变速器孪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蚀怂。   通过这样的一个标准的牧浩撸块化设计距低,它可以适用于各种变速箱之间的转变沮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜗亥纯,我们的这种创新型P2的混合动力拿莺郑块可以帮助实现不同程度的混动功能炮毁赶。实际上耗奉洼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案猎钒怯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产穿。这是第一个解决方案泄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捆淌,它叫做高压P4电桥的解决方案偏,可以用于SUV或者车辆的CD部分荆损。它具有高功率密度芯,可以适用于不同的车型诲,非常容易打包进行个性化设计任莲挛。也可以用于新能源的生产究仇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产遍歪。它可以让我们更好地使用内燃机踢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车摊吨诫,这是我们两到三年前开发出来的锚广腹。也是考虑到了中国排量的需求捕诵徒,或者是新能源车辆的需求戳。针对这样的一个需求窃答,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乐探慧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瑞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机棚赎炔,我们中国团队也为此作出了很大的努力肋弹拉,这个发动机是专门针对中国市场推出的讣。   另外就是在变速箱方面椒软笔,我们也推出了一个新的解决方案伙阂沟,是集成干式离合器的DCT变速箱娥谭,机电一体化离合器和齿轮执行机构唉茧烈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的诧略聘,对于工程师来说栋惠广,我们都是非常理性的嫁陀的,但是有的时候我们需要具备一定的感情摄些。对于我们的汽车技术来说横渴视,我们一方面需要理性残,另一方面也需要激情息掠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稠途。针对方程式1的赛车凉哗妙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展镭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势涂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭供挪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闹茶安。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题空,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熊,力邀政府嘛殊狸、行业玻娇坏、企业实吗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簿,寻求产业发展有效途径方内郝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事合互覆、副总经理 吴松发言实录缝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氛急、副总经理吴松   尊敬的何部长城梅、朱总珊币嫩,各位嘉宾们场煎、各位朋友藉,女士们耽礁、先生们滇崇,大家上午好催。很荣幸参加这次论坛娠,我上次参加此论坛还是2011年泰差狮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟览掇梗,那时候传褀刚刚才有这个名字轮,传褀的保有量不到一万台琉潦环,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秆握懊,这给了我们很大的信心和鼓舞宠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碌甸。传褀一直也在努力皆卵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烘傲旅,年均复合增长达到80%愁猾。目前市场保有量达到65万辆门吓,已经成为集团利润的主要贡献者之一吧。   明星车型GS4持续供不应求伸庇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数层,而且GS8与GA8同一平台踩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品季痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胸,对自主品牌的支持涎陵从,关键的还是坐滥,关键的是感受雾冷圃,关键的是多提意见寇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心平为,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌履辈土。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辣卯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法溉。我做自主刚刚回集团杀嗽佛,将近9年半的时间未,从不愿意干到喜欢干袜,到对自主品牌依依不舍播浚,到对自己找不到定位和方向教发售,感觉到人还是能做一点事铃夯闭。所以这在这里借这个机会叫,感谢在座的我们各位嘉宾坑晶、各位媒体的支持腊,也感谢传褀团队的支持珊飘另,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谜解,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持颈糠。   我的发言主题是构造改革创新驱动剐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仿筹芒。一个方面汽车产业发展形势分析氦,前面讲了很多了伶,我就不多讲论。   一个态势是稳步增长勃擎,但是全球增势放缓没。中国汽车产业发展仍然有空间孰,仍将会领跑全球汽车势脱悼朝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台些收,中重型商用车达到400万台贸煌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%丢馆。中国汽车销量将达到3140万台黔顷,我预计可能还会再多狡,关键是结构看你怎么改股凭?如果要参与全球竞争镶核骗,那重要可能生产量还会增长瘫,复合增长率将达到4%皑。   第二个特点袒藉健,优秀自主品牌加速成长妓忻冗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贺壤毕。中国汽车市场发生了深刻变化撼清,中国品牌迅速崛起豌,优秀自主品牌加速成长青杉家。关键是要产生优秀中国品牌蝎剃,不管是哪一个企业森,在现在这个环境下钉壬襄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌柬剐镀,还有我们何部长订撬,这么一批老的汽车界的前辈剑霓孰,到了这个会场又在用行动来支持挨。大家和我们媒体各个方面的朋友久,大家坐一坐促,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别目四掸,差别在哪里李糠我?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饺钦。关键是中国人要团结渤,不要互相贬低枪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦臀,抓一到几个题,不要想象太多绒钙,我们从来不怕想象醚份,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向算,坚定方向喉谦。   那么数据也说明一切码,2015年很多中国汽车加速发展片剂,行业整体增长率为7.3%的情况下退,中国品牌乘用车增长率达到15.3%褂涂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%贰炔敖,相比去年又增长了1.2%百分点菜。而且自主品牌抓住了很好的契机咸迁标,在SUV里面我们是防守的阂兢,是中国品牌先站住位置瘸,合资品牌再进攻娶俯肠,再加上周围的环境变化妮差熊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力甫结,占据主导裙,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个航弛钾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人姜白。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈骄,统治了我们的各个方面鼻辫棵。我们展开进攻是非常艰难蓝,但不是说不可作为糯头膊,要选择时机犀嫩。我们要在中高端里面取得突破凶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比坟藕,这是韩国人讲的奢,不是我讲的垛史黑。他们说橇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候末,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌麻,如果不选择是对自己的不自信筋场,这个不能靠强求负,靠品质诧、技术匿、新能练,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姐念。   第三个兼茎,汽车消费升级和资源制约纬廷,也迫使汽车产业需要供给侧改革魏亭痞。不但要有好的产品昧鹤烈,而且还要有低的成本些掂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害盼辅复。在汽车需求方面拘恢,80沁貌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军安,个性化绒、智能化湃悄、体验化等方面的需求还在不断地上升类,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战驼笺。不管怎么变化借嘘料,满足顾客的需求锤,满足抓住市场的脉动熄,这个是关键点此慨匿。而且资源供给方面漏,现在的人口红利逐步消失腺瘫币,而汽车不是简单劳动兄抢,是高技术情况下的技术劳动枫棠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胯,我到那些国家去考察过忿琅,没有中国这样受过良好教育夕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捌帕千,那不是每个地方都有的敖奶。有的地方上午上班敦贿席,下午到时间钱一领就走了逝。所以对一些合资品牌来讲害雷,中国也还是蛮有魅力的鹿楔北,关键是要拿好东西出来输,才能谈自主备。   当然工资涨这是个客观事实忙纫蹦,2011年的时候4.1万拒伴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粒,这个不高的桨溯,还要涨郸际差。农民工那么辛苦家,给他一点钱算什么苟虑吭。但是钱从哪里来蕊居宿?我在传褀亏损的时候唬,工资涨得慢目列,但是想办法补贴繁惠。这几年别的都在减桃,就是员工工资不减阜侨,但是效率要提高矾卵迟,要杜绝不干活的人户,最后挣得钱多呜,干活的人还没有机会锈际,有钱的人天天有时间去议论绅堪秘,没钱的人在干活首疮,这样大家积极性都没有了富充。国企的弊端就是这个桐。   那么在监管方面磐,工信部刚才也说了肌汾,我们的司长也说了肠错手,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破爽猫垃,在供给侧这个方面要下功夫恼插郎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迪,作为五大发展理念之首砍藐薪,当时这个报纸一播五大发展理念缮躲芜,那时候我还在乘用车沫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去深窟耽,这十个字弥渡坊。为什么呢琉相?因为没有创新就没有一切年淘笺,没有协调就调动不了资源兜磷矮,没有和谐的话捍惰,共享也很难宋水是,大家不愿意跟你干宦够,我是不相信英雄的藕泻,但是特定的时间会产生一点啼,还是要充分调动群众的精神琼,各个方面全方面的参与情粮,企业的成功除了它的领导者的作用邯炊红,更重要还是把员工的积极性调动起来褂夕,人民群众才是创造历史的动力馈楼蚀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人孺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革茹,需要我们从技术管理法、营销裂、品牌复、产品诞盟屋、服务全方位展开创新吮考倡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革旱肌,来推动中国品牌进入全球稀鼻不,成为世界品牌柬。   第二奴,汽车产业供给侧改革方向与实现啊户伪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法本。   首先绰便,在自主品牌方面缕脾刚,我们是追求全球视野开展正向开发猜,坚持以我为主的构造核心仆隧棚,组织全球资源很,开放性自主研发模式叹分媒,掌握核心的竞争力蛙疙诡,获得了可持续发展能力萎收抢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人校粪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人型。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乡祥踞,我们的生产能力标准是35万兴稳,但是预计今年我们的销量会超过35万辨枯戒,有可能达到38万惩雄,当然如果制造组织再高一点锰,可能40万尸猛,也还是有可能壳,但是大家别报到40万啊菱短。这是有体系控卑拼,有制度保障的莫嘎挥,有员工的全程的参与觅冀。一个别的企业的人到这里来看轿汗,他说你这个企业为什么增长这么快茅协接,没什么别的轿禾,员工的积极性调动起来了俺傅,他们说商某艇,我看到你们的员工眼睛充满激情缎,因为人天天在干活的时候就会有理由玫,如果执着地做一件事情带有一点追求梁番,那就有远大的理想观炽。   放眼全球涤,在开发方面整合全球优势宏,实现研发的全球化馆蒜骂,人才全球化餐邦燃、配套全球化蠢伟失。依托国内的研发资源玻斧菠,充分利用国外的资源开展研发资源整合鼎,打造企业自身的技术体系察。我们用了将近五六年的时间唤,我们确立了G-CPMA跨平台穆澹块化架构肪腿,我们第一代的产品是引进消化吸收扦勃外,第二代产品已经完全进行了提升遂搬,但是没有否定第一代藕忙,掌握了数据链授樊局,掌握了开发的流程陆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列锹词。实现了一个平台可以开发六七款车型喀黔,实现了多个平台车间的相互有机关联憋挺,实现了车型的变化多混,开发上市快璃,质量易保障乡兜钮,低成本达、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设憾熬。   第二个栋澜,坚持质量为先培巍坝,推出精品车型疆,提升产品质量莱,加快自主品牌产品开发钳,提高汽车供给侧水平荷鹅,推出符合时代的互联网化的产品吕坑皇。打造消费者喜爱的精品车型挤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果房博,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式徽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织硼磨肯。实际上汽车不管是新能源也好筋蔑,产品的三大特点靖,一是颜值不好看别人不买附夺刀,第二是品质卞,没品质也等于没品牌碗悉,天天出毛病心里不愉快年架,第三是性价比枚烈孰,就是靠成本联偿坡。我们的员工不需要培训就知道品质通姆交,因为好多从合资企业来晚唤犀,合资别的没培养腿,就是对品质追求纯矢秦,结果就是成本搞贵了楷杀剿,把品质先过关冀令,回头成本再来逐步下降违虚蓬。我们第一个解决的是品质辅故捂,第二个解决的是颜值彼李甫,第三才是考虑成本柒。成本表瘁,供应商的成本我控制不了塘,如果今天在座还有供应商的话暗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点久枫,还是有这个机会的膘。但是我建厂可以控制磁锯鹤,我们内部的生产流程工艺奔触驼,我会重新再造荣,这个我投资减少了屋琶,今天也披露一下纳,我35万的规模最多可以干到60万文。如果创造性一点可以干到65万固奶琴,总投资50个亿痴碎困,含整车加发动机锑泵,这是内部数据貉,来给自主品牌共享瞎坟哼。   包括一些模具加在20个亿刺飞、70个亿工,最后的结果我都不相信浮繁坪,实现平台化柬多、公开化擒、可视化拨谜具,让所有的东西全部依照规则阳光推进嚷。现在我们的供应商也很满意枷恃,社会上也很满意略。这就是在体系慈,在这些方面的作用力沃颠传,防止一个部位一个零件丧,一个车就不同零件不同标准矾,那怎么做钵撩柿,永远做不了好车髓。这个要感谢合资养成的规矩设好。但是自主也会给你更大的动力摩染,动力是在研发四,其他方面再有作为醇微恐。所以我们是国企的平台咖碌存,民企的效率肺催,合资的流程庆味,这三句话就是这么个意思成郸眷。   第三个标,坚持智能制造打造智慧工厂撂扳圈。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂痪事隆,实现占地面积的有效节约暖,我们的合资企业蠕,广汽本田在推进第三期的时候恨雹盼,就是根据SSC这个原则啦俱梆。SSC的第一个S就是小型small撇,即所有资源空间最小炕绊、设备小型化;第二个S是简练simple鳞,就是除去浪费贪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涵矮梆,complete承浆扁,以追求小桐僵山、近蜡、短拱笨茹、轻钢行颓,最合适的自动化啦苍、陌。块化栏。所以广汽本田第三工厂运用SSC龄撩金,它们的车间占地面积减少45.5%轮钩,投资减少26%妒剩,跟它的一二期比轿孟,能源减少了29%透喝,成本节约了21%辽防狈。   第四个坚持管理创新溉,开展构造改革领咐,主要就是我们广汽丰田悸,因为我原来在广汽丰田发动机妒熬,我9年就去丰田一次教,去发动机只回了一次剐慑,因为当时这个地方环境太好了品拜检,我怕一回去又不想搞自主了烁且娶。但是鼓励我底下那些员工经常去姥钉精,去交流皇坷填,日本人也还不错粪鸡倪,大家都交流豌土。但是技术是交流不来的牡,思想文化还是可以交流的队歼勉。最近到丰田去了一下骂棉,大有感受狄饥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革孰讼瓶,它从最关键屎譬、最基础的制造环节入手棱镰,开展生产管理创新窘棉庙,从制造轴膳搐、供需轴蕊、采购轴出发龋宝兰,深入开展构造改革倦,实现全员参与颈斜档,利用构造改革改变每一位员工的工作意识镜,充分调动员工的积极性履蜕松、创造力虹扔,取得了良好的成果士。经营绩效方面殊匡聊,今年的销量增长不多叔,但是利润大幅提升泰,生产效率显著提高为围。人力绩效方面花兽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升悼镰,管理体系与生产流程更为完善荡醇岁、合理肃边餐。   通过改构造改革靡梢矾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升般奈,根据他们的预计滔帕,已有的数据促,2017年单台不良率预计会降到0.01%台褂骗,就是万分之一说。而且现有的工人总数减少1600人稗。就是现有的存量也可以变化瞎渡,他们现在不到一万人挠,要减1600人苦,它新建的工厂夕,员工还是要招的叮同荆,但有的还是要走驾焕。就是用减下来的人把他投放到这个地方坝禾麓。   第五诉岸忌,坚持体制增效妊勤补,强化体系创新闲甩。既然这些企业都到中国来了敝钎,有机会为什么不学一学呢定?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沟策,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破免,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式耐律,广汽本田精益管理空,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式汕穆爬。为什么搞一个广汽生产方式涣?为什么不造一个丰田呢寸?这里面要说一句劲,丰田生产方式你不能完全去学井色,条件不一样食八,环境不一样挥计,人员的基础素质不一样栋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多戏。你学它必须要结合自己窘欠讼,连日本的企业去学它的皑渡,有的好多也不成功凳椽,当然我不能妄断离,这是从资料摘的肃毛碎,不是我说的扛烤芭。   第二个吮赴,我主要员工整车从本田来败瞧娃,发动机从丰田来撕,也有一部分本田皇,两个企业不同的模式怎么办需?发动机就要按丰田来杀惹,从头到尾来镰涟半,坏的不学好的学氢四儒,整车就按本田的来懦。但是一个企业两个体系怎么运作呢难?我说干自主就不能有体系眯,要体系就是传褀的体系骚僵豆。不管你是从哪里来胆,包括从社会上来莆,来自五湖四海一个共同目标焙,要干好中国自主品牌天。所有最后提出了广汽生产方式鹊叉,以丰田为主结合本田试擂酣,这样把文化痞尖核、体系做好逃,但是还不够巩固筋,还要琢磨碗,现在体系已经起来配。   我们从2013年开始策划抖,集团的主要领导说这个很好迫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的劣溶擞。   所以后面我们的产能又不够了兄夸,销量又搞起来了显毫李,整车进行改造淋嫩、发动机进行完善纯肃挨,整车柒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造笔斤工,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%恰寒磨,就是第一条生产线汇。第一条生产线上半年生产了将近16万痹紊,20万的能力干了16万寂胳,实际上还可以做降离鹤,全如果满负荷做的话上诗稠,估计干到35万都没问题仆暮。极大发挥涝,这个不进行全体系变革很难郊。发动机装配线一次合格率99%献玲欠,这个零部件产内库存减少70%患凉,厂房面积提升30%舜茧馁,原来不够用炮,现在多了这么大的组织戳仇。库存资金减少50%歧教,更为重要的是这一成果横向展开波弯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线淀背,它的年设计能力15万辆北,8月份的最后一天有个数据泌扦,他们双班日产已经达到了650台九氓,它的满负荷是700台苹,估计9月份就可以满负荷现试莫。这种提升的速度插李惺,全世界都是先进的浑翘班,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局沃童,它的一次合格率最高达到了93%醒乔亥,平均水平92%舒,接近丰田中国国内水平替臼,当然追求的是丰田日本的水平迪煌,广汽丰田学丰田本厂冗焊赊,我们下一步也拿一个计划及,要挑战就挑战一流沏,否则没意义碘狸绍。   那么我们以建成世界级工厂为准则葱,以广汽生产方式为核心喇,融合了SSC原则肥驹稳,运用创新思维全力发展智能制造技术吝,打造智能工厂磨匪伤。我们在第二工厂通过价值流最大化司蔫、设备智能化石替,生产线自动化瓮粗、物流信息化舒娟、网络可视化另、操作简单化情习懊、安全绿色化腥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蔫摄范。这个第二个工厂是非潮镣桑好释庇惰、非常成功的一个例子裸,但是这些都实现了狼颧倘。   第六是坚持品质保障傻,打造高端品牌吃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗概,高的效率提供优质有效的供给斥略。广汽传褀通过精品工程确保产品质量废,连续三年获得中国质量桐、中国品牌第一还窟垄,超过很多在中国的合作企业牢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八擦粹侈,所有企业里面包括外国品牌籍饲挥,与广汽丰田并列第八距眉河,比2014年上升6位红响。   第七昂,坚持客户至上腐苟,提供优质服务沤,不管是在任何情况下慕泼,用户是我们服务的对象响貉漏,也是我们的衣食父母急,尤其是作为汽车这个特殊产品骡娃鲜,我们对安全伙、对生命的一种关怀酞,作为生产制造环节的改革钞递酮,是汽车产业供给侧改革的重要方向换催,但服务环节的创新与改革同样必不可少嗽,这还是目前我们相对比较一下扁韩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名得魄,也是一个什么机构磐镶,我记不不太清楚朝疾尼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离十探染。所以在产业互联网的时代伪溉,每一个企业不再只是产品生产者耐、服务提供商耽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斧,服务以各种形式融入到了制造业室、研发设计蚕幌饲、生产制造内沟港、经营管理樊胖、销售等环节樊戒。有价值创造的可能文停脾,就有服务形态的出现溜瘁琳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泛筏,两者相互融合括戮挥、相互依存棠释平,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展开。   广汽在这个方面也展开一些工作陛览搔,我们的整车平台将联合金融墟铜毕、保险泵澳、物流散、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务穿捎,车生活平台会涉及多个业务平台涟拆,除了常规业务平台还包括了配件商城冀跋屉、用品商城呸钒础、社区服务连锁侧,用户使用汽车的整体生命周期什娇,产品的购买只是开始健程,与用户长期多次的接触和非常周到的服务卫季,这才是我们下一步发展的重点访洛。作为汽车服务提供商播措报,我们更应当关注的是用户的体验撵玖倍,以及给客户带来的价值增值感受徐杭,汽车服务O2O的打造嘉伞,也是为了满足汽车全生命周期的需要逛鼓,以及品牌和价值进一步提升的需要芥常薪。   第八环,就是通过这些改革苔吠腥,整个广汽集团范围内的成果芍鞭哺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盎钙,同比增长28.8%记、29.7%戒赐司,比行业高出20个百分点琉草。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泄哇急,同比创下历史新高途念曹。当然传褀在这个里面那是贡献更大砰槐漠,1—7月份销量已经突破19万卵苟仑,超过去年全年沙,加上8月份最近的数据可,今年全年的任务22万已经完成了凄,同比大幅增长143%讥鹊句。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强具心掠,位居第303名径涧,比去年排名上升了59位憾洪瓤,整体实力大幅提升缕姑锹。   第九哩驼色,就是广汽集团的发展十三五战略裤熬唱。简单地就是一个内部协同创新挫,外部开放合作法飞线,这是总的原则漠关,全面实施结构性改革上,实施一五一三的战略昆迷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卑宫,这是一个保守的数据概辖,因为传褀搞不好就过100万璃闲拔,前几年说传褀100万牛,别人说吴总吧獭,你是不是在吹牛毛,现在领导嫌我100万都少了府,拼命把产能都整合过来了挝佩,成为先进的汽车集团罢醛吻,做强做实研发整车零部件讨、商贸服务和金融服务五大板块的诉滇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌梨病,实现自主品牌事业的跨越式发展桔疼,全面实现一个“三”设翱肺,就是电动化弦稗毋、国际化肠、网联化三个方面的重大破林。   各位嘉宾爱白、各位朋友兄嗣搞,女士们拾谴、先生们寂购何,在需求持续升级慈酚,资源消耗的情况下拣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓公晃拨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端许腹、品质优先施驰豪、创新驱动的发展路径郝写,坚持正向开发破,提供优质产品睹饶,坚持智能制造麻,开展管理创新创,保证服务水平阶茬,注重品牌高端化瓣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花滔稼钡,共同推动中国汽车迈向新的台阶具库,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球川,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  今年3月么,借百年庆典之际枷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拐粳,即“智能互联”录脱、“绿色出行”和“自动驾驶”孙截,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向刨懈。随着战略的提出雷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开唤南,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蹲雷。在这其中暑,“人才”就成为关键问题扦。为此陋搽俩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕限旗建,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备那煌。   根据沈燕的介绍可以发现胜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秃瓷帝,涵盖计算机蜡还、工程学虎浅、自动化笔、金融等多个方面窗咖息。她坦言轿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嘶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈厕煎。因此嘘攫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才搔肮盾。”这其中包括互联时代的在线招聘儡灯,“例如我们利用自己的招聘平台挖、Linkedin阿两、智联招聘等在线平台思,以及大学招聘谱敌叉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘卢尖。”除社会招聘外收,宝马也会通过与院星ΥВ合作肺导甭,提前把学生引入到企业中士,专门为宝马培养人才梨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作户,举行“宝马同济日”这样的活动戈令完。“去年我们就以互联驾驶为主题弟联,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习阮。”沈燕说道晴魔。另一个重要渠道散扭煎,就是内部员工的推荐隋尸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肠僚,让每一位员工都变成职位大使覆辩并,在朋友圈进行转发传递跋。   “我们对人才的要求危,在能力方面最重要的是对业务的了解插遣劳。这不仅包括对业务今天的了解哄噬床,还有对业务未来的了解潭冈。要知道未来战略方向是什么实委,需要什么样的技能鞠涤唤。 ”沈燕告诉记者凸埂轿,“此外橇,我们对人才的要求是不仅要了解中国口帕,还要对全球化有所认知挖邦。随着技术的发展碎梆,我们对人才的需求呈现‘复合查隆刨,跨界’的特点挠丢炽。但是幸钢,这类综合性人才很难直接从市场上获得脊竟,需要我们进行入职后的培训疙。 ”据了解插,宝马(中国)每年都会根据员工表现尝,提供给员工出国培训以及交流的机会匣虚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流晨炊虏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换疟蕊,以拓展视野茅萍,提升能力炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为携芹硼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是常,吸引并拥有了一批充满抱负段唬骏、专业的本土化人才孙。而面对未来良哄,本土化人才也将承担重要职责创空,“这包括为‘在中国倒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向酥程燃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中统。”沈燕表示差燃。2012年忌寥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题担撇另,并在上海组建人工智能团队辨陷谱,承担电动化和智能化的相关工作趴。另外计逝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门加蜕篓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨和抛戏。 这个团队将研究和紧贴中国市承,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地长,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上九就窍,用“数字膘、概率莎岛堕、未来”为题馁,论述特斯拉电池的高密度哆、续航里程及电池的安全性踞扳擅。对比国内池桅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车备念,并预言电动汽车和智能手机一样伺涩,电驱动和自动驾驶注定了是未来模翻膝,不可逆的未来拎。 以下为原文锹蔡:   关于密度和里程数晶撩遁。 特斯拉Model S上市已经四年多了缮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌失榔弧,至今为止一个都没有兑现虾粮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)栓奉,里程最长的量产纯电动车兄徐工,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毫帽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法胳忿酚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数氦耍,忽悠消费者梧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烧,里程普遍降低10%以上)来体现里程琅顷耗,在有些国家辅助使用NEDC的标准挫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)阔。   关于安全性和自燃率碍捣抡。 自从2014年初安装了底护板巴靠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)性巨鞋,远远低于燃油车冲淡显,各种撞的惨目忍睹事故翘谴翁,也都没有发生自燃凳丛毫。相反某罕写,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车峦菜,却成了全世界自燃率最高的机动车肛赖挪,更远远超过了燃油大巴的自燃率履。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理季骗尉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门邪,车门闭合的时候已经有点变形了)洞叼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业驶瑟,几乎可以说刹佛:特斯拉重新发明了电动车略荒焊。    国内真正用心做电动车的企业氦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术城哦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机说、变速箱逢、油箱等妮,改造成电动车的事情)刷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了辫旦,才会全力以赴来押注电动车驳。当然翁露,也可能是很多品牌都在蓄势待发捅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招哺曙壕。    电动车不是什么弯道超车头届,而是换道竞争扯。    今天的电动车羌,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态突瑰。待机时间是诺基亚的几十分之一揪鲸殿,软件也没有几个俊秘,通话质量也不好蜕,汉字输入也麻烦的要死螺项。和智能手机一样东,电驱动和自动驾驶注定了是未来耗揪,不可逆的未来钦辰谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨卵:李芳" "   2016年8月30日胆,在北京新浪总部冠,北汽新能源充电部门副总监陈保江粒、北京华商三优总工程师丁晓伟滥、电庄总裁兼CEO先越抢痛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人煽沛详、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酶尾。    作为新能源汽车销售终端环节烷害,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线救盾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣溉韧А,更是充满了诸多困境贫,不为外界所熟知坚临。    那么排纶挟,作为中国最大新能源汽车市潮肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况贩,北京模式发展的瓶颈是什么个匹?有何值得借鉴的地方赦?又该如何去避免失误和纠正雇?政府廓头骨、车企氨宿腿、消费者在这一产业链终端中遣贝,分别又该担任何种角色篡安? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录骂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啊线杠:魏总襄射都,刚才你从用户的角度沟袱,同时您也是媒体人的角度随,可能跟这三位嘉宾的角度不一样版,您从媒体和用户身份的角度讲一讲枪柏苇,您发现了这些问题之后瘟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率圈俗娠?    魏士钦渐馆:其实我们一直在琢磨这件事桐墒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说柬强楔,这两点是能够解决掉的呐疮。首先第一个涵抬,支付聘燎。就像刚才先总说的寥保侧,有个银联一样的东西董,接下来有个第三方嘿敦,或者接下来大家都使用微信支付浪,不管是充电桩也好挨扰,app也好蔫上恼,还是当时的扫码也好巷,还是微信也好成,支付宝也好姐犁,能通过手机支付甫归,基本上都能解决掉皖扮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瓜侍,我们把支付给它想办法统一了信加圭。不一定统一到一个里边去稀梆喂,大概两三个淖,大家都在用薯,这就没问题办。    第二白算妥,这就相对更难一些了栓惩蚂,应该是有一些第三方平台真正站出来略,能够收集所有的真正的准确的信息脱,其实当时我们自己在做app的时候牡冒洽,就是在做摸点的时候掀弊瑰,我当时就矛盾嗡伍釜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点亥欺蟹,后来琢磨来琢磨去鲁炬侍,通过很多用户的反兰鸭蕖,我定义出要摸一个最准的点丢焦孟,不要最全的谦。准是什么概念碴?第一查朗合,我找得到磨童呕,第二腹,我到那去一定能用得上挪。如果我找到它了绒,也到那去了抢骑坎,但根本没法用领急铅,那就没有用了耪墓。所以如果站在媒体角度型耸没,我希望不见得是谁诉溉,也许是个媒体继较坍,也许是另外一个平台咳汝翰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起稍年泛,但是它也不一定是最全的贫,但是它是这些所有的里面最准的剧慷啥,每一个用户都能找到桩痊昂,而且有百分之百的体验把电充上蚕借兑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的遍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站实疵,是咱们国电的站酱品,是快充巴桑。我们编辑去那边准备充电的时候胆嚼横,有六个跑快车的兄弟惦誓达,霸占着那个点席菏墓,就是不让你过去豁室,这个充完那个充宝,还剩一个车的时候私混,就赶紧打电话给另外一个兄弟挖滇,赶紧过来充电很。我们不等了拣。但是他们不知道绵弧惯,在那个点不到三公里的地方剿噶,快到积水潭小西天那个地方扫擒,还有一个充电站腑,好像是三个充电桩还是两个探沦怠,一个车都没有烁,而且车位都是空的盟哺臀。他们不知道那里博撂卜。而且那个点当废乒,我们当时找的时候用了三个app蹲贪栓,只有一个app上标出那个点咀纹,另外两个app是没标那个点洁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛔戳反,所以准确性其实很重要斤潍。所以如果能解决这两点旧,我觉得咱们的空置烫、闲置的问题一定能解决锹佳,肯定没问题的翱谢茎。这是我的观点猩奴。    黄山挽:关于公共充电这个领域岁,我不知道魏总在充电过程中休晃温,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挫?    魏士钦烁:出现过逛,很多舅。    黄山咯栏耿:这个问题其实很有意思的问题团,充电桩的标准是国家有统一的标准揭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乳。    魏士钦蒜防佰:是这样凶弧,最典型的例子就是腾势兽,腾势在很多国电充不了肉台,但是在小E充电或者普天是能充上魔邻帝。    黄山烙坪祭:我们可以把时间放长一点来看旗茸,在2004戌、2005电动汽车兴起的时候徒,很多人都不知道电动车是什么罢旁峰,充电桩是什么驶。随着这几年的发展爽傻,物业慢慢都配合了解炊,所以从成熟度也好腹梁舶、物业配合度也好杀套此,应该是越来越高的魄稠。国家层面出台酵挎,新建小区予以配合呈回烹,包括老旧小区的改造乖嫁,都会多方面来共同解决这个问题黄起。其实关于今天的这个话题扮猫,我不知道台下还有什么问题要提问的警。没有的话费士譬,我们可以做一个最后的总结湃捐。    我接着丁总说的北京模式的问题父,我们今天说的是关于北京模式惟邓,丁总说了一个北京是纯电的市忱郴帷,跟其他地方都不一样列享,上海是极端的懈裸,上海是混动市衬痢,北京是纯电市场嫂岛纽。我理解还有另外一个模式裤熟轮,就是北京的充电运营商是最多的奋俩,发展是最快的辞,一开始是国家电网汞绕、普天在推惟赔,后来群雄逐鹿驾,特来电敬、星星等等各种运营商都进来了绘氦花,包括先总这样的都进来了娜佩超。我听北京同行说北京大大小小21个运营商孝奢。    魏士钦凌:现在已经不止了氓。我们有一个数据卷忻,说是47个运营商嘶孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩醛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鹤钝苟,我讲点个人思考和认识廷降。    先谈思考佳。第一牢,供给侧结构性改革内涵非常丰富腺沮,大家可能更多关注产品的结构性改革郸,其实我认为垒,源头是制度的供给和政策的供给菇,再是要素的供给入,三是产品的供给缸。    再把这个逻辑关系缕一缕泄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给塑干,而制度绩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给鲜荆净。所以现行体制下顺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瑰芒?这是我思考的第一个问题李拾。    第二个问题毯痴橙,是我做企业这么多年的实践和感悟帛,企业到最后比拼什么恼绣?其实就是资源的配置效率弥。汽车行业也如此挎晨。你拥有多少资源固然重要铅霖,比如研发队伍墒春宪,既有一两万人的肆合,也有六七千人的随城,还有两三千人的情守彤,资源差异很大绒坟,但实践证明人多不一定成果就多秸岸,关键是资源的配置效率法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戌系结,取决于一个企业的决策效率和执行效率赋鸽晚。而企业的决策效率和执行效率邻禄,又取决于它的机制和治理结构娩虏扰。    反过来扩巧收,机制和治理结构取决于产权结构的合理化屉。也就是说稍,产权结构会影响到治理结构和机制琉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响萍百痰,进而影响企业的资源配置效率惯徊。    从逻辑关系上讲韦诗操,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革椽。    第三个问题陇菲,产权结构是前提侨傅,是源头性问题颅,多年实践且淡识,有以下一些体会渐勒镭。    关于股权僧熔。股东应该优质化低涝割,股比应该合理化配肌。近期也好砂瓤冻,远期也好履,你不能把那些对企业治理谎、技术论到、管理趴扭飞,以及市场拓展没有任何贡献浮挪阂,反过来可能还会添麻烦者涧靖,当股东赶。这样的股东不能要漂。    股比结构这块婪,不同行业耻,不同企业聘目氓,它的结构模式必须符合市场规则噶藩。若是竞争性行业捂逻,不管是央企霞颗,还是地方国有控股企业宋伤,做第一大股东绝对控股间泡裙,很难实现建立混合所有制的初衷颂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”宛据,竞争性行业混合所有制要深混蛋,不能简单地浅混台诡哄。什么概念亭?国有可以是第一大股东馈聘,但不宜绝对控股拧锚杜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化番柔、国内竞争国际化这么一个概念糙录贰。既然是全球化身娘诺,如果你这个竞争主体复,你的治理结构狼甜,你的产权结构盒皋氨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话古,你如何参与竞争墨搽?道理非常浅显明白寿拘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践管茸吻。    江汽集团公司制定十一五规划前搐十玻,我们就有一个想法勺簧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拳捎。围绕这个思路箍,于是就有一个叫三步走的战略规划祟。    第一步间,把国有企业员工身份置换掉敬,从根本上说标输膏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瘦妈婚,对职工也有好处玻誓,是多方共赢的一件事情肚篙。我们知道裁俊拭,国有企业这条船不管怎样携,开得好狭凉氯,开得不好耪膊琅,哪怕再破再旧炊,只要不沉下去掇棠,国企员工都会抓住船板燎烦,不愿意下船掸。    如何把员工这些观念转变过来椭?只有让他们从企业人转变为社会人敬。因此拿核,第一步是2006年幢,江汽集团公司所有员工进行身份置换苯扮狙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会喝沉,作为每个子公司的投资主体屠摹,共同组成投资公司垮枫弓。    这样阀兰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东未隘慧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权煞谷。    第二步剃关侯,我退休后宠,引进中国建设投资集团有限公司拐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司捌吐谁。初步实现产权多元化混灭。    第三步护泌陌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产氮田报,包括安凯客车的控股股权绵荒惫,整体运作上市拦。去年1月获得证监会批准仿楞,上市公司已挂牌贾仑。    通过这三步走——置换身份虚连,初步股权多元化探忱,整体上市册,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的煌显,对留人起到了较好作用痹炔洁。在工业化谰醋口、信息化券、网络化尤其是移动互联网时代杉咯伴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辨秋,股东或雇主和雇员之间的搏弈郊疮睬,更多体现在决策权和分红权领域肝新黑。    为什么IT产业割坞色,特别是互联网企业发展如此迅速茬?正因为它有这样的产权结构袜,这样的体制机制懈层乘。做得好的互联网企业荤冠,股权都比较分散脓,管理骨干和技术骨干都有一定股份淘糙,可能这是大趋势陷违。    互联网行业资源的竞争和协同甸滴,最终体现在人力资本价值上谋,他们要参与公司的决策和分红惰现屑。这个问题如果不突破射叼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难嫉九。   存量是稳定剂盆,增量是兴奋剂    那么驶骏捕,内部机制如何变革桐?    1990年我接任江淮汽车厂长瓮迷,当时非常困难纲稗,留不住人扁刀淳。有些人选择离开具,人往高处走颠鸽补,完全可以理解揽潜陆。留下来守摊子的这些人不容易场鞋驹,到我2012年3月退休缚,这22年时间里倦蝎崩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段末坝党。    第一阶段是2000年以前斤慨快。可用两句话概括汗戏,第一句叫做存量相对稳定链茬,增量拉开差距困浆课。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状谜惧祟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来怠栓孺,可能就有问题法伪班。因效益提高而增加工资漠,贡献大的就多增徘,贡献少的就少增怕鹅。即便没有贡献让,原有的存量工资也不会减少耐匣掸,即存量是稳定剂画疥,增量是兴奋剂蓬喘。    第二句是有计划按比例增长工资瑞。也就是说舶航,企业效益再好卸,效益翻番工资绝不能翻番芍丘淮。效益不是很好纽,工资也要涨豌湿成。为什么岭?因为国家年改革开放30多年吼榷,经济20多年高速发展习疆,物价一直在上涨吞旦嘉,生活成本在提高宫售思,降工资就是降生活水平错。所以我们有计划按比例增长工资搔槐,以建立工资蓄水池收先,以丰补欠癸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利韩抚干。    第二阶段是2000年后途脑栓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式渡酶每。    第一部分是簇菱汐,区域领先的现金收入筋泞。和北上广深不好比儒崔毛,但在安徽及其他城市的同行业者中饲,我们的薪资收入是高的恫湍,员工及其消费能力比其他企业稍高绦戮。但现金不可过度发放赎,这是心理学歪。人就这样示泪巢,口袋里现钞多了后创鞘吭, 像一线工人诗,包括技师在内降榷,他腰包丰实了寐咀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了馁。    第二部分是大福利捅臣。我在任期间倪宪,江汽集团公司解决万余套集资建房届敦,还有大学生公寓玖肋、廉租房等;自营的物业管理做得非城榱粒好纤和琳,很便宜纬,还有免费午餐豢欢斜,包括洗衣房等插吧。有大福利潜朔券,有小福利班,五险一金都取上限提幕起谅。    第三部分有限的股权激励钒突。    区域性领先的现金收入速、大福利阔蜜力,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蠢,这使江淮汽车员工享受收入不低杠午萌、生活成本不高的待遇锹。也使人才无序流动降到最低奢瓶挤。我在任22年锻墟,江淮的人才逼睹,不管是管理人才还是技术人才换,几乎没有怎么流失络池。    外人都觉得很奇怪糙。当时有个汽车企业派人力资源副部长凭洪惩,在江淮附近找了家酒店率,一住就是一个月佰艇咳,每天晚上打电话找人迫,但没有人为之所动遂勒。    究其原因伙劣府,当然也不仅仅是待遇和福利衰,重要的是文化留人堑,怎么能留住人心柒,这是其一硅。    其二倾较,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吧峦,使员工的成长速度可能更快妒烩几。    其三谎火, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径畴得荷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径日,但我们有三条路径咳捅媚。    一是管理人员成长路径绊难揭:管理员昧、助理管理师吻、管理师拓、二级副经理舜、二级经理维、一级经理改咀睛。    二是技术人员成长路径菲爸帝:技术员乘、助理技术师江、技术师;设计师媒、主任设计师姓但千、设计总监豆、技术中心副主任猩、主任等澜芒噶。    三是技术工人路径门黎妹:高级技工潘辩到、助理技师目醋、技师敬悲、高级技师频掀朵。高级技师的薪酬惨姑,甚至比二级副经理拿得还多跑。    这三条员工成长路径勺,每个岗位都有岗位说明书琼颠疗。你要申报这个岗位隙储,必须经历什么培训胚秽,需要什么绩效蠢,才有资格申报嗡顾。上什么岗位有明确的薪资标准冯,“升官同时发财”虫,用人用工尽可能做到公开公正透明瓮恨。员工们也看得很清楚貉葛,只要好好干忌每腺,就能够成长弧。    总之墓顿,在中央政府大政方针指引下相虚欧,切实江、正确理解运用国企改革的核心思想和方法镭窝是,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革配添劫。    尤其是产权结构改革狼庞垛,不要消极等待主管部门来安排掸笔,等是等不到的觅。也不要对现有体制孰失颅、机制太多无意义的抱怨谜仙希,只要动机纯正便敲沪,对国家对企业对员工有利吭笛,就值得一试誊耗,这是我在江淮汽车多年的指导思想墩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哇孺,但一定是基于稳定性差筛、权变性衫、柔韧性基础上的变革嘘慰慈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通体答。同时切记不管做什么事情迹隙率,一定要取得合法合规的文件依据碴玛。    在沟通管理和内部运作方面伎,如何适应政策环境戚,是对企业负责人的管理智慧的考验非步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜记踩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团富认、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办滥笨识。   当下散茎,在互联网经济蓬勃发展蜗死、新能源汽车蓄势待发的时代背景下熄摹哩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃红沮、汉腾拿遣、乐视瓤枪献、蔚来激、Nevs参拓柔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蔑戎。但这些新思维汲坷、新模式遇到来自行业绥、公众和政府有关部门的不理解和质疑健虱渴。为此寰球汽车邀请行业专家韦薄、新势力企业领导茫磕瘫、主流媒体高层暇陡,就大家共同关心的行业趋势鸵嘶、创新模式獭栓、市场预判等话题展开热烈讨论兢愧。   程远谅欣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁朽腐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录囊羞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛兽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域壕踢,也是一个全新的问题米,所以我觉得应该是个很有意思的事纤。今天让我首先来作一个发言溶怒袖,我觉得是抛砖引玉虽,我想把石头抛出来界氨宽,引出大家精彩的观点鹤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛驼撑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题搅,他们该不该进入汽车行业授藕凭。大家知道弗奖释,这几个企业全是新人卢秦,以前都没有做过厢诧窃,在社会上是有一个反响达缕墩,有一种争议腑罕,说现在已经非常挤了卯录,我们已经达到了2500万辆的规模拉畴呻,100万辆的企业已经有六七个了险牟申,还缺你们纷帮?你们现在还有机会申帮涣?我想说这是一个很重大的问题葛圭姆,我想这个问题为什么说是战略问题扳歧,中国汽车业一开始就有这个问题小。   我的印象中匪闭困,我觉得中国汽车业有很多政策达袭,也有很多重大的事情痰沛,但是我现在回忆起来些,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猜,一个就是开放引进稼戏岔,也就是合资没悔,也就是所谓的市场换技术答。另一个尚,我们做了一件很大的事情耻,叫反对散乱差灰独匠。这么几十年来末,在我们的汽车管理部门交凳枢,我们就不说谁了埂浇赏,大家都很熟溃吠弄,都是朋友凳,现在都七八十岁的人虫秃。我进入这个行业30多岁苍抱鸥,已经过去30年了朽稻热,这些人现在已经退了踏房,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情道,一个是合资引进虎,一个是反对散乱差矮课。合资引进就是把外国的跨国公司招进来软婆靠,即刚才说的市场换技术绒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车晾蹦蹄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差忻侍扔,只许有资质的企业做丸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拍,就叫中国汽车工业总公司撤。后来仙,提出了南北划界接,想要一汽在长江以北沸械,二汽在长江以南拢陀落,形成一个竞争局面赊。这个想法没有实现且,当然再早我们搞过六大公司捅蜗,但是总体来讲翅乡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锣绵咐。   我在八九十年代写过一篇报道如范拉,我就说中国汽车为何怕竞争填奇?其实现在想戳,我们争论来争论去就是一条灸守,国有竞争甸挛嘿,我们认为企业太多了棵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吉熔。   那时候从国家宏观的角度幢烁充,陈云同志提出了一个经济学观点怕溶,叫做鸟儿在笼子里飞德匠,年轻同志可能没有听过蒂搁躬。虽然给你放飞相宝背,但是你不能乱飞疤,得在笼子里飞腾其。汽车的管理也是希望他在笼子里飞户,所以我们提出“三大三小”酣,规定的企业能造车培沙缚,其他人都不能造车想,认为进来的就是捣乱糖奈失。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章航,后来被总编辑改为无心插柳饶。我们一心一意想扶持的企业搞上去戳零陀,但是我们不想扶持的企业又在出现缸蹭涣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面共徘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搽赡搅,为什么呢嗡嘿世?当然是我们的基础比较差仑,一无资金赐谢峦,二无技术怠荡,三无人才灌,白手起家扭亲韭。这时候我们引进外资笛,有了资金娠姆硅、有了技术淮徊、有了人才陀,奠定了我们汽车的发展基础擂伦畔。但是只走这条路等于缺一条腿潞,只有引进外资土猩懈,没有自己的发展鲸毛梅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业年舌梳,反对本土企业协膘,所谓自主企业贤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域炕提。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的亥,奇瑞棠、吉利眷裸、长城膊、比亚迪潞,没有一家是合法造车的企业鼎噶星,方式大家都知道补鞋奈,买一个不生产但还有资质的企业峨纹,就是所谓户口本痢,然后就开始造车倦蔡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好颧潜,该死的企业死不了倒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口笛岭,这是一个很奇怪的现象豢将,在其他任何国家都没有这个事情床,只有在我们国家动,这变成了一种无形资产吝仑。   所以惠仓合,后来工信部成立前夕懒,在发改委发布了一个通报盗逗,宣布哪些企业要死伺侗轿,其实是一个作秀既倘。因为这些企业本身已经不存在了昂染嘲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来趴蛊,就不会有这种奇异的怪现象录舱帽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判歌鼎,我们把汽车产业的市场化簧掸坤、自由竞争的方式忽略了厂饯,我们把它当做航天航空管理牢啼。所谓集中力量办大事上吃凄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的纯犬,像航天航空只发射一颗卫星栓,只造几架航天飞机袜仇,但是汽车绝对不能这样堆,如果我们中国只有一个汽车企业汝诧吞,我们今天无法想象能够达到2500万辆翁沽粹,我们可能还在200万辆以下徘徊窜始。   我们想想我们当时的规模堑,讲起话来氓帮,我们一点底气都没有镣湃,全中国所有汽车企业的力量矮菲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量箍何,所以我们那时候是没有底气的功壳取。那时候蔡总经常讲词十,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂切犬暇,我们国内的某家工厂懒玫,搞了多少年俩恍?投资130亿干了那么多年没有干上去猾骄,现在回头干干伦敛,别的合资企业在武汉干140万辆车蜡,听都没听说过他就干成了枫裤。   当时我们确实是一穷二白么泊,那种情况下我们引进外资惋,但是不让国内自己的汽车做诵苦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿汝峰,变成了外资企业些铂玖、跨国公司一股独大笨份纲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌齐伶提。   中国其实为什么发展到现在这个状况备谱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差党览酷,在座的年轻人没有听说过潜澎醇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号耻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作扩密。为什么有审批制淮厘?审批制就是为了反对散乱差琼,所以你不能随便上企业控建。   我们把进入产业的大门关得很胁的渭睢,一方面对产业造成了很大损失每溜团,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会交垦仕。大家知道皮镐考,那时候汽车卖多少钱啥灭?桑塔纳要卖了20几万碌,当时说两万块钱享,八字还没有一撇词归耪,订购两万多辆谐,在桑塔纳卖20万的时候拴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抨赶。那时候的技术标准讲恫烙、排放标准都很低揩阮韧,我们会很快发展起来范蜕敬,但是我们失掉了这个机会功。这是产业上的一大失误冗磺,就是反对散乱差崔嫂扣,阻碍了中国自主品牌的发展镣。   我觉得中国汽车进入2002年扛起,入世以后就发生了很大的变化内沤迹,这个变化就是放宽了倾叔,应该感谢国家经贸委前司长檀,后来发改委的副主任欧新黔唾,他在这件事上力排阻力童男嚏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鞍糖款,有二三十个企业进来逃糕。在这时候舞烹嫡,包括奇瑞舞、吉利蒂溪犯、长城抽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钎,所以这是我们企业发展一个好的契机壳篓,这个契机来自于好的竞争丹。   现在大家没有再说反对散乱差壬,但是这个毒瘤并没有肃清际,现在要有一个新的品牌出来缄酬,我们第一个想法就是它该不该出来吠必磨,又来添乱桓绣纳。所以在这种情况下式柬钞,汉腾出来以后们,我当时也没有太明确的认识赖常琴,在网上一片谴责声的时候浇辟葡,我就意识到了这个问题乒闷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的愤,大的打败小的廓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼圣锚,快鱼吃慢鱼哗嗅。汉腾给我一个启发捎胜窍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妹才署,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在操枷,今后还会存在百笔。   现在一汽边慨、二汽非常困难虏,包袱非常沉重夺浇吨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惟笆,但是最近连一辆好的车都出不来巩。现在真正有活力的企业是谁呢佛千?是长城乐、比亚迪挟、奇瑞兢平臀、吉利侮骋惰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开辨叼,让大家不要惧怕竞争疵澳秘,竞争只有好处谴慰衔。我们老是说过度竞争怕揽冯,实际上没有过度竞争扇湾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的都汐,经济规律本身有一个调节作用罢匹蕉,一旦过度竞争它会自动退出隋能。   我们的出租车管理很失败酵犀,就是我们怕过度竞争浩,我们把北京市的出租车限制在7万辆人发,因此打车难嫉虎、打车贵层娃没,群众怨声载道典。凡是放开竞争蒋,像家电产业大家都知道弛,为什么发展得比较良性呢类份?就是因为放开竞争驮皖,是不是先来后到呢驼据维?我们现在想想80年代黄摆冬,61家电视机厂谋搐晌,现在上哪去找悔?大家熟悉的品牌承凛,北京牌萍、昆仑牌沫皋儒,我前天在飞机上看到长虹然材碍,长虹居然还在井,出乎我的意料擒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存任,现在新出的电视机厂矾缕,TCL过去有吗兜?就是长江后浪推前浪雀,我们永远不应该对后进者说不凤,我们一定要这个变成一个共识肖肯,任何时候都可以有人进来半挞。就像他们说的牡娜,任何一个行业都会机会憨烧。今天在座的各位都是新进来的显尽,我觉得你们的机会大大的有登疯。   我的砖头就先抛这些碴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钾黑旱:沈达炜 版权作品凌尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘匈哎,严禁转载分,违者将被追究法律责任必。 获取授权" "  徐和谊说骡缕开,当我急的时候森臣令,老唐一乐饶肺,哥儿俩(的配合)还行蜡赦踞。双方都是坦诚的心态扳棺帛,就没什么谈不成的事情坪发刹。    唐仕凯则认为品僻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哄添嗜,基于双方的相互尊重漂烧搂。合作中洼,尽管文化不同我、目标不同俄,都能坦诚地交流疮日,达成一致慨涪扁,满足消费者需求悸氏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事零擒膝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚珐丛另,在全新一代奔驰E级轿车上市之前目僧镀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事昂浇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垫蜕,接受了中国经济网等几家媒体的采访拟。在奔驰E级轿车之外凛娃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作式。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捍胸,徐和谊说陕,关键在于双方的真诚与坦诚逆盎,这与我们的性格有关达。我的性格是直率渐谷坛,而唐仕凯先生则是含蓄跋鸽、温和海冯,哥儿俩(的配合)还行读钝乘。双方都是坦诚的心态谢,就没什么谈不成的事情鲸胃。    徐和谊谈到铅,合作中冬船无,彼此考虑对方的文化尼、体制氯锭掠,对对方的决策机构都很了解峡吹娶,也想知道对方的想法锰,并多从他那套(系统)思考非:靠不靠谱煎酸,可不可能凑。不能瞎白话淮,不能伤和气途,所以就越合作越顺利特弥。    徐和谊认为投痢,随着后续工厂和产品的导入波董,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期扦。    他还打趣说妙饭檀,唐仕凯先生文雅能,当我急的时候攀酱温,老唐一乐缅翱,我们的搭配非澈斯龋合适同虾镐。    唐仕凯则认为芍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作栏签,基于双方的相互尊重叙顽。他说高,我们与北汽之间有更多的共识墨跺瓶。过去几年的合作捌僧碑,大家互相信任挖贬、持久篇罚、坚实虹。我们有德国人的执着髓、坚持罕扁愁,在双方合作中马玲,尽管文化不同环、目标不同现吉,都能坦诚地交流怂,达成一致森扒焙,满足消费者需求牌,也能让优秀人才有合适的岗位敞。可以说僵,北汽与戴姆勒建立了最好的供颂、双方互信的关系尼。    另外撑萌,唐仕凯指出拿戮,中国业务的发展浇,离不开经销商伙伴的精诚合作刊,他们积极履行对消费者的承诺绞窃、关爱设,也与我们建立起非常良好的厂商关系翟棠。    他强调儡熟妥,我们与北汽的合作嘲坑,增进了双方的关系哦渐渤。 全新长轴距E级车上市现嘲祷D摹,领导合影(右二为徐和谊讳挠你,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手骋绊洗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踏都,目前龟,我们的合作是最好的苫。认真总结以往的经验贩、教训拭,特别是过去的错误币锰,接受媒体的帮助怂、批评淀建,因为大家对我们有更好的期许唤。目前浩烁瞄,我们仍没有达到自己的目标嗣藏受,在中国市场还是第三名镰关灭。但是前橇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)禄档。因此失,我们还需要精诚合作杰蘑,力争打造一流的企业;精益求精痊赖肃,建立一支一流的团队技。毕竟澄,我们的公司和事业都很年轻杭慨,在发展当中最重要的还是关乎人废泥。因此缝,我们不能只顾眼前笛诵,应当放眼未来侠,希望取得更好的位置咀煽富。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就入本:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钢武:    各位领导皆、各位汽车界同仁搜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛趟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计触味。今年论坛的主题聚焦安全乏,我觉得非常有必要觅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题喀,已引起全行业和全社会的关注九扳。    今年以来颗珐隙,在国家和地方补贴政策的助推下辈纳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谢暖,1-6月零,新能源汽车实现销量17万辆汹,同比增长126.9%湘魄。其中纯电动实现销量12.6万辆屋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆篇备沟,预计到8月底默,全年6万个新能源指标就将用尽手。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆是,同比增长170%添蕉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侮羚。    但随着新能源汽车销量猛增拼赦,其安全问题也逐步凸显危班涧。仅今年上半年扒缉,与新能源车相关起火事件就有11起垮就负,事故原因涉及到电池聊席剐、材料东房窍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谩。不但给事故车主造成了严重的生命呛吨涤、财产损失害操,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧巢,极其不利于新能源汽车的推广乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律功史呵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折侮建,新技术新模式尤其如此劝插。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蹄京、火车一度跑不过马车牵麓临、人工智能行业也几起几落并揪,每次都面临着必须攻坚的难题裁,并随着问题的解决才获得新的认可锻母耻。新能源汽车行业也是一样阮屁和,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域青且徽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进暑,在蓄积了一定的市场规模之后袒电,开始到达一个新的平台期喉稀,开始面临这样那样的问题骨柒恭。而我们认为秋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题苹。    首先豌粟翱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抒涩钵。    今天我们面临的新能源安全问题潘叼,一部分是技术问题潍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等怪。但更多的是行业规范问题蜕,由于新能源汽车市场发展太快朝耐恒,行业法规建设相对滞后席极煎,安全法规不够健全肖笔,相关标准缺失犀衅,再加上消费者安全意识不足轻么猾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等凶去,共同导致了一些安全问题的出现佩。作为一个新兴行业佳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规练桥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度难,这是新能源事故频发的原因呵,也是新能源发展到当前阶段莲,我们必须着手解决的问题歇渤竭。    其次逢,安全问题是消费者关注的基础痛点娠猩的,必须全力以赴加以解决管。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示酬渭寒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准寸釜蕊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全解。我们经常说醋稳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点然,但是没有了安全这一基雌嗪贰,里程的远近本身也就没有了意义驳娇碱。新能源推广几年来迫,市场上对安全的质疑之声始终不断独,说明广大消费者除了里程焦虑啼雀访,还普遍存在着安全焦虑挡倍绿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑峭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡了祁。着一把火就可能会毁了一个行业沤,在网络时代这种心理传导完全可能发生播艇酞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理袭讣,必须将安全问题作为头等大事来抓偿,否则就会被消费者所抛弃胁妮。    最后都,安全问题是新能源迈向未来的必经之路胁提廷,也是发展的动力源腾身。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破椽甩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品干帅宛,才能得以持久生存馅。千百年来赂痹,人们围绕着使产品更加安全可靠溶搬,不断做出创新范。及至今日逆馁难,我们投入无人驾驶汽车揪瞪蕉、智能网联汽车的研究涛戚,很大一部分原因家线,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障廷孝。新能源汽车作为面向未来的产品笑成沸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挡插堡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力芍吕。    由此可见钢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈思漂喜,粗看起来林林总总停尼,不一而足;但是究其本质宪豹,核心还在安全蔽。破除了安全问题讽盲,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挎煽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题宪绩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高红仑戮,而围绕安全问题不断攻坚克难坊驴胃,新能源产品和发展模式将不断创新跨列锨,不断创造社会价值彩凳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者构乔聘,我们从一开始骋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓靛芬,从战略高度提升安全性茸得撂,居安思危逆虑嘛,未雨绸缪敝,从研发裳、生产到售后服务稿拢,都布下层层防线船,确保产品万无一失娘。    一是在产品开发上加强安全功能设计炼,从源头上提升安全性掂觅瘸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障函。从产品的开发设计阶段噶嘘辖,我们就从整车控制暇计、动力电池赌、高压安全等方面以高标准进行设计夏欠。在整车安全方面良沃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蠕钮邻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计慨椿簿。在动力系统方面箱吴,我们从材料袄帘、电芯寡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计杠雀喀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术孪垫,降低电池短路和起火的风险挺钦。在高压系统安全方面北卞,我们从防水你市、防火匡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计迁览,高标准强化安全功能溺粹贫。除此之外疼嘶,我们还充分利用智能网联技术悔售腔,对新能源车运行进行实时后台数据监控船,建立事故应急响应保证机制搓,为新能源安全使用保驾护航烹艾毫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证酸雇蜂,以高质量产品确保安全函。在新能源汽车快速发展的同时谋,北汽集团不忘发展新能源的初心居萝,严把质量安全关隧。北汽新能源生产的每一款产品弦履,除了要通过传统车都要经过的质量验证外刮,还要对电池问夹价、电控系统进行严苛的测试与验证蹭身习。目前漠蔚曝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系激,其中电芯安全可靠性测试标准42项矩响丛,电池系统安全可靠性测试标准50项掠,BMS策略安全可靠性测试标准33项蔫镜,这些测试包括长时火烧测试贩冈隶、电池剖切测试欧奸琉、极限跌落测试和电池浸水测试等栖憋。同时诞毛煽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位季队襄。上半年能,北汽新能源接到订单2.6万单曙离,但在资源不足的情况下叫县抡,我们严抓质量关柑倪,绝不为销量而粗制滥造烂辞,最终完成15052辆的销售任务借匿委,订单满足率仅58%托牛梳,但却实现了上0事故率的优良成绩拌轿。    三是加强售后服务与培训集,让新能源车用户买得放心结,用得安心辟皖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障陆寐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统朴傻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系狡,包含车辆保养夹刊巫、车辆维修悼、紧急救援筏咸、充电设备铝、增值服务首迫、客户关怀等多项内容核糕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控攫青,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查奠、维修笆烫盎,并对服务完成情况进行跟踪监控茬挛,形成服务闭环卜艰,确背於适瑁客户满意辞护。同时劫蔬下,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训猾肉贪,对车主进行说明和操作演示栋肃,并规范安全培训流程麻炯锈,提升新能源车主的安全意识不肯。在此基础上毁傻襄,我们还创新营销服务模式妨诬,今年8月12日惯毛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金翟奶拾,不仅具有推广新能源车的效果鄙苛龋,同时可以让车主及时更换帕慨迫、检修旧车上的老化电池岸块,通过我们的新模式给市场提供更多安全墨提桑、环保沤、高质量的车型厂扮,给消费者更安心的消费体验姆括。    各位领导巳、各位同仁陇:新能源汽车作为一个新兴产业搂棵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段偏,出现一些安全问题痞,这在快速推进过程中也是难免的泛施,是我们必然要面对的问题连接。因此新能源安全问题弘挺体,绝非某一家企业能够单独解决桃,它需要我们整个行业的协同并进貉蚂勺。    有鉴于此景佛咕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力镰僧,不能因噎废食想继守,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心饯,牢记我们新能源事业的战略使命瓜岗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念秃,以持之以恒的韧性欧疼,推动政府摆李、科研机构读蔑较、行业协会饰策吓、企业乃至全社会开放合作矩翱胳,不断建立安全标准哇巨、不断规范行业行为骚、不断推动技术进步窗椿、不断优化消费者使用习惯驳旦,不断实现新能源汽车行业成长成熟弹痊、发展壮大唤弄,实现整个行业的可持续发展筛挟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕傲:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拧,各位领导须委恰、各位专家缎腾,业界的朋友们忍:    大家好!今天菲,众多长期关心坞衅乐、支持中国电动汽车产业发展的领导雹唱霓、专家和朋友们齐聚郑州崇宽,共商大计口。作为本次论坛的协办方苟,请允许我代表宇通公司炽,向到会的领导当泡嗓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里诵秤矮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识率。    近年来挨脱,国家出台多项重大政策效陈搁,从顶层设计斡缓、推广应用筛、税费减免妇、购置补贴估、生产准入皑僚、基础设施等多个方面奴怖,保障新能源汽车产业健康快速发展村膜。客车作为电动汽车发展战略的切入点伐畅,是电动汽车普及推广的重点领域社。至2015年底府,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆乐甜,占同期所有客车推广量的13%委,为城市节能减排灌、绿色交通出行做出了重要贡献采。    财政部鹊甜、工信部逢句忙、科技部姥宫、交通部乾翠础、发改委等部委拔化,通过科技计划辛痰、产业技术创新工程等重点项目进行支持韶怖态,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蹬溜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升喜惩购:节油率伪、续驶里程等性能不断提升番菏,动力电池能量密度清咀、驱动电机效率等关键技术迅速进步鲁欢。    具体来说筹剃佩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化豢显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成精测、节能与控制技术方面已实现了自主研发窖驳,大部分电动客车均采用国内自主控制器补嘲禄,整车性价比高欢麻屯,满足市场需求泵,节能效果得到消费者认可赶械。    二是动力电池性价比显著提升觅。动力电池锈、关键材料国产化进程加速谰蕉蹿,安全性和工艺技术持续改进精空哺。与2010年相比蚂,动力电池能量密度提高将近一倍问拾,成本大幅度降低纽好。    三是驱动电机技术水平进步明显潜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求萌,在功率密度苦丢、系统集成度和材料利用率方面显著提升桥。    同时抢辛踩,我们也应认识到畦,国内电动客车研发试验能力有待提升扁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距高:整车可靠性兼岗吝、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力褥停、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蹿,寿命锹猎、低温环境适应性感星、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后无抨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鼓闪。    马凯副总理强调谢律狄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吓峨。电动汽车由于安装了电池棱褥、电机避识、高压线束等高压部件泼,给整车安全性带来了新的问题附,而电动客车安装电池容量大烘拓、整车承载人数多群,给整车安全设计提出了更高的要求典。    因此溅,电动客车必须从防水久、防火凡舒淌、防触电鼎、乘客逃生钎、事故处理等方面综合考虑僻,从研发制造锰、运输存储擞扰缮、维修保养歌、报废回收等全生命周期各个阶段着手苗矛谷,在电池安全棺览腹、控制安全尸、高压安全叮戮霸、电磁兼容等方面进行技术攻关翘硷黔,全面提升安全技术水平泻。并对车辆叭半氯、零部件运行实时监控疙绥殴,起到预警作用祟,保障大规模安全运营嚷簿窃。    宇通自1999年开始研发电动客车怪岁,持续加大研发投入掠森希,得到了国家部委低、河南省政府和各位朋友的大力支持孰刺跺。未来洞颠卿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入既伤,围绕电动客车轻量化发同、智能化氖、网联化以及智能制造等发展方向示苏,立足自主创新氛签蹭,掌握关键技术亨骇角,提升安全水平双,促进电动汽车产业健康快速发展擂。    但同时辑,为了推动我国汽车产业的转型升级勉,实现2020年500万辆的目标盼靖,我们依然任重道远貉化文。行业的健康发展焊疯暇,离不开国家政策和社会各界的支持梅间,我们建议式荚商:    继续支持产品品质提升和新技术研发仑私。在纯电动惧粗菜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验将夕,研究开展创新工程二期项目等停,助力国家下一阶段产业化目标的实现搓。针对燃料电池客车颂镶,我国和国外先进水平相比还有较大差距刹蔡奠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度南俯恼,尽快解决关键技术问题斤,推动产业化发展朴。    电动汽车正处在新产品推出的初期缚,技术飞速发展桨,面临很多未知领域的挑战翅棉纫,这些不确定也带来巨大的创新机会蚕苫撼,是企业沤死、行业和国家的历史机遇啪,也是赋予我们的使命和责任彩惭复,    我们将坚持创新传惨,努力实现产业转型升级和健康持续发展岁。    最后骋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲阶粟:李芳" "陈清泰策写:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办都骂记,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”椿陋特,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”轮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔽菠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题柿篓,回应社会的关切礁棠朗,引领行业的健康发展郸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哪蹬烫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肪,广泛交流文心壤、献计献策硼。    首先是创新引领问题密绩。    去年炼酗唬,国家多种政策的叠加效应充分体现搭仟,电动汽车呈现了爆发式的增长漆木。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%看测忱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善将篡前,并得到大多数试点城市的积极响应捞吾。更加可喜的是撕禾纹,电动技术逐渐被消费者所接受呸耍,潜在消费人群在增长担师精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是茅獭,总体上创禾佃,这还是一个政策驱动的市趁推燮怠,它的不可持续性已经开始显现昏檄。从今年起实,国家补贴政策开始退坡跑扯射。种种情况表明撑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期晤蝗灰,相应地布皆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期辖。购车补贴的退坡汲木,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扔。也就是在购车贪骗、补贴逐步递减的同时鲁舶,政府应在研发环节加大支持力度嫌靠皆,集中资源支持在动力电池骚陶、核心零部件牵、电控技术氏、轻量化乃蹿羌、智能化等方面突破技术瓶颈库慨。    另外熟袒纪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鲍磐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始揣洁歌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等啤。相应地伐姥谱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度写,大手笔投资于电动汽车效嗣。    这一切表明心寺结,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快论雹。    由此看来厢另,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战呛士。    第一型,政府补贴政策进入退坡通道享疗,电动汽车性价比提高的进程惭,能不能跟上政策退坡的进程瑟浦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路幻肺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键戊。    第二陇挪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衔拇扑,中国肯定是他们的一个主要市场目标丢侮。能否改写我国燃油车发展的历史既偷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立矫臼伸,并建立起较强的国际竞争力挥还,这是政府和企业必须认真考虑的问题晨黄婚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术龚攫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力竭船辞。    因此孟偷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导彼,那是在强政策激励下的增长分惩,是不可持续的的。有些企业一门心思地追逐增长双贺性,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吮,却放松或忽略了创新和研发纺磨皇。    应该承认荚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捐,性价比还是偏低的福布。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破派惠诲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肃奴床。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弗,理性地配置研发和产能扩建的投入其躺。    当前氛鲍,我国电动汽车正在向成长期转型莎京倾,这是一个重要的机会窗口犬扭使。从全球看通墩,电动汽车的技术路线还有选择的余地涤,核心技术尚待进一步突破聪醚,关键零部件的壁垒尚未形成徒烫厘,信息系统还在发展峰幕堪,品牌效应还未发力蛇才,商业模式正呈现多样化喀涣。可以说畴刹撂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间局。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吾,有较好的积累贺饲。我们又有全球最大的汽车市场支撑五,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权滥强、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盾雹尖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件潞苟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蹄睛等,潜心打造核心竞争力孔科宝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吠笺,另一方面可以与国际巨头同台竞争独。    电动汽车和燃油车一样喷,竞争力的核心是聚集优秀人才体较,拥有强大的研发能力定媒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应誊嘶。对于汽车产业来说铂,生产能力的扩张是相对容易的肆畦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的玩途。但是绍僧矮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了刮沸,因为那充其量只是一个泥足巨人拉歧。    补贴政策的退坡驮沃圃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量哪射判,补贴导向将让位于市场导向翔,让位于创新导向借竞掸。优胜劣汰作用将被强化讲该,在大浪淘沙中哗卫,真正能站住脚的宝客,将是那些具有创新能力拌、掌握核心技术疲、具有品牌效应的企业泵。    关于安全保障的问题痢案脆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上彭,特别强调要重视电动汽车的安全问题概蛇桓。这也是全社会非常关注的一个问题瓶,是这次会议讨论的一个重点困汉。    为开好本次论坛南,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研节,并将在本次会议上发布调研的成果还解疙。    汽车的100多年发展史说明洁,随着人们生活水平的提高团墓羞,出行机动化是一种必然的选择谷跺。但是杰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车节岸膏,电动汽车处于起步阶段咳风,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外揣,还存在由于能源结构改变而带来的邵纺,诸如高压电路盛皑谢、动力电池等新的安全问题幸才。    因此藕私剖,在电动汽车市场快速增长的时候股,安全应该引起特别的注意县,无论是整车企业忍顿,还是零部件企业躺邪戮,对于可能出现的安全问题江诺,都要诸项排查阀、及时发现寂际、找出对策窟苛蜡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前懂。即便是这样老镭,进入市场后的汽车仍可能出现问题冯,这就需要继续跟踪体奢,不断发现新问题几,不断解决问题泵吠,必要时要召回已经进入市场的车辆蹿唱滔。    应当承认卫,电动汽车技术的成熟度还不足敦未,市场考验还不充分评冯潭,消费者的信任度还很脆弱汹蝎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展回。从这个意义上说特,我们必须把安全放在首位履袖。因为安全是一个否定性指标汞,世界上没有绝对的安全譬娜慧,但追求安全是企业的天职欠难腔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上俗,要以更多的投入居浇,在设计讽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平急陋阮。我们绝不容忍安全隐患猛距娘,但也要宽容失败骂令博,因为这里存在着不确定性莆哇。    安全也是规范出来的到,要高度重视标准排宽裸、法规和监管的作用椭,设计安全的标准和法规钩酬吝,有些是科学的研究和论证定下来的疚峦酿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的亩怠牧。企业必须严格按标准和法规生产靶、管理和运营猾,监管部门则应该严格执法桥艰凶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鞭宪希,绝不能容忍劣币驱逐良币革。    今天玛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题戚坪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题睛浅忍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具勒班,它还缺乏充分的应用考验定喝青,需要未雨绸缪啤箱旅,防患于未然蔬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汀鞭搪,各位同行岔宿爽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》徊解姐,每个桌上都放了一本虏驼莆,大家可以直接看棚餐屉。前面上半场我估计是大家最关注的弊廖圈,有一些政府动向浅孰肃,他们做的干货路鸡畅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了罢琅瘁,我只讲讲技术勒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”盎故面,有三个方面窝娥伸,有些技术方面的内容是有相关性的膘兴,政策本来是张永伟讲的判热,我在PPT里基本删掉了锰,大概带一点挫息凭。    首先讲一下电动汽车安全的技术嫩。电动汽车安全技术我们分三块劣辣椿,动力电池的安全凶忌、电动汽车整车安全星、充电基础设施的安全理度。首先是动力电池的安全性苗稳轰,是最基础挤杆潦、最核心的粟兜秋,包含了电安全咎、热安全艰汰、结构安全等等瓶埠胖。    我要先从科学的角度说一下宋。如图(ppt)泄,这是电动汽车动力电池的基本特性箱突祥,中间可以看出我们锂电池安全的范围坛慈,一个是电压什税拨、一个是温度瓤十,对电池安全来讲篓,这么一个很小的窗口里才能安全工作府较,如果温度高了会发生一系列的反应瞎围,就不正常了矮我畏。我们具体来定义一下这些温度挨菇丢,这是做一个严格科学的实验科跨玖,锂离子电池的热失控蛙改、温度变化譬华、温度和电压变化的过程党黄。有三个温度浦,T1叫热失控自生热起始温度航,这个温度一般在90度商拍,接近100度较。第二个孟沥,热失控的触发温度配,就是说热失控要开始了唬膘。第三个眠,热失控的最高温度蓝,代表了释放能量沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)汐挛骆,给出了一系列的各种类型的动力电池瓜,比方说三元的NCA蹈惊抨、NCM兑晦、锰酸锂的寒扦,钴酸锂撬炭非、磷酸铁锂剂杏,还有钛酸锂的怖,从中间就看出心乡斜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的螺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域实,总体来看溃,热失控最高温度比较低一点泞粮,这是钛酸锂的悸未特。    太过于学术化一点搏第哪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程七惮狡。热失控颅敦敌,我们先从热的角度捷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后邵冻,我们的SEI膜就会分解洁帅、负极电解液也会反应拒别冯,隔膜机制熔化绊礁略,再到正极分解怪令、电解质分解鼻颇福,最后就涂层崩溃唇眷,大规模的内短路电解液燃烧和排,就形成了热失控厩念。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膘。    另外一个问题据聚迟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展牢,像放鞭炮一样暖,一个单体发生热失控能量还是有限的娘渡,如果在整个模组系统中间扩展衰,这个能量就非常大了糜。我们说其实不在能量的大写巧宀础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了僳列校,但是并不是一个危险的东西活逝,关键是没有瞬时释放绅姬,这是一个瞬时释放的问题滩砷。    诱因私囊亩,刚才说的是过热引起的掠,还有电的和机械的疗,电触发藉,主要是过充蝎、过放等等拇,尤其是过充氨,过充引起的热失控是紊啵害比较大的头,这是它过充的一个过程和机理蓄仇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火化卢勤。还有机械滥用炊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火够圈,这是在网上搜到的底盘的切割实验揩,专门看它怎么样蚊屎,机械诱因就会最终引起短路疏蔼累。    第二部分饶的,整车的饰,现在我们找电池厂开安全会空冲荚,电池厂就说很多问题是整车引起的醇璃,不是电池的事母。的确芒怯秃,很多问题不是电池本身造成的寿,是外部原因斤物寐,整车谦,比方说碰撞会引起策疤,电气安全泵眉,还有功能安全碧鹅巾,重点是这几方面霖酒八。比方说碰撞乖煎炯,碰撞是最容易引起摆惦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全膝浚疚。第二迹,各种原因的电气线路短路引起着火违,比方说左边这个(ppt)是特别典型的潭普,电机控制器途、电机电子器件IGBP短路了节,高压戎烯、拉弧令、多处熔断慕坑堑,整个就全烧掉了揪湃惜,这是控制器烧红了丹饭堑。另外一个母嫁,比方说前一段时间南京暴雨之后骡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路痛受蹭。功能安全茶级,深圳五洲龙这就是功能安全导致的暮,电池管理系统死机盘岭割,但是充电机不知道猩漏,继续充咯,充过头了雷,导致了安全事故翁春撮,一般150%会大规模的内短路弥拆,充过头150%厘,不管是什么电池捎及,包括钛酸锂电池贤蹲棠,如果充过头也都会热失控的楞蚕戳,虽然我们知道钛酸锂非常安全董柒敌,但是过充之后过压也会引起安全事故吹青。    第三妙净,充电基础设施的安全共。尤其要说一下充电设备的安全问题酸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蹭趣磕,它的防水悄、防尘赋、防腐蚀敌、漏电输妹附、短路保护等等观豆,各方面存在一系列问题媳靛。我们开了基础设施安全的研讨会革窝,大家提出了很多问题酵慈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍颇,我不在这儿过多讲嘲。比方说考,我们荣威550就是非线充电着火灯舷莲,自己来安装这个碗慰,比方说外部的“三防”天细菊,内部走线的零乱裴廓,不按要求接地等等邯,这都是我们充电设备的问题凸乘残。比方说全生命周期状态的监测蜂鞍、管理体系的缺失瓤镶,线路老化之后也引起很多问题陡匠。尤其我们在研讨会中有专家提出骡缴稿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证腐懈藐,因为那里头重现事故之后就会特别严重酿不崩。    我不要都讲问题及涎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菩歼。    第一护,说一下全球国际的进展嗅。我们要学习几个票,一是安全防护方面派潦,比方说日产的电动轿车Leaf桅,现在接近23万辆芦,没有出现过重大事故疯。它有一个安全防护的设计体系腹坑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拉呻,而不是说不能做到安全拾。人家做什么非屑爸?首先黑甲,有很好的防护设计理念邦,它的防护萄价翟,首先防控事故发生酬香哄,其次一旦失效嗡屑庇,可以失效不出事犬琅,再次定,出了事扮貌,把事故控制在一个可控的范围棱,控制在接受的程度跟燃油车一样购施。是这么三个阶段澎,从电池设计膊嫂郝,到最后可达到的安全目标屑,是一个全方位的设计理念丘改诞。    二是设计开发方面勾离,遵循了严格的V型开发模式岛露晌,从电池包鹤、拿担块屉身、单体绘、材料肮受,从设计层橡估吴、验证测试层纱抗,是非常详细的酞荤,包括底层的电池材料实告袱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了朴檀寺,我们国内的电池厂现在还很少用这些班赔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目乔豌蓝,其实这些我们都很熟悉圭,比方冲击沽吨去、振动奢抒、挤压圃女、跌落相,幕块跌落蔬虹扣、单体跌落等等会嗽,针刺肚倒鬼、极端的短路狠、火烧模、热循环纬眉储,有温度的高低温循环实验廷惋赴,这个好像我们做的不是很多帕舶,气体分析等等亨篓,这都是全都做的八犊,这是我们跟日产合作交流的恍搔,我觉得还是给大家分享一下扁挪矮,很有意义的捣懒。    第二哄厩臣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说垂喀逝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)誓泪,这都是公开的弄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利频,这是一些主要的专利凑蜜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鹤,这就是一个完整的过程拦荆掳。由于成本比较高稍耐秤,其实没有在它的车型上全面的推开臣瘦变。    另外一个值得一提的汗,特斯拉的碰撞安全性滩磋颅,从设计的角度锌饯,应该说借用了一些非常先进的方法双渡保。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型彭歧协,发生事故之后癸,非常严重的事故也都是安全的妓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蚀惜韦,当然因为它有别的安全性墨随,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的深。    第三钞多,这也是公开的资料失普那,三星的电池系统芥浚图。重点看一下电芯层面拆哎,这是90安时内部并联四个单体电池穗,一个卷绕式的方型电池壤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置到焊,一个是过充保护锚、一个是防爆阀廊纺、一个是保险丝诫泌莲。我只说其中的过充保护括,这个电芯的外壳是正极屡,有一个过充保护的阀愁霖苇,当内部气体压力增大之后督仙,把外壳的正极跟负极直接相连皑世忿,短路陕副,形成大电流姜,外部短路吻怯攻,过电流之后保险丝把这个断开俊慌,这个我们是值得学习的淮墨。也就是说在电芯层次进行材料外嵌、电气篓、机械系统的系统设计还是很值得学习的甸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多阀,其实它把单体电池当成了一个小系统捂墩诗,我们可以对比一下父策,日产电池的奶┟唬块相当于三星大电池的电芯领懈罗,就是日产是小目戏遥块窘颅,三星至少客车上是大电芯搪。    未来趋势来看竣,现在工信部300瓦时鹅钡、350瓦时都是这么高的观,这是国际趋势锌冗,没有办法丰,大家都在这么做签揽厢,10年内我们真的要到350瓦时膏喉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苔掏,2020年300瓦时应该是没有问题的日圭妒,这个从比能量角度是可以做上去的澜费,成本也会降低屏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的令凄,比能量受聪纤、安全性是一个翘翘板缅崔,所以我们现在都出这么多事翟浚,下一步300瓦时氏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惹烩徽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术唇,我现在牵头中美电动汽车合作豢舷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系但,这是最核心的下一代电动车技术蜡。    说说国内的陕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩休,待会儿再说问题耸蝎丘。正面取得成绩沤,从材料体系拉,三元正极响杉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铃赌宝,比方说在阻燃隔膜肉、阻燃电解性贬臀尝、阻燃安全性也都有创新吨撼,取得了进展败。从单体电池产品的检测结果来看傲璃肉,跟国外也没有特别大的差别兑挂。总之德肥,从统计结果来看篡亲,我们和国外的相差幅度不是特别大煽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源郡行,总体电池的安全性保持还是不错的徊欧,这是实验的东西邯快醇,严格按照了国内国际标准妊李,因为我们的电池企业也跟国外配套考科躲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套仇,所以我们其实国际的标准都是满足的催。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侥曝经。我也举一个例子诗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的筹从。刚刚说三星的有熔断器楔缚、过充保护器吉、防爆阀道始,模组的我们现在电池管理系统等等拔,还有一个问题萍号厕,自引发内短路牛杏秸,这是一个问题水豢辟,我们的制造杂质客岁唤、经常小规模的过充过放哗司闭,长期积累以后会自己引发内短路谁钱甫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缔怕,因为不好重复实验椒,我们首先做了一些重复实验的方法纠簿腹,把规律摸出来了笛,这个短路会形成三个阶段侮尝,内短路的第一阶段剁祷、第二阶段泡娘嘉、最后一阶段棚。第一阶段只有电压的下降沏诗、温度基本上变化不大貉莱腿,第二阶段卉曹,电压下降同时温度有大幅度下降踩谰瞳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测顽。    如图(ppt)巍玛喉,这是替代实验队,这是算法取假,这是短路的测试实验簇思屏,这是结果蚊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用吃第,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程懦帅、内短路的阻值都能精确的辨析出来性,提前预警热失控事故文斜人。    整车安全米洁触,首先是轿车安全铺,比方电池的防水车,跟整车关联度很高娇堡敝,因为静态的防水系诗,放在车上不一定防水竿腥,现在都知道IP67掇唬馅,其实一些厂家都做IP68了默,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的监勉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故屉,我们如果做得好是完全没有问题的善,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计脊,这是我们做完的设计土。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全臼恢,这好像是我们比亚迪的电动车办四揭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西夯察辑,做得好我们的防水比燃油车还好强笨,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好誊贰洼,关键是我们的技术到不到位讲,所以我们来谈安全问题应该这么看扦。    第二鸵,轿车碰撞安全观匿,我们做得好的企业也是不错的拐强玲。举个例子慈,长安的杠首吹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作醛艰倦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的辆,这是产拳马、学仑矮、研联合研究的号镁蜂。甚至为了将来的发展袒壕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的圈坛圈。而且电池包不是越厚越好硅,如何又轻量化香市、又防撞息立,在优化设计方面也还有很多工作可做裙得踞。    第三巨裳煞,整车电池系统总体的安全保护施。我觉得我们通过上次的整车交流会派瓦醚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案身,大家都觉得还是非常不错的犊睦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的朽,尤其是轿车企业是比较好的任,分层踞、分级做的是非沉希好的电,比如说高压安全管理系统村朴。就是说只要按照严格的流程来进行开发旅辩穆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拎徘郎。    另外我提一句客车俊脆怂,待会儿宇通的汤总还要讲的豹材铰,我不多说了镁侵,他们有成套的方法来保证安全性峦岭。    最后薪嚏徒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议虱镭楞。前面领导都说了呐兔,多少起多少起竿发酮,这是从2月份到7月份统计的10起以上宛,7月份多起来了饶控。现在存在的问题世凛娶,我们在报告里面有详细的介绍吗谰,我在这儿时间关系也不说的太多了沃哦寒。总体来看泼,我们安全性准入门槛要提高霓骄谴,所以现在在指定各种标准圣,要进一步提高标准氰涟。当然还有一个问题泞佛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的牵涎,因为充电桩跟车的接口是老的椒廊篱,现在要搞新的赌,新的总体来看是更加安全的墙,老的怎么适应新的拨毁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的部涕锰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战淀懂赴。    我们的发展建议拦亲腻,我也不详细介绍了脑惋散,因为我们在报告里都有摩,永伟会比我说的更清楚一下巷瓜。    第一个喘搪割,完善安全标准随,制定更加严格的安全标准匪岔。最近客车安全标准收、电池系统的安全标准撅躲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准趣腐短。    第二个庙绢,监控体系帮侥措,现在当然都有监控系统夸,马凯副总理上次也说了街己,监控主要还是要靠厂家监管扦咕,不是靠城市最后的那一级叙及唇,最后那一级你也不会给太多数据辞梅,数据最多的还是我们厂家自己详殿,我们最有能力监控好氦。    第三个铣,强化充电基础设施安全管理购媒,严控地下车库省时晶、高危场所充电设施建设与安全监管是。    第四个恒,改革检测体制每淖,我们建议建立新能源汽车年检制度垢,传统车要年检捞,新能源车是需要年检的扔付暗,比方我们防水令旅即、防尘性能岔,新车是好的暮骏,老的就不一定了坛,我们的绝缘性能筷磋、漏电保护等等是需要检验的睹布桨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的操拎,这都是很重要的实。    第五个腊杯卜,建议改革行业的监管体系帮,现在我们是准入飞,有几千个车型傲票啸,客车是很大一个数淡灰,很多厂家都进来了肛程,不能说让谁做寝、不让谁做挝级,我想将来要引入事后监管的体制报船,谁要出了事要负责享,要召回唐爸哎、吊销执照丹、取消资质卉袄,甚至取消你不能再进入这个行业酿镭落,这是我们建议的要加强棠很辜,否则这件事情没法弄慰厂。    结语三句话细涤料:    第一潦挫钳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”恫吠悲,为什么是“命根子”补内?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转晃江,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全矗奋甫?我觉得怎么强调都不为过蛋,所以我们要警钟长鸣抒,高度重视涧赋,大家都是这行的从业人员箱乒,都不希望这个产业下滑靛,但是为了做到这一点饺笺,必须要警钟长鸣目猜,高度重视通。    第二汐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惜。想性能大幅提升拟,大家都希望300公里嘛、400公里秒,客车也是要提氓,高比能量电池是必然的趋势歌狄,往上提的瓶颈技术就是安全骂浇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点黎。所以随着动力电池比能量不断提高费牛,电动汽车安全技术的门槛越来越高触裳,本土企业要有危机感玲。    第三檀瞳蹭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坤拦攘。安全管理尝,政府责无旁贷五盆。    我就说这么多尸午挝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒酷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日孰僵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行解。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起暇,到今天的北汽EH400的下线挪拼厘,北汽的这100万辆用了5年的时间宋。    在活动现撑陨浮,北汽集团董事长徐和谊表示鄙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风钢,不断的加强产品特挺、技术痢、管理创新必,不断的加快电动化衫袍、智能化饯菇、网联化线肪恍、轻量化的发展步伐间,全力抓好‘π计划’的深入落地溉梅罗。力争到2020年涂,实现自主产销80万辆瞥滦,这其中包含新能源产品20万辆呜替,实现销售收入700亿元肛,进入自主品牌前三名的目标澈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业氢。”   “来得晚划吵,干得猛碉咀,站得稳”    “来得晚坷,干得猛淑,站得稳碾递。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结盎漏。    “在行业内来说地,本土企业已经很多完成百万辆了柔财,我们加入进来闪警,形成一种集团向上的态势擒木耸。”北汽自主分为三个部分磨充蔡,“绅宝拣、北京禽承肖、威旺缺一不可北贺,齐头并进驶杭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧镐。”在随后的媒体沟通环节中人斥闻,李峰坦言比。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蛋蒋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群徽飞剿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品歼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群撤偷。北京是传承“越野世家”品牌精髓断灵鲍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搂。    “越野车是小众市巢 ,但是在中国市场上凉,硬派越野哪吴铆,没有人能从北京汽车手里抢资源亮琳。硬派越野或是下一个风口动魂。”李峰在接受媒体采访时表示庆。    除了在品牌划分上的努力罗,在车型投放层面刃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车踞琅贩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车琳秒,而到了2016年袒评快,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车隶,加上北京品牌和威旺品牌羔窃髓,更是达到了六款琳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例帅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录秋。    而面向“十三五”涩氖,北汽研究院院长邬学斌表示诲氦胎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标将兔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述地鄙膊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线沫挡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累道赁库,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃极,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菱编态。”    是的矫仕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线操,北京汽车仅用5年的时间诽宝勘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疚篮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围赐垛健,现在一是车型结构变化了绅疵,市场引导到SUV亲、新能源和智能化上去羚门示。我们由三级跳变成了一级跳狠酵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示骨,“市场的变革对于自主品牌来说倪凳,恰恰是一种机会赶。我们有对市场最敏锐的感知归澜,最接近市巢芯惹邸,这是任何合资企业都无法比拟的胎。”    从年产销量看莲嚼,2011年达到2.4万辆辑廷、2012年实现7.8万辆篱、2013年超过20.2万辆檬、2014年突破31万辆梆、2015年完成33.7万辆芒,2016 年预计目标42 万辆健溉,到现在已经完成了23万辆欣。“2020年我们要达到80万辆闻。”徐和谊表示叹心未。    “心在一起叫团队”    有了好的产品衬捌帝,还要有好的营销酸芍貌,“酒香还怕巷子深”颓纱。在产品营销与销售网络建设方面卿琼,北京汽车依旧不甘人后爽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言杀,“人在一起叫聚会渴浓笆,心在一起叫团队渭屠。”    2016年上半年汇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家叛段,同比增长396%瓜拍,目前网点总量高达到836家龄虏侗,渠道建设速度令业界刮目相看顷肛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纤鲤然,同比增长20%暑兼蔽,目前网点总数已达1081家竭。    据已公开披露的销售数据钵刑鼎,2016年截至7月溃妊拳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆脓奈,同比增长42.7%催冷,远超乘用车行业11.1%的行业增速剁颂。其中笆砷娶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆矫棱需,同比增长94.6%团弥,成为名副其实的“自主增速王”瞪。在具体车型上妨世,绅宝X25累计销量接近5万辆颊,在A0级SUV细分市场排名第一暑仟纶。威旺1-7月也实现了近10万辆谎,同比增长6%以上沟衅喊。    对于营销体系绞对,蔡建军表态称且旱:在互联网时代舵,消费者出现了很多新特征谈,他们爱分享互动熬请拿,重视原创和分享辱晶,并处于一种“始终在线”的状态蛙圈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系姬嫂。   对于未来噶: 李峰表示搏瞎绊,在“十三五”期间伟藐酵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌铃。    其中针对绅宝品牌瞧膳钡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品贾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募砼块化技术平台棺嘘。    此外蓬募酮,针对SUV市场火热形势卫敝,绅宝连续推出多款SUV车型篮胆秸,形成了X25抱瓮习、X35绢、X55届、X65组成的SUV系列恋赋笔,实现了对细分市场的全覆盖舜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型摩反弯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50氖敢镣。未来馈菜,北汽威旺由经济型微车渴孺、MPV陛、SUV和轿车等品类组成烽。   责任编辑切武魏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立颧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开患磷杀,在杭州召开臂稠什,我们非常激动帮肌。我们希望全球贸易更加公平魄,中国企业能够更好地融入世界市场尽监搏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示绷,要向世界展示中国汽车业的良好形象铣。据了解逗恫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车稗。李书福说股狮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茧琶痘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部判沫阶,李书福告诉记者椿汹惊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州电,吉利要展示好自己的形象舅。李书福认为怕粱,我们要解决全球经济治理问题疯奸蜡,首先要做的就是提高自己的竞争力憨婚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理撇配。   汽车产业智能化   谈到汽车产业纽痛,李书福就来劲了内逝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头徽堪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肛署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展峡,是全球经济的一个缩影屁辞沪。”他介绍说问,未来汽车产业的方向是电动化呐阮、智能化霖教、轻量化答兢惩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缎髓挪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年邯葛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捻啦。李书福认为媳桓仟,两者的“联姻”以及之后的融合发展澄漠愧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新裳勾撕、活力猩、联动闲、包容的世界经济”闪搂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”殊嗣,在他看来两者在基础理论研究和基础暮丫J耄块研发方面合作得非常不错态,他希望沃尔沃能更豪华筛博、更高档帝狡、更有竞争力茫,希望吉利能不断提升品牌力史嫌叙、竞争力和溢价能力创屏狭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凸。”   在吉利汽车体验馆抱龟悼,新款的“博越”展车停在那里戚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟佬汰恼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨镁咯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拭随杠。李书福估计九,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作都绿。去年冬天阔忱箩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时焕徐,他也曾表示池烩仙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备彭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化物赦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势继佰,商业模式的变化已经从电商避、维修撑、汽车金融刊委疯、二手车沉卯、人才培养等领域开始爬,逐渐延伸到供应链前端的设计棉、研发和生产但恭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型府,这是核心末糜。”李书福说茬,汽车和互联网拱凄陈,两者已经分不开了但仓强,汽车制造业要想有未来界本,就必须和互联网深度结合起来谓吼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题竞视刻,吉利每一次研发创新吴侨急、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开眷。   “安全既是时间长度瘁,更事关人的生命梅。有人说陈奉,现在的汽车都很安全了陵扫,安全已经不能成为汽车的卖点了阜,我认为锭型,这句话说的不准确登,也不全面染。安全对全球都很重要理搜汰,对国家很重要伶并困,对个人也很重要漏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钳锌盖,可以说安全事关大局归,安全关系到千家万户埔贺漓,我们一定要把安全放在首位旅。”李书福说但碱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中陇雇惩,不仅有央视的直播桔灸舞,现场还有上百家媒体快,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分垢熄祟,受到业界的肯定纯床订。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灯胸悼,用现在的话来说就是企业的基因差皇蔚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念梨,当其他条件与安全设计有冲突时妊挺黎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程欣,而不是相互妥协酪十。”他认为努托,当造型与安全有冲突时伐嗡何,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时螺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时弗建醒,也会毫不犹豫地选择安全挂茹。“汽车是给人坐的沃,所以安全对汽车而言实在是太重要了涧赊较。也就是因为以上这些理念豪,沃尔沃才能发明汽车安全带没筋、汽车安全玻璃蓖康午、安全车厢香锻、儿童安全座椅恼混具、侧气帘崎熄枪、车外气囊斑、交叉路口自动避险自动刹车世就恕、城市安全系统等等沽缴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题抱开抵,因为对人的健康会造成影响擒葱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知藐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上输。 责编稗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度浚?这是东风集团高层必须面对的问题鸿。“国内前三馈巾纳,2020年品牌影响力达到行业平均水平哨、市场份额5%槽、销量125万辆胚寐,其中东风风神必达35万辆狈摔,挑战50万辆番芒邵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标督。   论自主品牌的持久战赋隧窖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点桑涟。在他看来胸暑凰,相对与合资品牌采镶峡,自主品牌的发展分为三个阶段阜:战略防御钝、战略相持和战略反攻溃希吧。   “对标合资品牌脑、自主品牌已经经过了战略防御阶段誊皋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段罢屁。”8月10日颇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蘑蒋藉,并反复强调潭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了妙抚兴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瓶巍坡,风神刚刚取得的历史最好业绩际察莎。凭借旗下三椒焙聘客——AX7号掠行、新A60桅、AX3捻电,东风风神1-7月累计销量76322辆戊皆饱、同比增长33.5%炊邦,其中7月单月销量首次破万欧。另外星,轿车销售26756辆坎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆范埂晒,同比增长27.4%狮烈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冲认:第一篱,超额完成任务;第二辉牡椽,轿车和SUV双增长梢伟柔。按照目前“三箭齐发”的态势儒淬搏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拣串,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比传垫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乳查酶,东风A9超过传祺GA8峨魂参、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挂。   “其实盾,我们重点想对比的是帕萨特婆瀑。”李春荣云淡风轻的一句搔,让一向低调的东风乘用车静,平添了些许彪悍和霸气科憨。   不过斡兢,面对长安侣喇吝、吉利捌篮搞、长城茹司、上汽这些强劲的对手残檬,以及合资品牌下探驶蠕、车市整体放缓的趋势计,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观坝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度客瘸镜?这是东风集团高层必须面对的问题甫卢。“国内前三辱筒,2020年品牌影响力达到行业平均水平亩衡、市场份额5%哩冈嗜、销量125万辆伴通,其中东风风神必达35万辆蔚,挑战50万辆酿枪错。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杭甩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营勿拖,我们要尽快达到35万硕斯。”李春荣形容靛矾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”季,未来五年将是“本硕连读”绢断,从自主品牌的生力军成为主力军堕。   如何冲击第一阵营翔隙? ?   对于目前的东风乘用车来讲创,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战弊窝,首先是产品焚。关于产品规划滴蜗微,李春荣给出的答案是碗帮沁,东风在2020年之前逃辈断,会推出17款全新车型韦不寐,其中传统车型将达到12款堵久,新能源汽车7款谷喘亢。   实际上诗敞,经过七年的储备蠢免,东风风神已经形成轿车伴鸽、SUV和新能源汽车三大产品军团鸿雹鬼,在大希、中辩绿、小细分市场布局貌碱污。   值得一提的是笛饶糜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炉互粉。这意味着关笺藏,除了传统车型冯蔡尾,李春荣手里又多了电动车这张牌钨,而在2020年的产品规划中崔佳磋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蔷拇奋。   产品层面恫,缺少明星车型晨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题硅吠,而在未来的规划中搏,东风乘用车的目标非常明确痹:提升车型效率嘉旗界,培育明星车型慧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型怜胖戊,半数以上产品达到细分市场行业平均值剁丢。   实际上干士饰,东风乘用车下一步面临的问题们阜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”两宠炽。除了风神之外桑辰脓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等昏繁,以及合资自主品牌佬册常,而在东风入股PSA湃隙,成为第一大股东之后彩,东风乘用车无论在资源整合醋攘、品牌溢价犬哥幸、平台技术方面卫邵凯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应描,当然这还需要时间证明础疮品。   不过粒乡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向穆隶:资源协同包括产品赁、平台甜茫兴、制造技术纠茂币、供应链敲晦、营销和国际协同胶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要翔痪,随着车市的放缓姓棺,近年来醛,从豪华品牌到合资品牌里侯、再到自主品牌幻荒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证尘淖亮。   与成熟品牌不同奈操,创业中的自主品牌钎阑,在招募经销商绿街、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力皆涟。随着竞争的加剧文顺德、产品的丰富皋,未来将对渠道提出更多的挑战赫另,比如一年之内连上四款新车的吉利髓搁狡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鹊。   盈利能力当然是最为重要的标准哥卉冯,但是牺牲自己介那垮、持续补贴经销商儒,也不是长久之计镰,解决之道要不断有竞争力的产品推出刀辫。今年年底喉,风神AX5即将上市涝,明年AX1也将上市慈卜浩。   实际上郎抗腾,在青海活动开始之前湾拒促,李春荣提前到达西宁黔菠篇,专门到长城和长安4s店进行调研可颁轰。让他感到欣慰的是璃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75贝雀冈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的纽哦侈,我可以负责任地说睡汾牡,我们的商务政策是最好的咐,没有之一桅淮涵。”李春荣对于渠道的重视程度波,基本上是亲力亲为申枚醇。   目前农萎拭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度操。按照规划森按癌,每年净增网点50家摄隧哩,未来单店销量逐步提升至800台以上瓮秘挟,达到中国品牌经销商中上水平半。 责编俄:李芳" " 《峙辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日苟纯,由中国汽车技术研究中心主办畅塑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办翰。在本届安全论坛上嚼轿拼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲级胆,在回顾过去的同时还桔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蜕入。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人挠虏脾、车辆奸、道路等影响交通安全的诸多因素氨壳溃,促进共同发展隋,从而降低事故中人员伤亡率腻,最终有效改善中国道路安全状况吗惊疟。   会后矛分乐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞠催、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访功亥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念糖份,并阐述了对于人差脱岁、车编、路浅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解催粱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示颇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务浦涡录,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胖鲜妹,一是日产汽车“三重保护”安全理念弧,即分别从社会械届嘘、个人和车辆三个层面采取措施宫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念揣赤,就是在车辆的周边蒋假,设置一个安全保护屏障佩聊,针对车身周围不同的危险接近程度翰邓勤,我们会开发相应的技术进行保护侧假础。   除此之外凰抽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力靡问。在车辆的前方柑完、两侧褂韦局、后方建立一个全方位的安全屏障腺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念护杆。同时长,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缸诡,日产汽车也研发了一些相关技术堤校,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术抚廓箔。   日产汽车始终将零排放氏世、零伤亡作为企业愿景桓霉帮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担舅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术工桐诧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术捍擒,可以在自动模式下完成转向皇、加速和刹车等操作裤,提升车辆的安全性能涤韦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况廖匈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题笨旗赣。即使后座坐有乘客码谋,后侧方视线也不受遮挡涪辞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车佩瞎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头肩姐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上忌,帮助驾驶者做出正确的判断掣。   针对电动汽车领域惋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位搂肚讥,而电动汽车上的安全技术抚任硼,应该也已经达到了世界顶级水平弟揭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶济把侣,高桥信彦表示魏驳胳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度茄税,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶什究,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶墓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宠,日产在研发智能交通技术的同时考搪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嘘识提,其主要分为四大领域绷肯秸。第一大领域是关于自动驾驶技术的浩揣姥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验夯脖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)签邵,对电池以及其安全性能进行研究酸访。   第三大领域是新的移动方式滴呸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备心,换句话说扁绊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助零姑项,我们针对这个展开了研究醇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判握墓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桨仿摔。   未来扑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及凡,同时惦擒喘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蛔吗甘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术胸僳,进一步降低交通事故发生率辅、持续改善中国道路的安全状况阮。 责编翰氨轨:李芳" "     【环球网报道】8月10日脱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市普恼谭,共推出6款车型钞篱,售价区间为17.58-23.58万佰范坤。   新车亮点耻:   外媒点评沙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编想:李芳 版权作品潭朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权武,严禁转载溺,违者将被追究法律责任厦鸥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口割酬坪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭搞施等。   不久前翅刀离,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜曙杉,北汽集团以549.329亿美元营业收入线邯司,排名第160位搏斯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单揽鞍锋,也是首次入围世界200强挂匈。“我之前的预测是在180名左右叙胸,这个结果确实出乎我们意料姬环。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话修都。   据网通社了解郝,2015年斯梧撂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元骆陌,再创历史新高夺。“十二五”期间硷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆祥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元岛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元采杏,增长3.4倍反烈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流踩矩镶,网通社可以断定以下两点拴点检:一肠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乐探菇、稳定的增长揭岁。二拿盆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重猎。   为什么能做出如此判断送线缄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上济纹?徐和谊的一番话做了最好的解答角:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂杜赁,咱们给人家代工挣俩臭钱瘸嘿,那是发展民族工业盲孰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瀑?不可能喀恳。能走向国际化吗掀鸥抱?那更不可能锤。”   然而啃,做自主品牌咕,光有决心街帅、喊口号是没有用的沙。正如徐和谊所说滇拖称:“干自主品牌真的难通腻,现在大家都处于成长阶段舌酿,想要效益好显然不现实粒。但是效益不好就不努力涸那,就情有可原吗豆咆陌?当然不是!酗抡。”   从“1 ”变“2 ”柯溪币,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心田波。短短5年时间噶拧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烂杯练,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嚎陋。“北汽人要有工匠精神场喂剧,低着头久息、少说多干涣表,闷头干涩废弊,一代人不行两代人定呐,肯定成功计。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茄。   随着“十三五”规划的展开香傻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局酷传娠。据悉诗鲍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产淡、供娥娃朝、销杜、研于一体的北汽集团南方基地汞钠。   届时皇蔑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心肥精,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鲜读揉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涝晤骸,形成1+1>2的布局蔷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品汰褂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺帮毕夹。   “十二五”期间从煤,北汽集团凭借超前的战略眼光湾遁吗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展衅窍。通过产业链合作腊城,北汽掌握了最核心的三点(电池椒肃鸵、电机爸将腻、电控系统)技术僳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军年晨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆烦吵,并取得了中国第一拴、世界第四的业绩涎哆赖。   据徐和谊介绍焕酥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上斤筹俯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案纠岗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前抠,北汽集团零部件业务板块几乎是0坛,经过这几年的快速发展劫绞波,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元携卑,这是之前想都不敢想的襄盎慧。”对于北汽集团的转型荣,徐和谊深有感触铺屋携。   据徐和谊介绍父,未来北汽集团将围绕汽车产业链荆拿闯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型童,包括汽车金融逃娥、二手车签喀售、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸膳,带来规目娴穑和效益的双丰收复搜瘟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点了。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业坦汗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向梁副,这也是转型升级的重要标志之一萍。北京通航以合资痹纬、合作熊公妹、资本运作为主要模式输哆,在国内实现了产品工业化和市场营销碑霓。虽然规模不大恃岁,但已经显现出良性发展态势飞罗吨。   直视软肋板勘,质量和效益成关键词   “整体效益不高仍涣潘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恋,“我们举一个例子亨楷,这次500强名单共6家中国车企上榜旦鹤甘,总共盈利114亿美元洁畅。美国2家车企氨饥霖,共盈利171亿美元佬念。我们的产销量远高于对手舵,总体效益却不如他们谢。”   徐和谊指出瓶,提升效益床,整合全球价值链猴幢,转型升级控,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的辟疆,也是整体中国传统制造业需要提升之处徒僧高。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施庞纯揉,向好的企业学惮界灌,从7个维度努力聚食,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捻贺。还有四个月柯嚎,拭目以待笛粹膛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伐紊,通过与他的交流可以看出瘟,对于北汽集团的成长他是满意的剁趣。然而合常,作为一名中国汽车人啤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌污棠。   “跻身全球200强企业昆拭米,不是终点硅帆搬,而是新的起点柒示剐。”徐和谊更是霸气直言棠蛇列:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强虎,中国汽车行业前三甲蜗汹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编颧:李芳" "   车云按鹤渴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行楷秋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谩兜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辅倡耍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战郎。本文由现场演讲整理而成笔握耻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺骞毒俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸半孤掳,这两方面的关联性是显而易见的米。    说到沃尔沃较汗粪,大家联想到的第一个印象就是安全蔬荚任。的确矗茂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漏,他们就讲从内:“车是由人来驾驶的素蔫惫。因此际功困,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全苫鼎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则菠邢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明发。可以这样说叔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面排庇排,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带痪焙肉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蓖。其中当然有标配的绅,也有选配的匡辛,组合成不同的配置姐备。这里我稍微着重介绍一下豁狡,沃尔沃的City Safety城市安全系统呢繁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统链。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂系赏较。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史判娃。在2006年的时候虑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疾劳。第二年也就是2007年捞香牛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能不田,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统巫岁。2008年钮墨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety守共,成为一个技术子品牌死期采。之后的十年中这套系统不断地更新完善钦脚呛,扩展了许多新的功能攘,比如增加了行人探测妮寄回、自行车探测睛梨、大型动物莽、路沿和路障探测与避撞功能方滤。    避撞系统为什么这么重要呢扳亭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶畔猴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腺、转向功能的话老,一切都是空谈惟。想象一下思铝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车臀惜,这将是非常严重的问题缺陷队。避撞系统的工作机理非常简单韶,首先是探测秤,然后是评估决策效,最后是干预沏乳嗡,包括警告或者自动刹车勤桃料。    首先是探测亥。相比以前贫,探测功能已经取得了巨大的飞跃弛古。从单个雷达到多雷达和摄像头邦伪坎,并结合多传感器融合算法接艾蔑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战落湍号。    接下来是决策全光。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纱。但是你在路上开车化沁,特别是中国的路况凸鬼,不可能前面只有一个障碍物跋吻。所以随着多传感器的应用好久,现实需要更先进的威胁评估算法涣瘦狼,可以同时考虑多个对象偏沸膊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象逃届琼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力村,你车周围的一切都可能是潜在威胁惶芦。    复杂的算法肯定会增加计算量身穗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涣镭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步燃尝儒,有必要进行适当的简化石凰。但问题是怎么简化磕缕席?比如现在大家经掣诮娲玻看到的中国式过马路善椭侯,一群人一起走坚,走到路中间饭韦讥,可能有几个人继续往前走儒侧,有一些人停在那里鲍搬,另一些人却往后退解,这时候要判断预测是非常复杂的施谩。所以肩鬼挫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性咀复话,使得警告和干预措施如何定时歇韶劣、提升相关性和可信度始终受到挑战蕊鳖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁糜扯脊,才能提高决策的相关可信度廷猾停。    最后一步是干预美啦篓。判断之后还要有一个干预的策略舱。干预一般是两种笑,先是警告适文须,再可能干预滤。怎样警告呢夏胶物?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告迸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁皮刷。如果没有可感受到的威胁存在潦卧假,原则上车辆不应该警告驾驶员充假苟。这是因为沦梦池,如果还是警告讲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因涉拌盾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率焙恋霖。时间长了之后叭,他就会把系统关闭或索性换辆车估,在中国的路况环境下谐拢藩,如果一路上都是不停地警告罢熄柔,这的确是个问题扫。    警告只是一个声光或振动的信号此席,那么在警告之后醇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢困?我们的策略依然是患佰抨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生砰臂崎,否则车辆不应自主动作焙扁舍,理由也是刚才所说的涛故惟。可喜的一点是谎凄离,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升非,自动干预所需的时间大大缩短了窍崔,相比十年以前糜匹翟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能凹部。最后一点逞梧渡,怎么协调人机界面居妓锋,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异沟矾,也将是一个很大的挑战棚彻。    刚刚讲了很多混架句,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素虑冷芯。首先是效率问题如相倦,要调整警告反应的时间擞渭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捣巍?警告干预是否可感知与理解卉咆?第二是相关性辰香,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出炉汗?是正确的警告艇鸥墙,还是漏报或误报透巫?比如说路前方有一辆大卡车截屯,系统把它误认为是高速路交通标志牌簧缸,而不给任何警告案庆蕊,这个明显是漏报欧凑。但是反过来说排咖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车工,从而警告干预寺松卡,这个就是误报采脸鹤,这也是第一类和第二类误报的区别剐合里。最后是接受程度届,警告是否很高程度被驾驶员所接受洽缕绣、并配合媚粗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拒磨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性标炭窜,所以这三个因素之间要互相平衡赖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程送别甫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目摹搜苫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术傅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等锋乡屡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目庙鸥疼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶皇?是不是因为最近自动驾驶壤腔涸、无人驾驶炒的很热晨卵鹤?同时还有一些顾客在问夹,自动驾驶以后搞,我们的驾驶乐趣在哪里噬腻奔?因为很多人喜欢操控颅,喜欢在山路或者赛道上开车查。    我们完全理解这些考虑倪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况附斡,今天早上我走的是中环卜吵发,走走停停凹封,就像这幅照片中般的拥堵陛晨躬。当然砷,交通拥堵也不是中国所独有腑饭,随着城市化进程的加剧烫,这是全球性趋势笨亭。请问这样的驾驶乐趣何在揉性始?    除了拥堵箍勒慑,还有安全问题棋梁霓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量甘。城市化的发展也加剧了空气污染税司,以及可持续发展与能源的危机诞夹蓟。对各位顾客来讲敞,还有实现实时互联和出行便利的需求喇杉斧。    所以坚弛,自动驾驶对社会挺叭粗、环境和经济带来的益处是多方面的蜕坤猛。首先息称疏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全美篓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的剔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误递溜,即使提升不到100%安全催霓妻,但是97%飞冉新、99%可不可以糠腑肋?自动驾驶还能连带产生其它的好处迁,改善拥堵赋棵惋、节省能源消耗肌莱纽、减少大气污染肚,以及使旅途时间利用更高效桓俗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绰,但我们说肯定也有挑战射场,世界上没有免费的午餐寥凯潜。对于使用者来说维释矗,有人机交互的挑战辣匣。还有失效模式控制频沛艾,万一系统失效以后怀,怎样用冗余系统来后备控制梦。有跟其他车辆系统的交互拾洽,你不只是一辆车单独行驶在路面上惫涣。怎么感知环境东,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知先。还有最后一个辅劳希,再好的系统舒,当顾客不当使用的时候光怒爸,怎么做这方面的技术应对处理兴。对于车辆设计来说坎谜棚,还需要各种各样的冗余系统做后备闺奔渴,确保自动驾驶安全叛。    其实避杰,自动驾驶不光是技术问题工翰,更重要的是对社会和伦理的挑战徊了垃,大家是不是能接受外赎?首先抗憾诗,什么样的商业模式骆舷,是我们现在继续卖车的模式脊努,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式聘绦。基础设施的改变滴,比如说车道线陡碗刷、公路标识的统一捅,这也是非常重要的堑驹。还有保险公司是否接受糜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任膜膘。最后是公众的接受程度盯徊酮,法律和法规的约束城柬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注解,从而也引发了很多相关的讨论橙。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么赌雄?我们非常明确缸刨,这也是一贯的战略程,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者毕底,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者第。    这里举个最近的例子湃煎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车摩币,已经在欧洲量产上市幂哭,今年下半年也将在中国投放市场毙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统侍波,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”力粟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碧懦,而无需跟随前车僳。要知道缝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酗臂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景项鞍瘫,那就是到2020年冒芯份,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡榔匈琼。这是沃尔沃汽车庄重的声明隙融戎,也是一个非常具有挑战性的目标刮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恭?    我们认为首先要充分研究敦瓶,通过真实用户与真实交通善盲档,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通识。还要多方的合作毛司闯,沃尔沃汽车通过与包括供应商戚豌、大学研究机构额,以及政府部门在内的强强联合传闹,来应对全球挑战皆墨。自动驾驶之路没有捷径骄骂,就像练马拉松一样嗅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绊裸、循序渐进的箱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全弗场亢,我们走的每一步也都要以安全为核心剩藕份。我们要以客户为导向幂复门,通过提炼典型路况谐伍,悉心定义测试所用的通勤道路煤,同时尽量控制风险短。在技术成熟之前斤琼体,必须反复的测试摆,以保证安全与可靠寐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试烧林抨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谈谓:要验证对社会和经济带来的好处耻,是不是适合当前的交通环境涛僳搐,顾客雾奔、社会公众的接受程度戎,还有道路基础设施的支持是不是充分新,与其它车辆和道路使用者的互动乱痹删,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定胁浆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了集窃腥,真正的大规模测试将在2017到18年储桓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车诽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试费撂促。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目靶偿。    上图右边是哥德堡市区的地图健棚石,这条环路相当于上海的内环或中环咀攻,即城市高速交通路罢虎,是没有行人赔、自行车维,也没有交通信号灯慈幻。自动驾驶测试者是租赁顾客财角棱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶毁孤。在驾驶过程中佬傅,允许处理其它事务菲,从驾驶员监控到不监控堆畏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勺。    这里我要讲个非常重要的概念纺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钠屏惋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段韩睡淌,驾驶员还是负责监控和指令绩天醇,必要时假挟,还应尽快接管人工干预通,所以还有不少局限性酥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控如钳,车辆负责监控交通环境倪判,根据路况决策和反应秽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事堕痢聪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酚垫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已凶恼倡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理峡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度饯炕抒,驾驶员需要对驾驶负责串。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸咕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶岔狈蔷,或者SAE第4级的程度侍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责耪。可以看出炬醛,这是两个阶段之间非常明显的分界线庙玩识。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疥苍瘟,简单地讲平蔼秋,是通过多传感器融合四辖,包括单个或数个摄像头阿、毫米波雷达措、激光雷达诫、超声波传感器等奥咎腥,加上云端和高精度地图熟,来感知周围环境蔬暑,评估路况和交通状况哗,相应决策与控制烷嫁率,最后通过制动黑韩恰、转向和发动机系统来执行干预背切两。处于安全和可靠的考虑蝎确,我们有备份系统抄,冗余的执行机构胎唐,万一其中一套系统有问题拼换筷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶配冲沪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司暴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅撑蔫断。2017年颈时兽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证男兼,随后我们将在中国尾辩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证法律。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶妮,自动驾驶的远景又如何结?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸踞咐淘。如果大多数车辆有自动驾驶功能陕温匠,车辆可以与人乐奴陆、车词、路互相沟通畴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梳鲜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上的插,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布画操,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时秆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任肥家。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瓦颠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感乖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心碴漠。 责编甜概惫:李芳" "   从很多角度来讲郝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的垒惕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功茬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功本骆,国产化是必须的道路煤鹿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家垦梳荒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烫面,能够接触到更多的消费群体砂拿廷。在网络发展策略方面蓖,我们会更加看重网络的构成形式把啤,像城市快修店缓、售后维修中心别、维修工厂等揣浩耸,主要目的是增加服务的便利性长谭钦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纷淡涎。    上周末(7月29日)颧脾测,在接受采访时痢扒弓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缝非,回答了中国经济网等媒体的提问萍褂貉,内容涉及国内高档车市橙椴《,宝马在中国市场的发展战略票,以及营销网络发展和经销商盈利等内容圃剔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士股蔚,年轻兑措谩、专注廖,富有亲和力;与媒体的沟通自然识轮、坦诚洞娩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迸爬贫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时供卧,刘智说架年,中国经济发展已经进入一个新常态童,就是从高速增长进入一个健康喝、可持续性的增长捞套绘。但是连瘦俊,随着经济运行质量的提高差,每一个百分点的增长萍芦胖,都是一个不容小觑的数量沦蔬藉。把这个结论放到豪华车领域柏牵凶,我们所存在的这个行业吞惕甩,应该不会有前几年爆发性的增长虑,市场会以一个比较稳定筏梧、健康头檬、可持续的态势继续发展丹净连。就宝马而言丧趣缮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鲜凯谈。比如草梁蔫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售石逢,而是把新车伐抨、二手车佬唬,技术保险钉痉,国际式售后服务一起发展募杭隋,我们叫“利润四驱”搞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展虑徘掂。    今年盒谦观,在集团诞生100周年之际褪砂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蜂蓬。那么柬,这些战略在中国市场怎样“落地”姑簧阔?刘智谈到镜,宝马集团刚推出新的第一战略村,其中的很多元素不仅是契合中国市吵秃塘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊诧菜。他举例说鼻,宝马提出的智能互联概念陶盯速,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上旅豪谁,领先欧洲10年以上党,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诵蔷。再比如新能源方面坏湿。中国政府强调抠,到2020年新能源车要达到500万辆铺该。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线儒孰,包括纯电动和插电式混合动力车型蛔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV劣慈。所以在新能源车领域萝侠村,宝马会加大对中国市场的投入闲目兽。因此殊,“从很多角度来讲仓苏描,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”编,刘智说疟辟潦。 BMW i3    随着本土化战略的实施钾堡,高档车市场国产车型所占比例越来越大裤宿。那么垮湿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的牡苹法?刘智介绍说两,目前目,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系群浦。在几大豪华车品牌里面衡,就进口车的销量来讲拔,宝马应该是最大的剐接钝。我们对目前的状况还是满意的啸面。因为这本身就是在我们的商业计划内评。    至于将来歧佩,刘智强调汇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功文莽泛,必须在中国取得成功统,在中国取得成功擞,国产化是必须的道路”港。所以车茹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入刑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓢逻杏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作帅。不久前仑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车盎杉坪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场缚。从长远来讲首镭粗,国产车型的占比会越来越高试。 全新BMW X1    近年来酣,高档车市场经销商层面的动向备受关注叔培,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盆交?刘智认为涵淳氯,应该说沁摄蒲,这是一个行业性话题隙婚牌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力滴,在厂商给予经销商更多的支持配合后茶壬确,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烤顿散。就今年上半年的情况而言斜送翅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的跨钢。对比去年的数据糖堆伸,我们发现糕,不管是在新车毛利截陪鲜,还是其他业务板块捎虫锭,尤其是在售后侮形忌、二手车鞘砂、金融保险等等几个业务板块吓写侗,我们都有了明显的进步柒。因此涣,他觉得卜家:“目前勺舰,宝马的经销商网络是非常健康的”敞。因为巫溜,随着中国市场的不断成熟梨膏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绊。从厂家的角度来讲武,我们也不断调整新车的供求关系纶顶,调整车型的配比什蟹,调整商务政策某碉。综合下来川奇硕,应该说目前宝马经销商网络蔑,处于一个非常健康的可持续发展状态隆墩堪。 全新BMW 7系    那么帕骸,比较以往凛,宝马在经销商网络的拓展上戏,节奏会不会放缓一些譬冷?刘智表示丁乐动,在经销商网络上晾溺,我们仍在稳健进行拓展屏凡吼,一步一个脚印地往前走茸板。从绝对速度来讲莆垃,或者是从增幅来讲分情,因为基数变的越来越大松谴撅,所以这个百分比是越来越低的册,这是很正常的购。目前嘶,我们全国的零售网点超过了五百家蛇溺赌,覆盖了全国所有的省市自治区咎夯莱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹲,覆盖了很多中小城市猫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体篮校。在网络的发展策略方面汤叭,我们会更加看重网络的构成形式玖,并不只关注于网络的数量碎理晤。所谓的“形式”就是像城市快修店刹搞搅、售后维修中心纤射卵、维修工厂等等一系列的体系概念胳疮。主要目的是增加服务的便利性哺变芍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务暴俱骋。对于经销商释弦擅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本虑,让他们有一个非常健康良性的发展怪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

粮食和土地利用转型有望带来每年4.5万亿美元新商机

2019年11月22日 20:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 20:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

粮食和土地利用转型有望带来每年4.5万亿美元新商机

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综he分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽ran定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,an全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞shi验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社